Часы и железные дороги - Страница 5 - Часовой форум Watch.ru
 
Вернуться назад   Часовой форум Watch.ru > Информация, аналитика о часах > Обзоры и информация
Регистрация | Забыли пароль?

Обзоры и информация

Текущий рейтинг темы — 
Ответ
 
Опции темы
  #41  
Старый 10.12.2008, 06:00
Аватар для av_ic
av_ic av_ic вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 26.09.2007
Адрес: Washington, DC
Сообщений: 3,515
Сказал(а) спасибо: 221
Поблагодарили 1,328 раз(а) в 506 сообщениях
Ура! Романтики железных дорог начинают собираться!
Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо! av_ic за это сообщение:
Sasha85 (28.12.2013)
  #42  
Старый 10.12.2008, 16:26
Аватар для av_ic
av_ic av_ic вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 26.09.2007
Адрес: Washington, DC
Сообщений: 3,515
Сказал(а) спасибо: 221
Поблагодарили 1,328 раз(а) в 506 сообщениях
Культ точности

Опять возвращаясь к связи часов и железных дорог. В Америке она всегда подчёркивается в воспоминаниях, музейных экспозициях, исторических обзорах. В чём, наверное, есть привкус ностальгии: и железные дороги, и часовая промышленность некогда были гордостью США. Гордились по праву, ибо было чем. Всё в прошлом

Из воспоминаний железнодорожника http://www.pchswi.org/archives/rrhist/thepineline.html

Машинист постоянно сверялся с часами, учитывая расписания движения других поездов, встречных и попутных, главных и второстепенных, станционные сигналы, семафоры и специальные инструкции.
Железнодорожные часы были установленного размера, на 21-м камне, lever set (не знаю точного перевода термина - такой рычажок на безеле, предохраняющий от случайного перевода стрелок), установленного образца и производителя. Ежемесячно они должны были проверяться ювелиром, назначенным Дорогой... Все члены станционных и поездных бригад обязаны были иметь при себе карточку, на которой ювелир помечал дату последней проверки. Отсутствие карточки влекло за собой неприятную беседу с начальником станции. В дополнение к этому, все машинисты и кондукторы перед выходом в рейс расписывались в поездном журнале в том, что сверили свои часы с эталонными станционными часами. Если часы отставали или спешили меньше, чем на 30 секунд, об этом делалась запись в журнале, если больше - часы должны были быть выставлены по эталонным. Эти эталонные часы станции каждое утро в 11 часов сверялись с сигналом, который по телеграфу передавался из Чикаго.


Следует сделать примечание, что здесь описаны позднейшие требования. Ранее для ж.д. часов считались достаточными 15, 17, 19 камней. Первоначально допускался "охотничий" корпус с крышкой и римские цифры, в дальнейшем - только открытый корпус с арабскими цифрами.
Ответить с цитированием
  #43  
Старый 10.12.2008, 18:57
Аватар для av_ic
av_ic av_ic вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 26.09.2007
Адрес: Washington, DC
Сообщений: 3,515
Сказал(а) спасибо: 221
Поблагодарили 1,328 раз(а) в 506 сообщениях
Цитата:
Сообщение от sh_a Посмотреть сообщение
Ну, если смотреть на цифер, то Е как раз соответствует 5, К - 50..
непонятки только с S
Думаю, S - это зеркальная 2
Кажется, я разобрался.
Итак: буквы от А до M - часы от 1 до 12. На часах Германа видим почти полное соответствие. Дальше начинаются разночтения: в описании 5, 10, 15 минут и так далее обозначаются теми же буквами, от A до M. То есть просто А - это час, а АА - 1:05. Буквы R, S, W, X - это 1, 2, 3 и 4 минуты соответственно, которые следует прибавить: т.е. AA - 1:05, AAR - 1:06, AAS - 1:07 и т.д. Для того, чтобы отличить день от ночи, далее передавались буквы AM или PM: AASAM - час ноль шесть ночи, AASPM - час ноль шесть дня.
На часах видим другое: судя по всему, часы дня и ночи кодировались разными буквами: A B C D E G H I K L M для часов от часу ночи до полудня и N O P Q R S T V W X Y Z от часу дня до полуночи. Как решалась проблема с минутами, остаётся догадываться.

