Полный привод

[Alexgotvald]

Сообщение от Celentano

Если ты меня спрашиваешь, то управляемость.

Т.к. одно - враг другого. Но, повторюсь, седан - не интересно. Элементы проходимости - must have

Если планируется управлять на гражданской дороге, то выбор прост: производитель, который нравится и к которому привыкли, ну и чтоб цвет машины гармонировал с настроением.
Все формулы приводов - пустое. Как и клиренс, в общем.
Ни один автомобиль не расчитан на дорогу после ледяного дождя или подобных катаклизмов, если только он не на цепях. Ехать будет страшно все равно. А кому не страшно, тот свой столб или соседа по полосе все одно найдет. Хоть 50/50, хоть 80/20, хоть умная муфта.

Навсегда отпечаталось в памяти 3-е апреря 2003-го. Когда в конце трассы от Ш-2 уже на подъезде и на самом въезде на мостик в сторону Москвы наблюдал картину маслом: три фирматика длинных стояли отрихтованные по кругу о правый отбойник, и около каждого стояли граждане в верблюжьих пальто, вытирая покрасневшими носовыми платочками с монограммами расквашенные носы. Уверовали, наверное в непогрешимость полного привода от МБ. А всего-то дождик прошёл ливневый, а за ним морозец стукнул.
С тех самых пор не верю никакому приводу - только себе.

[rallyeman]

Сообщение от Doctor Vlad

В общем тут почти все оказывается мега-пилоты, которые рады, что с полным приводом они не застревают в сугробиках и считают это управляемостью...
А до тех режимов вождения, где полный привод действительно становится более сложным в управлении, чем монопривод - похоже мало кто добирается.
Моя жена, кстати, на заднеприводном автомобиле в сугробах не сидит

А чего, так сложно выехать на площадку и потренироваться?

По моим ощущениям, тот же Mercury Grand Marquie с V8 и задним приводом на льду и то сложнее, чем Форестер рулился. Его в критических углах с вывернутой баранкой спасал из заноса только удар по тормозу при нажатом газе.

Опять же, смотря как ехать. На пределе сцепления на полном приводе легче педалями рулить, чем рулем.

[kappelan]

В прошлом году греб, в снежный шторм, по еще нерасчищенным проселочным дорогам на CR-V AWD вполне нормально. Даже останавливался кадры делать ))) Кстати на демисезонной резине

Сообщение от Alexgotvald

С тех самых пор не верю никакому приводу - только себе.

Вот кмк неплохая статья на тему

[Alexgotvald]

Сообщение от kappelan

Вот кмк неплохая статья на тему

Да
С такой статьи можно начать выбор автомобиля на зиму
Спасибо

[kappelan]

Тоже статья понравилась. Всякий раз как на снег выезжаешь нужно переучиваться ездить.

[rallyeman]

Сообщение от kappelan

Тоже статья понравилась. Всякий раз как на снег выезжаешь нужно переучиваться ездить.

Зато на снегу учиться ездить удобнее и дешевле: времени больше на корректирующие движения чем на асфальте сухом, да и колеса не стираются особо)

[Alexgotvald]

Сообщение от rallyeman

Зато на снегу учиться ездить удобнее и дешевле: времени больше на корректирующие движения чем на асфальте сухом, да и колеса не стираются особо)

Факт
Отцовская ВАЗ 21013, укатанный снежок и пришло понимание, как сделать, чтобы попа красиво виляла, но не ехала вперед.
Под занавес был заднеприводный 34-й скайлан с турбиной.

И тем не менее, когда полноприводное мурано, вдруг, начинает ехать на льду боком, вообще непонятно чего оно хочет
Одно спасение - соблюдение скоростного режима. Чтобы было время на среагировать на всякие чудеса

[Julian3220]

Ездил на всех видах приводов. Читаю тему. Даже не знаю какому приводу отдать предпочтение. Везде свои за и против.

[kappelan]

Сообщение от Alexgotvald

Одно спасение - соблюдение скоростного режима.

Здесь народ, в плохие погодные условия, сразу едут по спидлимиту и даже ниже.

[Alexgotvald]

Сообщение от kappelan

Здесь народ, в плохие погодные условия, сразу едут по спидлимиту и даже ниже.

Да тут дело даже не в том, что на знаке написано (это, кстати, главный бич женщин автомобилистов, которые считают, "раз я еду по правилам, - умри все живое"), а в том, чтоб ты сам каждый момент понимал, что готов к любому развитию ситуации.
А что делает актуальной эту тему, так это то, что здОрово, когда автомобиль действительно может больше, чем в состоянии "нафантазировать" водитель. Мне только один раз такое авто встретилось. Но опять же, - строго применительно к конкретному дорожному покрытию.