Поездка в Шаффхаузен - часть 1.

[rc30]

Немного отошел от поездки, можно попытаться суммировать впечатления.

К сожалению, фотографировать было не разрешено ни в музее, ни на производстве, и если с производством все более или менее понятно, то запрет делать фото в музее объясняется некачественными фотографиями появляющимися в интернете после последних посещений. Но мне сказали, что они могут предоставить мне официально сделанные фотографии. Я попросил

День был расписан по минутам, надо отдать должное компании, организация у них превосходная. Начали с 8 часов утра, когда я сдал несколько своих часов для получения архивной выписки. Все было сделано очень четко, во 2-й половине дня мне их вернули со всеми документами.

Расписание было следующим:

- Презентация компании;
- Осмотр музея;
- Экскурсия по цехам основного здания (монтаж, регулировка);
- Экскурсия по цехам нового здания (изготовление корпусов, деталей);
- Посещение отдела занимающегося часами с усложнениями;
- Осмотр текущей коллекции (единственное место, где разрешили фотографировать);
- «Практические занятия» (дали частично разобрать и собрать один из механизмов).

Удалось достаточно интересно и полезно (для меня, по крайней мере) поговорить с разными людьми и из производства и из продаж/ маркетинга. Конечно, не все люди могли сказать, и здесь тоже никаких претензий быть не может. Остановлюсь на вопросах, которые задавали. Официально никто не подтверждает, что следующий год будет годом пилотов. Понятно, что исходя из логики производства основная часть моделей для представления на SIHH 2012 уже определена и в течение следующих нескольких месяцев должна быть определена окончательна. Но что это - Top secret. По текущим моделям, могу сказать, что обещанный выход Португальцев Pure classic должен произойти в октябре 2011 года. Техническая проблема препятствующая выходу решена и тираж не будет сокращен (500 + 500). Также в этом году должен появиться Дуал-тайм (по крайней мере на фабрике так планируют). Ремни Сантони будут стоять не только на 8-ми дневниках, но и на Дуал-тайме. Ориентировочная стоимость ремня – около 400 евро. По вечникам Пилотам, действительно РФ пролетела, я видел их на сборке, но все уже распределено по другим бутикам.

Интересно было послушать про новое позиционирование линейки Инженеров. Можно сказать, что сейчас они ищут новый вектор для этих часов и «антимагнитная направленность» не самое главное. Возможность поставить сапфировое стекло и дать увидеть механизм важнее. Теперь это часы скорее для путешественников (мне напомнило старую рекламу Rolex Explorer). Это можно даже увидеть по наличию в линейке моделей типа "Mission Earth", "Adventure Ecology" и т.д Это будет продолжено. Кроме того, идет большая стандартизация использования механизмов и корпусов и использование дополнительного корпуса из мягкого железа будет приводить к некоторым неудобствам и дополнительному увеличению диаметра. Так что современный тренд скорее не предполагает использование допзащиты. ИМХО это очень обидно.

По новой коллекции могу сказать, что 8-ми дневник Портофино на ремне Сантони выглядит очень симпатично. Я думаю, уровень цены установленный как на сталь, так и на золото вполне конкурентоспособный. Также понравилось как выглядит Дуал-тайм, но у меня большие сомнения по удобству использования второго пояса. Новые португальцы с субдиалом в цвет основного циферблата тоже выглядят намного лучше их предшественников 2010 года. Фотографии покажу в отдельном посте.

Понравилось производство. По вопросам по ЕТА/ Sellita и прочим не мануфактурным вещам было сказано, что за последние несколько лет уровень локализации доведен с 30 до 70-80%. Этот процесс является одним из приоритетных и он продолжается. Разумеется компания пользуется в том числе и возможностями группы. По механизмам ЕТА существует определенный тюнинг и кроме того они проходят полный входной контроль, отсев, испытания и регулировку по единым нормам IWC, но поставляется ЕТА как я понял все таки неразобранным.
Понравился прекрасно оборудованный новый цех по производству корпусов. Как я понимаю, такое есть далеко не у каждой фабрики. В какой то степени IWC здесь тоже прародитель. В «новую эпоху» они первые столкнулись с проблемами при заказе корпусов (из титана в том числе) и решили организовать собственное производство.

Часть 2 - Путешествие 666 AD на родину:


Часть 3 - Коллекция 2011 года:


Продолжение следует.....

[Laureus]

Сообщение от rc30

По вопросам по ЕТА/ Sellita...

На фабрике Sellita открыта отдельная линия "Grand Jean" для выпуска механики для IWC (cal. 35110).

[KDV]

Роман, классный отчет!
Что самому больше понравилось?

[адвокат]

Роман. СПАСИБО.
ПОБОЛЬШЕ ВСЕГО, с нетерпением буду ждать.
Я так понял, на Российский рынок они не ориентированы, наверное расчитывают на братьев наших меньших

[tapoka]

Сообщение от rc30

К сожалению, фотографировать было не разрешено ни в музее, ни на производстве

,ни на улице,ни в гостинице,ни в самом номере!Поэтому, бОльшую часть фотографий я выложил в последнем номере "Hustler".
Большое спаибо.

[rc30]

Сообщение от tapoka

,ни на улице,ни в гостинице,ни в самом номере!Поэтому, бОльшую часть фотографий я выложил в последнем номере "Hustler".
Большое спаибо.

Ну ладно покажу... Хастлеру видимо это жесткачом показалось:

[rc30]

Сообщение от KDV

Роман, классный отчет!
Что самому больше понравилось?

Да все понравилось. От великолепного музея до цехов. Отношение людей понравилось, очень доброжелательное, ну помогало, может быть, что кантон немецкоговорящий. День прошел моментально. Хочу еще

[KDV]

Сообщение от rc30

Хочу еще

Оно и понятно, вон какой большой пакет IWC в углу стоит

[kch]

Спасибо Роман, интересно читать, представляю насколько интересно видеть своими глазами

[s_hmel]

Роман , спасибо !
Такой отчёт ожидался , приятно что его написал ты ...