Почему в Powermatic 80 (C07.111) используются пластиковые компоненты? - Страница 6 - Часовой форум Watch.ru
 
Вернуться назад   Часовой форум Watch.ru > Все о часах и про часы > О часовых механизмах
Регистрация | Забыли пароль?

О часовых механизмах

Обсуждение часовых механизмов.
Ответ
 
Опции темы
  #51  
Старый 22.04.2024, 21:18
lexei lexei вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 10.01.2018
Адрес: Марс, каньон Ио
Сообщений: 5,249
Сказал(а) спасибо: 517
Поблагодарили 6,188 раз(а) в 2,710 сообщениях
Цитата:
Сообщение от Kisyl Посмотреть сообщение
В чём была причина банкротства? Будильники были одной из основных продукций завода.
Неконкурентноспособная продукция и убого организованное производство.
__________________
Я не комментирую, не отвечаю на вопросы и не читаю личку.
Ответить с цитированием
Эти 2 пользователей сказали Спасибо! lexei за это сообщение:
Kelevratony (24.04.2024), toyo50 (23.04.2024)
  #52  
Старый 23.04.2024, 12:44
Аватар для dmvt1
dmvt1 dmvt1 вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 7,753
Сказал(а) спасибо: 56
Поблагодарили 7,351 раз(а) в 3,828 сообщениях
Кто не помнит что такое 90-е могу напомнить. Жрать было нечего. Вот и все. Не до часов было. Часов в стране был переизбыток еще с советских времен, а тут появилась возможность хоть и втридорога но купить микроволновку, импортный телевизор или видеомагнитофон. Плюс дикая мода на копеечные электронные и кварцевые часы, которые хлынули рекой из Юго-Восточной Азии. Ну был спрос на "фирму". Заводы, заточенные на многомиллионное производство однотипных калибров, ушли в простой и были обанкрочены и перекуплены за копейки. А дальше новые владельцы просто их снесли, т.к. было выгоднее на их месте построить торговые центры или жилье. Такая вот была история 90-х с этой мудацкой приватизацией по Чубайсу, когда уничтожили большую часть собственной промышленности. И продукция была конкурентоспособна при правильном управлении предприятиями, но там были директора, которые привыкли к тому, что завод должен "делать план", а все остальное это проблема министерства. О таких вещах как сбыт, экспорт и прочее никто не думал, т.к. раньше это не было в компетенции заводов, все спускалось "сверху".
Ответить с цитированием
Эти 5 пользователей сказали Спасибо! dmvt1 за это сообщение:
JaguarX (11.05.2024), NoMV (23.04.2024), SamSinister (23.04.2024), vittorio74 (28.04.2024), Авиатор (29.04.2024)
  #53  
Старый 23.04.2024, 15:07
Аватар для Dipol
Dipol Dipol вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 28.07.2005
Адрес: Ленинград
Сообщений: 640
Сказал(а) спасибо: 1,415
Поблагодарили 286 раз(а) в 68 сообщениях
Цитата:
Сообщение от toyo50 Посмотреть сообщение
о факту в спуске 07.111 не просто пластик и его не печатают. И его применение было обусловлено вовсе не его дешевизной, которую ему приписывают.

Терзают меня смутные сомнения. Как показывает практика, что если возрастает стоимость обслуживания то производитель больше заботиться о своём кармане, а никак не о потребителе, как бы он не пыжился обнимая Грету Тумберг.
__________________
Время работает на нас.
Ответить с цитированием
  #54  
Старый 23.04.2024, 23:29
Аватар для dmvt1
dmvt1 dmvt1 вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 7,753
Сказал(а) спасибо: 56
Поблагодарили 7,351 раз(а) в 3,828 сообщениях
Да нет, просто благими намерениями выстелена дорога в ад. Хотели как лучше, а получилось как всегда. Себестоимость что пластика, что обычного спуска одинаково копеечная при массовом производстве. Какого-то экономического мотива тут точно нет. Скорей всего, это просто одна из неудачных идей какого-то конструктора.
Ответить с цитированием
Эти 2 пользователей сказали Спасибо! dmvt1 за это сообщение:
Dipol (24.04.2024), WYBORG (23.04.2024)
  #55  
Старый 24.04.2024, 00:02
WYBORG WYBORG вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 05.01.2023
Адрес: Москва / Россия
Сообщений: 173
Сказал(а) спасибо: 348
Поблагодарили 75 раз(а) в 69 сообщениях
Ув. dmvt1! Может-"зелёная повестка"? Как вариант
Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо! WYBORG за это сообщение:
Dipol (24.04.2024)
  #56  
Старый 24.04.2024, 10:45
Аватар для Dipol
Dipol Dipol вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 28.07.2005
Адрес: Ленинград
Сообщений: 640
Сказал(а) спасибо: 1,415
Поблагодарили 286 раз(а) в 68 сообщениях
Цитата:
Сообщение от dmvt1 Посмотреть сообщение
Да нет, просто благими намерениями выстелена дорога в ад. Хотели как лучше, а получилось как всегда. Себестоимость что пластика, что обычного спуска одинаково копеечная при массовом производстве. Какого-то экономического мотива тут точно нет. Скорей всего, это просто одна из неудачных идей какого-то конструктора.

