Вопросы начинающих чайников

[lbAdl]

Сообщение от Душан Грујић

Добрый вечер!

Могу сказать только что немало число американских часовщиков работающих с крупногабаритным часами, для смазывания пружины двигателей, используют "Slick 50 Supercharged", показано на фото ниже. Кстати, быстрый поиск по российском 'cyberspace' показал, что он доступен в России.

С уважением, Душан

К сожалению я на Украине. Но у меня в городе есть довольно крупное предприятие, выпускающее масла и смазки - agrinol.market вот и пытаюсь найти подходящее масло/смазку для крупных пружин из ассортимента данного производителя, поскольку с часовыми маслами у нас совсем беда и по цене и по наличию. осевое и балансово-палетное я нашёл, а вот с пружинными самзками - загвоздка. на форуме нашёл совет об использовани графитной смазки, а также упомяналась ШРУС-4. ещё некоторые советуют дисульфид молибдена, его тоже можно достать. вот и обращаюсь за советам к мастерам - что из вышеперечисленного или из асортимента вышеупомянутого предприятия лучше подойдёт для смазки пружин крупных часов (Маяк, Янтарь и пр.)

[Душан Грујић]

Сообщение от lbAdl

К сожалению я на Украине. Но у меня в городе есть довольно крупное предприятие, выпускающее масла и смазки...

Не могу сказать ничего по вопросу масел произведенных в Украине, мне они полностью неизвестны.

Однако, если это так, как Вы описали, то большого выбора нет, потому мой совет к Вам:

- Для смазывания пружины крупногабаритных часов, свободно используйте полностью синтетическое масло для автомобильных двигателей, например типа Mobil 1 от 20W до 40W, выбирать в зависимости от мощности пружины.

- Для смазывания цапфы крупногабаритных часов используйте полностью синтетическое масло 0W или 10W и не будете ошибаться.

С уважением, Душан

[Sashun]

Сообщение от lbAdl

что из вышеперечисленного или из асортимента вышеупомянутого предприятия лучше подойдёт для смазки пружин крупных часов

Вам подойдет любое, не слишком жидкое, масло (не смазка). В частности - любое синтетическое автомобильное моторное масло. Бутылочки 20-50 мл Вам хватит на десяток лет. Рекомендация Душан Грујић совершенно верная.
В т.ч. годится и отработанное автомобильное масло. которое Вы можете получить совершенно бесплатно в любом пункте замены автомасел. Просто в пункт нужно придти со своей малой бутылочкой.

[lbAdl]

Сообщение от Душан Грујић

- Для [/i][/color]смазывания пружины крупногабаритных часов, свободно используйте полностью синтетическое масло для автомобильных двигателей, например типа Mobil 1 от 20W до 40W, выбирать в зависимости от мощности пружины.

- Для смазывания цапфы крупногабаритных часов используйте полностью синтетическое масло 0W или 10W и не будете ошибаться.

С уважением, Душан

Душан, можно немного уточнить? Дело в том, что у Mobil 1 есть полная синтетика только вязкостью 0W, 5W и 10W, а 20W - 40W нет на сайте производителя http://www.mobil1.com.ua/synthetic-oil.aspx . Если с маслом для цапф 0W всё понятно, то какое, конкретно, брать для пружин? И имеет ли значение температурный индекс?

[NSGV]

При использовании автомобильных масел нет никакого смысла ориентироваться на показатели вязкости. Вы никогда не попадёте в часах в рабочий температурный диапазон автомобильного масла.
Просто берите бутылку и трясите, более жидкое на балансы, погуще на колёса. Даже при различной маркировке высокотемпературной вязкости 20, 30, 40, 50, 60, при комнатной температуре эти масла могут иметь схожую вязкость. Смазывающие свойства в общем случае у синтетических масел лучше, но что более важно, у них гораздо более стабильны свойства во времени.
И ни в коем случае не используйте отработанные масла, погубите часы. В отработавшем масле выработаны стабилизирующие и противоокислительные присадки, много серы и золы.
Если подойти к вопросу чисто теоретически, лучше использовать трансмиссионные масла для КПП с синхронизаторами, в них есть присадки, защищающие латунные детали от износа, и они лучше удерживаются в больших зазорах без давления.

[Душан Грујић]

Сообщение от lbAdl

Дело в том, что у Mobil 1 есть полная синтетика только вязкостью 0W, 5W и 10W, а 20W - 40W нет на сайте производителя http://www.mobil1.com.ua/synthetic-oil.aspx . Если с маслом для цапф 0W всё понятно, то какое, конкретно, брать для пружин? И имеет ли значение температурный индекс?

Доброе утро!

Температурный индекс Вам не важен для использование в часов. Что касаться вязкостей при комнатной температуре можно легко рассчитать, зная вязкость на 40 и 100 градуса по Цельсию, с помощи онлайн калькуляторов.

Во первых надо конвертировать из SAE в кинематическую вязкость при 40 и 100 градусов используя номограмма, затем в онлайн калькуляторе найти вязкость при комнатной температуре, конечно, если Вам это является важным.

По моему, для спуска 0W для ангренажа 5W или 10W, а для пружины 20W будет достаточно для большинство крупногабаритных часов.

Не рекомендую использовать отработанное масло, может иметь нежелаемые примеси.

С уважением, Душан

[lbAdl]

Сообщение от Душан Грујић

а для пружины 20W будет достаточно для большинство крупногабаритных часов.

Получается 20W нужно будет искать у другого производителя, НЕ Mobil 1, поскольку там максимальная вязкость 10W?

[Душан Грујић]

Сообщение от lbAdl

Получается 20W нужно будет искать у другого производителя, НЕ Mobil 1, поскольку там максимальная вязкость 10W?

Добрый день!

Это не важно что масло не будет Mobil 1, оно может быть от любого производителя если полностью синтетическое, причем SAE 20W или чуть более. Также, надо упомянуть, что если пружина не слишком мощная то ее нельзя смазывать маслом 40W или более тяжелым, из-за того что витки пружины будут прилипать друг к другу. Все будет быстро определяться с приобретением опыта.

С уважением, Душан

[dmvt1]

ШРУС-4 и другие смазки для шарниров приводов переднеприводных автомобилей все сделаны на основе диоксида молибдена. Визуально и по смазочным свойствам практически не отличаются от Бержеоновской смазки для пружин. Я сам для больших часов использую смазку для ШРУСов от Neste. Немного менее вязкая, чем ШРУС-4 и качество стабильное.

[Душан Грујић]

Сообщение от dmvt1

ШРУС-4 и другие смазки для шарниров приводов переднеприводных автомобилей все сделаны на основе диоксида молибдена.

Добрый день!

Я бы не советовал применять смазку, Шрус 4, потому что это минеральное масло и содержит стеарат лития, с течением времени он твердеет, и теряет свойство нужное для действия пружины двигателя часов.

Многие узлы в машинах невозможно смазывать жидкими смазочным маслом. В этих случаях применяют пластичные смазки. ШРУС-4 применяется для смазки шарниров равных угловых скоростей (как следует из названия), а также подшипников. Смазка ШРУС-4, это минеральное масло, загущённое литиевым мылом, с добавлением присадок. В этом она не отличается от многих других литиевых смазок. Такая же однородная мазь. Цвет от светло жёлтого до коричневого. Применяется при температуре от минус 40 до 120 градусов.

Источник: http://www.ladatuning.net/mat-chast/...nkurent-litolu

С уважением, Душан