Современная Ракета Амфибия

[zanaves]

Сообщение от James

Откуда вы это взяли? Проблемы такой нет, потому что ничего в конструкции подзавода не изменено и не стал он чувствителен к количеству масла.

Взял из собственных ракеты-автомата, потому что сам столкнулся. Объективно, автоподзавод отказывался работать с любым количеством масла. Поставили советские реверсивные, смазали. Проблема исчезла, несмотря на б/у. Современные реверсивные, поставленные на заводе, внешне брака не имели, однако работали исключительно насухо. Отсюда вывод, что реверсивные совсем уже не те, что были раньше. А в остальных запчастях автоподзавода- без изменений, все также. Есть незначительные изм. и в самом механизме часов, но они на работу никак не влияют. Но интересуют-то нас именно реверсивные, так что убеждать смысла не вижу, сказал как было.

[James]

Сообщение от zanaves

Взял из собственных ракеты-автомата, потому что сам столкнулся. Объективно, автоподзавод отказывался работать с любым количеством масла. Поставили советские реверсивные, смазали. Проблема исчезла, несмотря на б/у. Современные реверсивные, поставленные на заводе, внешне брака не имели, однако работали исключительно насухо. Отсюда вывод, что реверсивные совсем уже не те, что были раньше. А в остальных запчастях автоподзавода- без изменений, все также. Есть незначительные изм. и в самом механизме часов, но они на работу никак не влияют. Но интересуют-то нас именно реверсивные, так что убеждать смысла не вижу, сказал как было.

Так причём тут "изменена советская конструкция подзавода"? Реверсивные муфты это не весь автоподзавод а только две его детали.Реверсы сейчас такие же как и раньше. Вот как у меня было...
Я много раз писал про советские ракетовские реверсы. Для своей 2627 из кучи комплектных неношеных узлов подзавода отобрал две нормальные муфты. Остальные не держали сектор. Причём с сектором на стойке любые работают нормально, а с сектором на шарике самопроизвольно крутятся. Мне старейший работник Ракеты советовал муфты почти не смазывать , почти посуху. После репасажа мои несколько 2627 возвращались с недержащими сектор реверсами. Мастера давали слишком много масла . Приходилось перемывать муфты заново. А вот 3031 отдавал мастеру с недержащими муфтами а обратно получил с отлично работающими. Правда мастер тот знаток Ракет и Востоков,но работает со сложными шв. часами .

[zanaves]

Как бы там ни было, для меня ожидания не оправдались. У alexst Сначала был ротор на втулке, однако с автоподзаводом проблемы были. Ракета сделала все для внешнего оформления и материала часов, но упустила доработку механизма. Собственно, самого важного, на мой взгляд. Почему-то шв. часы с сектором на шариках нормально работают. А наши с напильником доделывать приходится.

[DenisDevyatkin]

Сообщение от 1911

Получил вчера свой заказ. Особо нечего добавить к уже сказанному, добротная вещь, приятно взять в руки....

А Tudor как всегда прекрасен !!! ))) Амфибия серьезно смотрится ))) в руке не менее серьезно ощущается ))) Останавливает лишь угловатость в цифере)) Точного хода !

[1911]

Сообщение от James

Ваши часы хорошо пойдут. Сделайте так: открутите зав. головку и выдвиньте вал в положение перевода стрелок. Вытащите не нежно а так чтоб стала хорошо видна щель между футором и з.головкой. Затем верните вал в исходное положение и закрутите з.головку. Задача выдвинуть вал максимально и на ту же дистанцию вернуть обратно. Просто если вал вынимать слегка(нежно) он не доходит до эээ...ну стопорного щелчка хотя стрелки начинают переводится. Так же при возврате назад вал не доходит до своего места , что через некоторое время вызывает останов часов.

Большое спасибо за совет! Похоже, доверие к часам возвращается

[Kirk1980]

Сообщение от zanaves

Как бы там ни было, для меня ожидания не оправдались. У alexst Сначала был ротор на втулке, однако с автоподзаводом проблемы были. Ракета сделала все для внешнего оформления и материала часов, но упустила доработку механизма. Собственно, самого важного, на мой взгляд. Почему-то шв. часы с сектором на шариках нормально работают. А наши с напильником доделывать приходится.

А в чем разница между недоработанным механизмом и производственным браком? Мне казалось, что перед тем как запускать механизм в серийное производство, он должен проходить технологическую "обкатку". Другое дело, что % брак может быть высоким. Но в отношении Ракеты у меня такой статистики нет.

