О Kentex приходилось слышать и раньше. Но информация, полученная на форумах, была отрывистой. Да и споры о стране происхождения часов не утихали, поделив спорящих на два лагеря - Япония и неЯпония. В сегодняшнем обзоре не будет ударов о грудь и попыток доказать, что часы прибыли оттуда, откуда прибыли. Я удовлетворил свое любопытства, посмотрев, что за зверь такой неизведанный этот Kentex и поделился впечатлениями с читателями, придерживаясь официальной версии о японском происхождении часов.
Титан предает часам легкость - аксиома, не требующая доказательств. Конечно, в последствии и на титановом корпусе появятся следы носки, но на массу часов это не влияет. В рассматриваемом случае часы подкупают малым весом, который при полном браслете составляет 115 грамм:
Сняв ненужные звенья, вес удалось уменьшить еще до более оптимально-невесомых параметров. После того, как часы в первый раз переместились на запястье, закралось чувство того, что такие ощущения титановой легкости пришлось испытывать несколько лет назад, рассматривая и изучая "соточку" - Casio S-100 или CITIZEN PROMASTER Eco-Drive PMD56-2951 Но титановый собрат героя обзора по внутренней начинке куда технологичнее. А вот отделка корпуса и браслета на первый взгляд схожа. Основное отличие кроется в зеркальных гранях по краям браслета:
Последний выполнен с застежкой с кнопочным фиксатором. Но главная особенность браслета кроется в его интегрированности с корпусом. Кажется, мода на такого вида браслеты не пройдет никогда:
Кроме того, по заявлением производителя, Craftsman обладает повышенной защитой от магнитных полей. Механизм расположен в специальной защитной капсуле, которая и предохраняет его от воздействия магнитных полей. Не знаю, насколько это необходимо в повседневной жизни. Плюс к этому механизм дополнительно защищен антиударной системой, которая представляет собой расположенные по кругу несколько амортизаторов, находящиеся между основным корпусом и корпусом, защищающим механизм от магнитных полей.
Раз речь зашла о механизме, то следует обратить внимание и на то, что спрятано под такой надежной антимагнитной защитой. Все довольно просто - внутри Miyota 9015. Механизм надежный, но на вид простоват:
Задняя крышка украшена сапфировым стеклом, но механизм сквозь ее не виден. Вместо этого взору смотрящего открывается вид на защитную капсулу. Согласитесь, странный шаг загадочной японской души:
Казалось, что тритиевая подсветка, как это модно говорить, фишка швейцарских производителей, типа Ball, Luminox или Traser. Оказалось, что это не так. У Kentex тоже встречается такая подсветка. Причем, подсветка комбинированная, то есть тритий плюс Luminova. Тритиевые колбы есть на стрелках и центральной метке, Luminova присутствует везде, даже рядом с тритием. Решение, на мой взгляд, неоднозначное, но дополнительный шарм часам придающее. Скорее всего, это сделано для подстраховки считывания показаний времени при длительном пребывании в темноте. Luminova погаснет, а тритий продолжит работать при любых условиях:
Но не титаном единым живы часы. Керамика в виде кольца удобно устроилась между корпусом и безелем:
Стекло сапфировое, плоское. Главная особенность стекла - двустороннее антибликовое покрытие, создающее эффект отсутствия защиты над лицом часов - циферблатом.
Циферблат внешним видом напоминает углеродное волокно, вокруг которого размещено кольцо с радужными цветами. Еще одно решение таинственной японской души, способное поставить в тупик. Хотя, возможно, ответ на этот вопрос находится на поверхности. Осталось только поверхность отыскать:
Не обойдем стороной и такой элемент, как заводная головка. Говорить о ней особо нечего, кроме того, что имеется логотип и резьба. При этом заявленная водозащита часов всего 100 м:
Коробка выполнена на одном уровне с недорогими швейцарцами. Даже чуть получше:
В итоге часы, которые оставляют приятные впечатления, разочаровывают стоимостью. А это важный момент. Особенно в нынешних условиях.
Детали:
Марка часов/реф - Kentex Craftsman / S526X-08
Диаметр без учета заводной головки - 43,5 мм
Диаметр с учетом заводной головки - 46,5 мм
Высота корпуса (lug to lug) - 47 мм
Толщина - 13 мм
Механизм - Miyota 9015