Посмотрите в открытые барабаны новых часов этой, модели .Все беленько ,чистенько и никаких особых черных смазок .
Далее открываем барабан часиков проработавших 10-15 лет на руке .Как это обычно бывает с любителями этой модели .
И что мы наблюдаем ,стертый слой хрома на крышке внутри и на барабане .
Перекос вала до такой степени ,что заводное уже протирает след на мосту .Пружина на не обслуженном, хотя бы раз в 5 лет Ориенте .При перекосе вала начинает просто сфрезеровывать слой хрома и бронзы внутри барабана .
Так зачем проводить ХИМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ этой черной смеси , которой покрыто все, внутри барабана .
От себя добавлю
Всякие хитрости, типа взять пинцетом открытый и в мойку ,подержать там затем в бензин и пр .с этими пружинами не проходит .В мойке обязательно выстрелит открытый барабан Ориента .Так что таких экспериментов лучше не проводить
При всех видах мойки барабана с пружиной ,без разборки,терпкость на плоскости пружины остается .
Я прекрасно понимаю, что совсем не хочется вынимать и ставить обратно именно эту пружину и вал .
А нужно .И работать с ним как положено .Иначе стопроцентная обратка .
Просто, характерная,именно для этой модели часов поломка .
И нечего мудрить .
Все попадающие в ряд на разборку, при подготовке к мойке Ориенты и им подобные модели с характерными для барабанов выработками .Обязательно устраняются .На этапе подготовки к мойке ,или когда все машины в УЗУ.
Тем более что мы не химики а часовщики