[alexst]

Сообщение от zanaves

У alexst Сначала был ротор на втулке, однако с автоподзаводом проблемы были. Ракета сделала все для внешнего оформления и материала часов, но упустила доработку механизма.\

Проблема нашнго производства не в конструкции а в технологии и дисциплине. Я не специалист механик, я профессиональный радиотехник. Чтобы в советское время сделать на советской комплектации усилитель с заданнмми параметрами, надо было накрутить схему в 2 раза более сложную чем при использовании "вражеской комплектухи" почему? потому что разброс параметра стандартного сопротивления по госту был 10%. А у полупроводников и того больше. Вот и крутились на схемотехническом уровне. А еще знаете наверно был такой анекдот что в магазине на просьбу порезать сыр спрашивают вам справа налево или слева направо. Так вот , я эту шутку всем своим подчиненным рассказываю, и говорю что далеко не всегда это одно и то же.
Вы когданибудь заднюю муфту велосипеда дорожного разбирали? Я так понимаю устройство сильно похожее.
У меня в детстве на дорожном велосипеде конус вышел из строя. Я нашел запчасть и решил сам поменять. Я провозился неделю, пока понял в каком порядке надо это собирать. Хотя потом друзьям делал это за часы. А если кто то более прямыми руками гайки крутил, а я толко командовал, то за минуты.
Я думаю , что за 20 лет разрухи многие технологические секреты, к сожалению растерялись, так как жили в головах мастеров, которых возможно и на свете уже нет. А документацию у тас и писать и читать народ не любит.

Вот сейчас проблема с точностью. Спасибо здесь знающие люди объяснили что при перезаводе могут забегать. Я стал следить , теерь вожу 2 часов. Как на спорт одеваю Восток амфибию. Ход сразу в норму вошел. За неделю из 2 мин не выбежали. Поеду опять на завод как только до питера доберусь. Пусть лечат и на ус мотают. Ищют что в технологии поменять.

Кстати про подзавод мой. Я когда часы купил только, все было нормально. Потом они пролежали дома 2 недели, я в отпуске был , а после этого проблема началась. Диагноз Залипла мувта так вот наверно еще и от типа смазки зависит и от ее количества. И от того насколько какой винт закрутить.
Поменяли весь узел на новый серийный и нормально все. Значит дошли. Довели процесс. Я когда в цеху был разговор слышал, что кому то на один из первых дайверов то же узел меняли с экспириментального (а можт из старых запасов советских) на винте на серийный на подшипнике по гарантии.
А реверсивных колес не хватает. При мне тетечка прибегала явно с радостной новостью что несколько колес с завода пришло. Ну в общем все как в советские времена. План гоним, смежники подводят ...

[James]

Сообщение от zanaves

Как бы там ни было, для меня ожидания не оправдались. У alexst Сначала был ротор на втулке, однако с автоподзаводом проблемы были. Ракета сделала все для внешнего оформления и материала часов, но упустила доработку механизма. Собственно, самого важного, на мой взгляд. Почему-то шв. часы с сектором на шариках нормально работают. А наши с напильником доделывать приходится.

Ну уж, напильником...Хотя понимаю вашу реакцию.
Вопрос : вы муфты меняли в мастерской или на заводе по гарантии?

Теперь про упущение в доработке механизма. Уж как сейчас следят за качеством, чтоб за нашим здоровьем так следили Но реально трудно отследить плохие реверсы. Часы на приборе всё равно заводятся и быстро заводятся. Так ещё рев.муфты могут работать нормально а только потом распресоватся.

[alexst]

Сообщение от James

Но реально трудно отследить плохие реверсы. Часы на приборе всё равно заводятся и быстро заводятся. Так ещё рев.муфты могут работать нормально а только потом распресоватся.

На самом деле зависит от амплитуды качаний. Если на 90 градусов крутишь, то заводятся а поменьше то нет похоже при больных муфтах.
Я делал экспиримент - ждал пока встанут, потом качанием на 90 градусов заводил. Количество качаний что у болной ракеты, что у живого тиссо было равное.

А вообще то я посмотел сейчас на работающие с пристрастием - разница видна. Они чуть иначе двигаются. не так свободно. Но описать это формально наверно очень сложно. Надо 2 меха рядом иметь и сравнивать.

[alexst]

Сообщение от Kirk1980

А в чем разница между недоработанным механизмом и производственным браком? Мне казалось, что перед тем как запускать механизм в серийное производство, он должен проходить технологическую "обкатку".

Технологию нетолько надо разработать и обкатать, надо добиться ее безусловного выпонения. У меня был случай в армии. Знаете такой клей "Момент" ? Инструкцию по рименению читали? Нанести клей на поверзности , дать несколько минут просохнуть а пото соединить детали.

Теперь картина маслом. Стою в наряде. Вдуг из ленинской комнаты вопль дежурного по части он же комсорг - дневальный , ко мне. Ну я подхожу наблюдаю картину: прапор стоит в позе раком и растопыренными пальцами прижимает фотографии новых членов политбюро к стенду. Те фотографии на которых пальцев не хватает медленно сползают вниз.
Прапоршик орет на меня чтоб я их держал. Ну я выполняю приказ начальника. Он материт новомодный вражий клей... Я ему говорю, надо по инструкции. Он мне исключительно русским военным - какая на... инструкция!!!
Я говорю давай оторвем и дадим подсохнуть а потом приляпаем обратно. Он хоть и претит это его здравому смыслу, зная меня не перваый год соглашается попробовать. Вобщем после просушки все прелепилось намертво.