Audi A5 Sportback 2.0 quattro vs. BMW 528iA vs...

[vlad963]

Разные машины, но тем не менее, сравнивать так сравнивать
1. Полный привод на Ауди не панацея, он 60х40, итого почти задний отлично себя показывает только при динамичной езде. Х-драйв от БМВ в этом отношении чаще будет помагать на небольших скоростях и спокойной езде.
2. А5 и спортбэков уже много и много S5 с теми же блондинками Посмотрите новую А6, очень неплохой вариант по комфорту и управляемости.
3. При выборе мотора рекомендую не забыть географию поездок, например в Белоруссии 98 бензина, который так любит Ауди на трассах нет. А качество дизеля уже за границей МО оставляет желать лучшего. Хотя самый нарядный мотор это 3.0TDI.
4. Возможность выбора любых опций при заказе Ауди может в итоге удвоить цену автомобиля, а отсутствие выбора у БМВ удерживает цену в разумных пределах.
5. Назначение автомобиля не понятно, каким качествам и на сколько он должен удовлетворять? Радовать глаз? Удовольствие от езды? Комфорт? Скорость? О последнем можно точно забыть, пробки и камеры давно уже ограничили скорость передвижения, и от мотора уже ничего не зависит

Голосовал за Ауди.

[izatis]

Сообщение от vlad963

полный привод на Ауди не панацея, он 60х40, итого почти задний

это установка по умолчанию...
в зависимости от условий сцепления с дорожным покрытием межосевой дифференциал может перераспределять до 70% тяги на переднюю ось и до 85% -- на заднюю

[Celentano]

В этом и прелесть такого полного привода , я имею в виду с распределением 60 % на заднюю ось и 40 - на переднюю.
Машина остаётся полностью предсказуемой, интуитивно понятной при заносах (выравнивание по заднеприводному типу) и в то же время, позволяет реализовать потенциал мотора зимой (в отличии от заднеприводных), реально помогает при проезде по занесённым снегом участкам, ну и повороты на мокрой дороге тоже не забываем.

А электронные системы не дают "заборзеть" совсем.
Это я говорю по сравнению с переднеприводными машинами и про полноприводные с другим распределением момента (Субару). Всё имхо, на основании своего скромного опыта эксплуатации.

[Тюриков Алексей]

я за бмв двумя руками, во владении были 525 предыдущей серии, двигатель 218 лс. Достаточно резвый автомобиль, задний привод не напрягал ни разу. Ну а про узнаваемость вообще не говорю, новый кузов пока. душа не приняла. Е - класс у мерседеса при выборе следующего автомобиля выиграл именно потому что он интереснее для меня нежели новая бмв. И тоже задний привод никаких проблем не доставил. Ну и последнее приобретение БМВ Х5 дизель 3л мощность 240 лс . История отдельная. Был заказан автомобиль БМВ 750 полный привод , пришло время покупать статусный автомобиль. Пока вели переговоры с лизинговой компанией продавец решил поднять цену на 300 тр, скорее всего нашел покупателя на мой автомобиль. Ну думаю не судьба и бог с ними. А к концу года свалилось много работы ну и денег соответственно. Дочь вышла замуж , в подарок х1 , ну и себя любимого к новому году порадовал подарком. Во время подбора автомобиля обращал свое внимание на марку ауди. Последняя версия А6 очень даже ничего , но вот салон меня как то ни разу не впечатлил. Виной тому конечно бмв, минимализм всяких кнопок в пятерке, замененных джойстиком. Привычка все же вторая натура. Автору темы я бы посоветовал семерку бмв с дизелем полноприводную , тем более действительно можно получить хорошие скидки на модели 2011 года мне сказали до 2 млн.

[vlad963]

Сообщение от izatis

это установка по умолчанию...
в зависимости от условий сцепления с дорожным покрытием межосевой дифференциал может перераспределять до 70% тяги на переднюю ось и до 85% -- на заднюю

К сожалению, это только на бумаге так хорошо выглядит. Для получения таких параметров нужны строго определённые условия, как например скорость и тяга при работе Торсона. На маленькой скорости вы даже на бордюр под углом 45 градусов зимой не заедете. В отличии от систем с электронными муфтами.

Сообщение от Celentano

В этом и прелесть такого полного привода , я имею в виду с распределением 60 % на заднюю ось и 40 - на переднюю.
Машина остаётся полностью предсказуемой, интуитивно понятной при заносах (выравнивание по заднеприводному типу) и в то же время, позволяет реализовать потенциал мотора зимой (в отличии от заднеприводных), реально помогает при проезде по занесённым снегом участкам, ну и повороты на мокрой дороге тоже не забываем.

А электронные системы не дают "заборзеть" совсем.
Это я говорю по сравнению с переднеприводными машинами и про полноприводные с другим распределением момента (Субару). Всё имхо, на основании своего скромного опыта эксплуатации.

Собственно про динамичную езду и говорил, там 60 на 40 по любому покрытию "на ощупь" отлично управляемо. Причём Ауди даже при всех включенных электронных ошейниках даёт немного поскользить в повороте. С электроникой же нужно часто идти против интуиции, если надо поехать быстро.

Не меньшее ИМХО

[АндрейЙ]

Сообщение от Oleg79

стоящие модели начинаются с S, CLS класса, все остальное проигрывает Ауди и бмв при равных параметрах

очень часто приходится общаться по работе с гайцами из спецсопровождения [думаю многие видели что им сейчас в большинстве Е-шки(предпоследние,думаю новые ведь не хуже) заменили на БМВ 5] ,так вот все как один плюются от БМВ,особенно от управления (в том числе и на скорости),думаю этим ребятам можно верить на слово
с другой стороны

Сообщение от efferalgan

Легче оно к тому же на 80 кг. ипоэтому разгон до сотни выходит в магическую зону начинающуюся на «4» (4.9сек.)

Вы эти результаты хотите кому-то показать на Садовом после обеда или на Бульварном уже в обед,когда пешеходы будут уходить от вас "в точку" (или я на велике) ?

Сообщение от iHuman

как только гарантия приблизится к концу - либо продлить, либо безжалостно скидывать

а об этом говорят не гаишники,а все остальные у кого есть БМВ

[alex68]

Российская сборка плохо! За эти бабки посмотрите на что-нибудь другое.

[Oleg79]

Сообщение от alex68

Российская сборка плохо! За эти бабки посмотрите на что-нибудь другое.

Не то что бы плохо, но настораживает!
Товарищ взял Таурега нового (российская сборка). После 5тыс.пробега встал. Оказалось шпильку на креплении редуктора не закрепили (ну или что то в этом роде). С другой стороны есть гарантия. Все сделали быстро!

[Митяй]

у Ауди очень "хромает" сервис, куда обращаться все равно придется
абсолютно меняется отношение, как только оплатил автомобиль, Вы больше для них не клиент, а корова которую надо доить, в день обращения ни разу не смог попасть.
ценник на обслуживание очень впечатлил , владел Allroad , как только кончилась гарантия сразу продал.
сам автомобиль очень не плох был
с БМВ незнаком

потому следующий а/м стал МБ Е-класс

[ZZZEROXXX]

ауди красивше бмв зауряднее