Полировка пластиковых стекол

[Победа]

поэтому и используют шкурки, а не лезвие, что снимать нужно по всей плоскости ( точнее по всей поверхности, потому что она не плоская).

[Slepoy]

Сообщение от Победа

поэтому и используют шкурки, а не лезвие, что снимать нужно по всей плоскости ( точнее по всей поверхности, потому что она не плоская).

Лезвие, обломок стекла, наждачка, зубная паста, химия, валенок, кожа и т.д.,
абсолютно не важно, чем обрабатывать, важен результат.

[Победа]

не буду спорить, если вы знаете ноу-хау, как зафиксировать тонкое лезвие, чтобы оно, не вибрируя, снимало равномерно по плоскости.. снимаю шляпу. В случае со шкуркой направляющей служит сама повершность или основа, к которую она прикреплена.

[oleg clok]

наждачкой если только царапину тереть тоже будет ямка. нужно всю плоскость снимать, лезвие зажимать не нужно ,главное сильно не давить .20 лет так полерую всё получается очень быстро и нет гимароя с бумагой, крупная сильно царапает мелкая не снимает слой а тут всё просто чем сильней нажал тем сильнее снимает слой . тренеруйтесь и всё получится

[montecristo11]

Почему все применяют при доводке и полировке войлок? Окончательная доводка-только фетр (старая шляпа?) Я окончательно довожу после ГОИ и зубной пасты самой дешовой губной помадой

[Primary]

Добавлю свои пять копеек) Учился в этой теме, спасибо ТС.
Теперь получается хорошо и достаточно быстро.
1. Вначале использую пилку для ногтей с 4-мя типами наждачки, фирмы Zinger, зерно наждачки написано как 220/240/800/3000. От крупной к мелкой, по 1-5 минут каждой, в зависимости от глубины царапин. Первый раз нужно решиться - снимает много, но и царапины уходят любые)
2. Затем водостойкой наждачкой 2000 (узкой полоской) под струйкой воды, тоже 2-5 минут (результат - слегка матовая, на ощупь очень гладкая поверхность).
3. И затем автомобильная полироль (можно удалитель царапин) на ватный кружок, взятый у супруги или сложенную мягкую салфетку - ещё 3-8 минут и готово.
Единственный минус, если царапины у самого корпуса, где большое закругление уже, там не достать, не поцарапав корпус.

[chasseur]

Сообщение от Primary

Добавлю свои пять копеек)
1. Вначале использую пилку для ногтей с 4-мя типами наждачки, фирмы Zinger, зерно наждачки написано как 220/240/800/3000. От крупной к мелкой, по 1-5 минут каждой, в зависимости от глубины царапин. Первый раз нужно решиться - снимает много, но и царапины уходят любые)
2. Затем водостойкой наждачкой 2000 (узкой полоской) под струйкой воды, тоже 2-5 минут (результат - слегка матовая, на ощупь очень гладкая поверхность).
3. И затем автомобильная полироль (можно удалитель царапин) на ватный кружок, взятый у супруги или сложенную мягкую салфетку - ещё 3-8 минут и готово.
Единственный минус, если царапины у самого корпуса, где большое закругление уже, там не достать, не поцарапав корпус.

Всё точно. Так же делаю со стёклами(не дешёвый Лонжин костюмник, а выпуклое стекло -хезалитовое блин...), браслетами и корпусами из нержавейки(двое Тиссо), только пилка у меня с 6-ю видами наждачки(220/320/400/800/1200/3000 и тоже Зингер), удалитель мелких(!) царапин - паста "Черепашка" и для браслетов задействую эл.зубную щётку со старой насадкой.

п.с. Если царапины на стекле у самого корпуса, или наоборот - на корпусе у стекла, то использую монтажный скотч(он и воду держит немного) - обклеиваю, там где надо защитить...

Всем удачи!

[samun]

как полирую плекс
1) собираю кучу


Делю на части одна часть те что имеют глубокие царапины, и те что помельче (тут опыт)
2) с кучкой что имеет глубокие царапины и наждачками (600;800;1000;1200) иду в ванну и на краюшке раковины беру каждое стеклышко и смотрю если уж очень глубокие царапины то начинаю с 600, а так с 800 и постепенно увеличивая номер полирую стекло:


3) теперь к верстаку и делю стекла на две кучки те что имеют царапины с обеих сторон и те что с внутренней стороны без царапин - это ускоряет работу т.к. 50% стекол исцарапаны только сверху ...
4) беру первую кучку, бур машину, войлочные круги и пастыу меня закуплены пасты от 14 до 3.5 в шприцах чем меньше номер тем меньше номер зерна) и от большего к меньшему
намазав чуть пасты (удобно выдавливать из шприца) размазываю её пальцем с обеих сторон

Надеваю на бур машину войлок от 14 номера и полирую (для первой кучки с обеих сторон для второй только сверху)


обработав все стекла из первой кучки (выключив бур машину) получаем кучу стекол в пасте

Ну тряпка (старая футболка) + стекла в пасте = чистые стекла


5,6) беру пасту и соответствующие им войлочные круги и обрабатываю стела пастой №7 и номер №3.5

7) после паст обрабатываю просто чистым войлочным кругом

вторую кучку обрабатываю пастами только сверху
8) обрабатываю средством для Фар стекло с обеих сторон (обе кучки)
( Предварительно перелив в шприц так удобно быстро выдавливать одной рукой когда в другой держишь включенную бур машину) так же по капельке с обеих сторон и размазывая пальцем


все готова
ген уборка в комнате, проветривание и т.д. патом спокойно вставляю стекла в часы
PS:
1) почему маленькой бур машиной а не "Эксцентриковая шлифовальная машина " - причины в том что нет места, после работы я все собрал сделал уборку и как бы и нет мастерской
2) "почему так много манипуляций" Так работа как бы на автомате без лишнего думания, тупа взял стекло, намазал пасту, обработал, положил, взял следующее

[Delet]

Я полирую зубной пастой и войлочным кругом, который вставляю в дрель. (Для очень глубоких царапин этот способ не подходит.)

[readytotalk]

Сообщение от Победа

не буду спорить, если вы знаете ноу-хау, как зафиксировать тонкое лезвие, чтобы оно, не вибрируя, снимало равномерно по плоскости.. снимаю шляпу. В случае со шкуркой направляющей служит сама поверхность или основа, к которую она прикреплена.

Ничего сверхъестественного тут нет - во-первых, нужно держать лезвие (бритвенное) под острым углом к поверхности обрабатываемого стекла, чтобы оно не вгрызалось, а скоблило. Во-вторых, движения только в одном направлении и с небольшим нажимом. В-третьих, необходимо часто менять лезвия, т.к. даже небольшие зазубринки на нем приведут к неровностям рельефа, и не переворачивать его (не скоблить то одной, то другой сторонами).