Если я ошибаюсь, Вы профессионально занимаетесь ремонтом часов? Сколько сейчас стоит репассаж банального 2824 или Селиты не в фирменном СЦ, а у обычного толкового мастера?


И сколько встанет репассаж этой пластмассы? Вообще возможно ли это в условиях не специализированной мастерской?


Такой фокус лет 10-20 обратно провернули с машинами. Маркетологи посчитали, поняли, что продавать узел в сборе при каждом чихе выгоднее, чем одну маленькую детальку. Маркетологи зло.


PS: Несколько дней обратно в Аутлете на Пулковке заходил в магазин часов. Продавец сказал, что у них в фирменном СЦ на "пластмассу" и нормальную механику репассаж стоит одинаково: 19 тысяч рублей.
__________________
Время работает на нас.
Ответить с цитированием
  #57  
Старый 28.04.2024, 09:34
Аватар для dmvt1
dmvt1 dmvt1 вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 7,753
Сказал(а) спасибо: 56
Поблагодарили 7,351 раз(а) в 3,828 сообщениях
Не знаю, я делаю за 10 и считаю что это реальная цена. Работы со стандартным 2824 без всяких извращений не слишком много. Проблемы возникают, как правило, во всевозможных брендовых колхозных примочках, которые навешивают сверху на базовый калибр. А пластик, как правило, служит долго. Чаще подшипники в автоподзаводе приходится менять и ремонтировать или менять мосты барабана. Вот там идет реальный износ от работы без смазки.
Ответить с цитированием
Эти 2 пользователей сказали Спасибо! dmvt1 за это сообщение:
Dadan (29.04.2024), Dipol (30.04.2024)
  #58  
Старый 11.05.2024, 11:41
Аватар для ThirdChimp
ThirdChimp ThirdChimp вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 28.02.2024
Адрес: Тула
Сообщений: 123
Сказал(а) спасибо: 99
Поблагодарили 78 раз(а) в 51 сообщениях
Цитата:
Сообщение от dmvt1 Посмотреть сообщение
Скорей всего, это просто одна из неудачных идей какого-то конструктора.
Так какой вердикт в итоге? По возможности избегать? И как на него на влияет, например, долгое хранение на складе?
Ответить с цитированием
  #59  
Старый 11.05.2024, 14:24
ik7750 ik7750 вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 23.07.2016
Адрес: Минск
Сообщений: 1,536
Сказал(а) спасибо: 345
Поблагодарили 1,035 раз(а) в 522 сообщениях
Цитата:
Сообщение от Dipol Посмотреть сообщение
Такой фокус лет 10-20 обратно провернули с машинами. Маркетологи посчитали, поняли, что продавать узел в сборе при каждом чихе выгоднее, чем одну маленькую детальку. Маркетологи зло.
Маркетологи здесь ни при чем. Ресурсный подход делает конечный продукт дешевле, стоимость сервисного обслуживания ниже, нет нужды массово готовить высококлассных специалистов, проще поддерживать сервисную сеть.
Для потребителя это снижение цены на продукт и снижение стоимости владения.

Посмотрите на местный маркет - никто не жаждет платить полную цену, все ищут подешевле.
С обслуживанием так же - ищут мастера подешевле.

Вот эта особенность покупателей вынуждает большинство брендов идти по ресурсному пути.

Не нравится - покупайте патек, одемар, итд. Все что ниже, включая тот же ролекс, используют ресурсный подход

Условно, если какой Тиссо откажется от ресурсного подхода, часы у них качественнее не станут, продаваться ширше не будут, а стоить будут много дороже, и для вас, и для них.
Большинству покупателей, эдак 80%, вообще по барабану, "какая унутре неонка"
__________________
7750
Ответить с цитированием
Эти 2 пользователей сказали Спасибо! ik7750 за это сообщение:
Kelevratony (11.05.2024), toyo50 (11.05.2024)
Ответ

Опции темы

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Какие механизмы используются в Rado True Dmitryi142 Rado 1 02.11.2013 15:53
Какие материалы используются для циферблатов часов ValeryP Дизайн часов 2 31.03.2013 13:09
Пластиковые (или не пластиковые) окна efferalgan Офтопик 27 16.05.2009 22:22


Часовой пояс UTC +3, время: 03:03.