Хронограф ЧП 60

[Душан Грујић]

Сообщение от dmvt1

Я неоднократно встречался с достаточно большими воздушными зазорами в старинных часах, причем на механизмах именно самого высокого уровня. Вариант с самостоятельно замененными камнями исключен, часы стопроцентно оригинальные. Комбинация везде одинаковая - тонкие сквозные камни, тяжелый баланс, тонкие цапфы (0.10 мм), достаточно большой воздушный зазор. Я думаю, что сделано это осмысленно и исключительно для снижения трения в опорах баланса.

Добрый вечер, Дмитрий!

Речь шла о сферических сквозных камнях. Чтоб масло не смогло мигрировать, зазор между сквозным и накладным камнями нужно не допустить быть большим чем 2-4/100 мм, это нужно для правильного действия капиллярности. Что касается других конструкций, то там допуски отличаются. Это является не приемлемым применять допуски одного стандарта для других.

Рисунки 1 и 2 показывают два типа камней с капиллярным действием и "Зазор между сквозным и накладным камнями должен находится в пределах 0.02 - 0.04 мм.". В опорах баланса, для снижения трения, поверхность отверстия сделали сферическим, посмотрите рисунок в сообщении #11.



Если мы бы рассматривали старинные часы то история немало отличается. Использование действия капиллярности является новым изобретением, накладные камни были использованы не для предотвращения миграции масла и зазор не был настолько важным, и сквозные камни были с цилиндрическим отверстиями.

С уважением

Душан

[dmvt1]

Уважаемый Душан,
спасибо, Ваше мнение для меня очень важно. Очень приятно, когда путем диалога удается прийти к единому правильному мнению.
С наилучшими пожеланиями,
Дмитрий