Ничего удивительного в том, что системы кодирования разные, нет. Скажем, то, что нам известно сейчас под словом "морзянка" - это позднейший вариант, принятый на каком-то международном конгрессе, и специалисты его так и называют: "международный телеграфный код". А оригинальный код, придуманный Морзе, называется - та-даам! - железнодорожный код
Ответить с цитированием
  #44  
Старый 18.12.2008, 03:28
Аватар для av_ic
av_ic av_ic вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 26.09.2007
Адрес: Washington, DC
Сообщений: 3,515
Сказал(а) спасибо: 221
Поблагодарили 1,328 раз(а) в 506 сообщениях
В упомянутом музее в Брансвике экспозиция иллюстрировалась вот такими плакатиками о профессиях, видимо, для самых маленьких посетителей. Подпись гласит: "Машинист управляет локомотивом"



Случайно в кадр попали и мои ассоциации
Ответить с цитированием
  #45  
Старый 18.12.2008, 15:48
Alex Burd Alex Burd вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 03.12.2007
Адрес: Cанкт-Петербург
Сообщений: 475
Сказал(а) спасибо: 243
Поблагодарили 209 раз(а) в 186 сообщениях
...а передние колёса - Ball :-))
__________________
никогда ничего нельзя знать наперёд..
Ответить с цитированием
  #46  
Старый 18.12.2008, 16:52
Аватар для av_ic
av_ic av_ic вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 26.09.2007
Адрес: Washington, DC
Сообщений: 3,515
Сказал(а) спасибо: 221
Поблагодарили 1,328 раз(а) в 506 сообщениях
Это точно. Боллу (современному), как говорится, респект и уважуха за продвижение железнодорожной тематики.

Кстати, почему бы не поговорить в этой теме о современных часах, эксплуатирующих романтику железной дороги.

Ball Engineer Hydrocarbon (в отличие от ивасёвого, этот Инженер - точно Машинист )

Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо! av_ic за это сообщение:
Police Cop (18.11.2018)
  #47  
Старый 18.12.2008, 16:58
Аватар для av_ic
av_ic av_ic вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 26.09.2007
Адрес: Washington, DC
Сообщений: 3,515
Сказал(а) спасибо: 221
Поблагодарили 1,328 раз(а) в 506 сообщениях
Фото с презентации Omega Railmaster:



И собственно часы:

Ответить с цитированием
Эти 2 пользователей сказали Спасибо! av_ic за это сообщение:
Indr (15.09.2016), Vahoo (12.07.2016)
  #48  
Старый 18.12.2008, 17:12
Topu Topu вне форума  
Совет клуба Watch.ru
 
Регистрация: 20.07.2006
Адрес: Ruссия
Сообщений: 4,078
Сказал(а) спасибо: 446
Поблагодарили 2,961 раз(а) в 1,216 сообщениях
Этот Рэйлмастер для меня такая же несуразица, как и Инженер с прозрачной крышкой. Тем более, что смотреть там особо не на что, в отличие от проводницы
Ответить с цитированием
  #49  
Старый 18.12.2008, 17:44
Alex Burd Alex Burd вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 03.12.2007
Адрес: Cанкт-Петербург
Сообщений: 475
Сказал(а) спасибо: 243
Поблагодарили 209 раз(а) в 186 сообщениях
Любопытно, что надпись на будке машиниста - инженер , а не машинист.. .
__________________
никогда ничего нельзя знать наперёд..
Ответить с цитированием
  #50  
Старый 18.12.2008, 17:46
Аватар для av_ic
av_ic av_ic вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 26.09.2007
Адрес: Washington, DC
Сообщений: 3,515
Сказал(а) спасибо: 221
Поблагодарили 1,328 раз(а) в 506 сообщениях
Цитата:
Сообщение от Topu Посмотреть сообщение
Этот Рэйлмастер для меня такая же несуразица, как и Инженер с прозрачной крышкой.
Недавно разговорился в лавке с продавцом Омеги. Спросил про Railmaster и с удивлением услышал, что в наличии нет ни одного, после чего посыпались жалобы (его, не мои) на отсутствие антимагнитной защиты, из-за чего происходило много возвратов. Удивило в этой ситуации прежде всего то, что люди помнят, что в 50-х реймастера были антимагнитными, и, видимо, приобретают их для использования в соответствующих условиях.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Про дороги. Познавательно SergB Офтопик 21 09.10.2008 02:05


Часовой пояс UTC +3, время: 13:32.