Субару

[rokr]

Гхм, какбы Прадо и Форик\Легась немного разные классы машин.

Я сам пришел к Паджеро со временем. ХС70 - таже халабуда с приводом, аппетитом и вальяжностью, как и у легася.

Посмотрите еще Витару, ЦРВ, Рав. Но это еще более "компромиссные" по параметрам машины.
Поищите старую Камри (в старом кузове) 2.4. Хороший клиренс и подвеска, мягкая, надежная.

В городе (мосыкэ как понимаю, если давит величина налога. да и по большому счету - налог на двиг Прадо есть величина "о-малое" по отношению к цене машины, страховки и цены владения ею) монопривода хватит в 98% случаев. даже со снегом (учитывая геометрию). Возьмите Камри и будет вам счастье. ;-)


А легендарная надежность Субар осталась в прошлом, там-же где и мерседесовская, аудиовская, таетовская и пр. Другой подход, другие темпы жизни и цикл товар-деньги.

поэтому совет взять Г500 - имеет много меньшую долю юмора, чем кажется на первый взгляд. Я бы взял, но пока не могу. ;-)

[Borodaty]

Сообщение от СлонА

. Ваше мнения за и против.

Неадекватно цене нынче. ИМХО.

[Off Road Express]

СлонА, берите Форестер 2 литра на автомате.
Салон просторный. 150 л/с (по налогу как раз).

[Ф.И.А.]

Если нужен большой дорожный просвет, то Форестер. Всё остальное ниже, если кто-то сам не поднимал. И уж если разобраться, не такая уж и маленькая внутри. Если есть желание, подъезжайте, посмотрите сами.

[ANDREW72]

Владел легаси-седан 2,2 в 1998 году. Все нравилось, кроме цен на обслуживание((( Тогда это был просто космос, сейчас не скажу. Форик - классная машина, но с ликвидностью при последующем расставании будет больше проблем, чем с аналогами японо-немецкого происхождения.

[fil77]

Сам смотрю сейчас авто для жены - один из вариантов - 1,5-2-х годовалый форик.... я ездил 1,5 года на аутбеке в прошлом кузове все нравилось, кроме: задней алюминиевой двери, которая стала матовой от незамерзайки, выстреливания амортизаторов на лежачих полицейских и дороговизне запчастей (хотя почти ничего не менял). Но вот выбираю машину и понимаю, ну его нафиг этот форик если он стоит 800-900 т.р. За 1 млн. руб. можно купить и МЛ350 (в штатах) и Туарег здесь, да и до Лексуса 350 рукой подать - а это уже совсем другие машины... СРВ новая не нравится прежде всего что там просвет 17 см.... как бы не застрять на паркетнике)))))))
А так выбирайте, в принципе форь не плох, залезьте на форум субару - там почитайте....
А вообще - идеальная машина за 1 млн. руб. но не для жены - Гранд Чироки 3 лтровый дизельный, года 2007-го...

[Ф.И.А.]

Сообщение от СлонА

Нет джип не хочу А) из за размеров , В) налогов. Поэтому смотрю до 2 литров ( 150)

Так что МЛ, Таурег и Лексус с Гранд Чироки не в бюджете. Может корейцев посмотреть. Или Ниссан Х-Трейл.

[Off Road Express]

Про ликвидность Субары не согласен.
В нашем маленьком городе продал обе субары быстро.
Вопрос не в ликвидности, а в адекватном покупателе. В моем случае люди сознательно покупали субару.
Продавал нифига не за бесценок, а по нормальной среднерыночной цене.

[rokr]

А по-моему, с ликвидностью Субар действительно чтото произошло.
Толи мода, толи байки в инете, толи спрос на все что на 4 колесах. Или все сразу.

5 лет назад это был самобытный крепкий авто, за вполне вменяемую цену. Со своими особенностями, но и с выраженным характером.

Сейчас, простите, не пойми что. Цена как у машины на класс выше. Качество - как у машины на класс ниже. Очереди в сервисе. Экономия на материалах и темпах сборки. Обмылочный мейнстримный дизайн. И какая-то дичь на вторичке - бу машины ломят по цене чуть ли не новых (ну наверно эксклюзивно редкие). И это притом, что в бу субару придется вложится куда как больше, чем в европейца или американца с таким же пробегом.
Скажу честно - наколько бу продаваемое - не знаю, свой разбил в аварии до состояния ЗЧ.

И все равно - машины все еще приятные и харизматичные. Хоть и в меньшей степени чем раньше.

[Sergei1980]

Сообщение от rokr

Качество - как у машины на класс ниже

Ну это вы уж слишком хватанули.
Субару есть Субару. На отделке экономят, да, но но на остальном - нет.

Интересная статья (внизу текста ссылки по этапам)