Часы в салоне троллейбуса

[radii]

В 60-х годах в троллейбусах ЗИУ-5 были часы в пассажирском салоне . Когда я был маленьким меня мучил вопрос : почему эти часы не ходили ? для чего они ? так и не нашел ответа В инете ничего не нашел по этим часам . Может специалисты просветят ? и в продаже никогда не видел . Просто часы - загадка .

Добавлю : за водителем под стеклом стенгазета была "вилы в бок " , нарисован крокодил с вилами и снизу фото алкоголика в вытрезвителе с описанием .На мой детский вопрос зачем мне отвечали , что бы люди меньше пили , что бы им стыдно было с фоткой в троллейбусе . Вот такие времена были . То что часы придумали в троллейбусе это здорово . Никогда я больше не видел такого чуда . Помните ? старожилы

[ymba1]

часов в салоне, да и тролейбуса зиу не помню. Наверно часы были изначально неисправные и предназначались для списывания денег с тролебусников. Еще вариант - часы были исправные, с электроприводом и их отключали ради экономии энергии. Третий вариант - они были хрупкими и не могли работать в трясучем транспорте, а ставили их для выполнения плана по росту благосостояния житетей города.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 11 МИН --------

а, посмотрел картинка в интернете. И вспомнил, что никогда в этих тралебусах не работали спидометры в кабине на приборной доске! Я никак не мог понять, нахрена их вставляли туда и то ли не подклюсали, то ли не чинили..



жаль, что их уже все списали и повыкилывали..

[Dima343]

сверху часов- наверное крутилка для установки времени, соединенная с механизмом гибким валом
поэтому думаю, механизм там как в часах от 21 Волги (АЧВ) или АЧЗ - механический, с соленоидным электроподзаводом раз в 3 минуты, с приставным ходом от Маяка

[ymba1]

по-моему там не крутилка, а кнопка выхода пассажиров на остановку по требованию - помню, она была где-то хрен дотянешься где, но это было давно..

[Dima343]

Это должна быть именно крутилка, она и на фото выглядит как крутилка, а кнопку выхода в таком месте бы не разместили, над дверью логичнее было бы

[radii]

Дверь открывалась моторчиком . Когда водитель не могла открыть дверь ( возможно из за сильных морозов ) взрослые дяди открывали лючок и крутили маховичок от двигателя , дверь открывалась , вручную
Еще помню : графитовые контакты изнашивались , водитель женщина выходила с молотком , в варежках и оранжевой куртке , залазила на крышу , молотком выдалбливала изношенные контакты со штанги и вставляла новые . Потом почему то не стало этого , может вечные контакты изобрели , не знаю

[TatynaS]

Сообщение от radii

В 60-х годах в троллейбусах ЗИУ-5 были часы в пассажирском салоне ...

Не только в троллейбусах, но и в автобусах (ЗИС-127). Я такой красоты уже не застала, а в Ленинград захотелось вернуться....
Кстати, вот здесь про ЗИС-127 https://www.drive2.ru/b/2230895/

[Retroman]

"Третий вариант - они были хрупкими и не могли работать в трясучем транспорте"

Этот механизм с соленоидным электроподзаводом работал во всех "Волгах 21", Победах, ЗИМах и многих других авто, так что тряска была ему не страшна.

Ходили и сейчас ходят, если подать питание.

[Vasiliy K]

Не мудрено: "Маяковский" баланс с его толстыми цапфами и не слишком большой массой весьма прочен.
Немного оффтопа: сколько же перспективных проектов ЗИС/ЗИЛа не получило должного развития! Такая конструктрская школа была... Сам там 13 лет отработал, пока нынешний мэр Москвы не припёрся...

[Sashun]

Сообщение от Retroman

Этот механизм с соленоидным электроподзаводом работал во всех "Волгах 21", Победах, ЗИМах и многих других авто, так что тряска была ему не страшна.

Имею сейчас в ремонте штатные от троллейбуса ЗиУ-6 часы АЧГ-3 выпуска апрель 1971 г - http://forum.watch.ru/showthread.php?t=416263 .