Продолжая тему хочу поблагодарить всех за готовность помочь. Теперь, если общество не возражает, небольшой отчет.
Итак, оказалось, что наш Полет это вовсе не полет, а совсем даже Мийота. Ну да настоящим вотчелюбам это нипочем. В конечном счете может это и к лучшему. Мийота так Мийота, посмотрим что у японских часов внутри.
Внешне механизм исправен, только слегка грязноват. Стандартно разобрал, побулькал в бензине, собрал. Стало лучше, но не намного. Без баланса и вилки колесики закрутились, но как только поставил вилку и баланс оказалось не идут... Предположил, что дело в тонких настройках геометрии спуска.
Ну чтож, какая разница от чего получать удовольствие часофилу. Попробуем настроить, все-равно сломать сломанные часы уже невозможно.
Снял баланс, покачал вилку. Странно, все в пределах нормы, притяжка и там все такое. Ставлю баланс, не работает. Загадка.
Потом обратил внимание, что анкерное колесо как-то медленно вращается, с сопротивлением.
Задумался, вспомнил, что загрязнения были какого-то смолистого характера. Продавец, к стати, тоже сказал, что сдавал в сервис, но шли все-равно плохо и быстро встали. Побулькал корпус часов в бензине, увидел, что грязь растворилась не полностью. Стал искать чем растворить такую заразу, оказалось, что лучше всего действует какое-то моющее средство ( у жены потихоньку отлил в ванной
). Через три часа титановый корпус был как новый. Бросил туда гвоздик, проверить на коррозию. Через час достал, промыл, положил на салфетку. Через день посмотрел, вроде ничего, следов ржавчины не видно. В общем промыл детальки этим СМС, потом чистой водичкой, потом спиртом, потом в бензин. Собрал, пошли как миленькие. Пока все еще идут,
понастраиваю точность хода, понаблюдаю в эксплуатации. Очень нравится легкий вес (титан таки), приятный цифер и винтажный дизайн. Посажу их на самодельный рыжий ремешок, под винтаж, думаю будет классно.
Пару слов по особенностям механизма.
Сделан добротно, но по-японски рационально. Есть ручной завод, при этом стопор сделан из плоской штампованной пружинки (трещотка), хотя место под классическую собачку предусмотрено (фото). Такой упрощеный стопор косвенно говорит о том, что ручной завод здесь не основной. Автоподзавод односторонний, применен простеший косозубый подпружиненный храповик ( виден на фото). По отзывам должен работать эффективно. Ось заводного барабана стоит в двух огромных (и видимо дорогих) камнях. Удивительно для бюджетного механизма. Приятно пользоваться заводной головкой для перевода даты. Фиксация головки во втором положении (в котором переключается дата) четкая, уверенная. При повороте головки "на себя" дата переключается вперед. В третьем положении головки крутятся стрелки. В первом положении - завод (очень к стати неудобный из-за утопленной головки) Хака секунды нет. Да и не надо, это же не милитари.
Баланс делает 6 полуколебаний в секунду или 21600 в час. К стати, недавно видел на форуме описание способа определения частоты баланса с помощью записи видео. Я пользуюсь более простым способом, по фото. Этот прием и еще парочку "хитростей" собираюсь подробнее описать в разделе "ремонт". Кому интересно - милости просим.
Треснувшая обойма подшипника сектора подзавода пока работоспособность обеспечивает, только чуть больше шумит. Главное, что сектор не задевает ни за механизм, ни за крышку.
Работает действительно эффективно, за 4 дня офисного ношения не заводил ни разу..