Цитата:
Сообщение от Ershov Alexandr
Вы часто встречали неработающий автоподзавод у Ракеты? Я не припомню. Может склероз. Работаю с 1980 года.
Да из-за изношенной втулки сектор может болтаться и стучать по крышке, но работать-то автоподзавод будет. Кстати у Полёта сектор начинает болтаться гораздо раньше, да и сильных ударов тоненькая стоечка не переносит.
|
Александр, в целом согласен, кроме одного момента, а именно:
можно ли считать работающим сектор АПЗ если он болтается и стучит по крышке?
я вот как то размышлял над тем, почему механизмы не оснащали тогда подшипниками, ведь решение на втулке куда как менее долговечное...
но все ведь очень понятно: заданный интервал ТО - 5 лет. на этот период хватит. соответственно, можно просто поменять изношенный штифт на ТО, т.е. неприятностей заказчику это не будет приносить.
а срок службы закладывался - 10 лет, поэтому потом просто выкинуть, т.е. цикл смены 2 втулки/штифта
это дешевле на круг получалось, чем подшипник ставить. а сейчас с развитием технологий видимо, подшипник дешевле изготовить..
вот и на Славе - втулка и штифт, а меняется штифт - 3 винта открутить ... а на них почти все гремят/стучат сектора, кроме тех, которые не носили..