Ремонт катушки на кварце - Часовой форум Watch.ru
 
Вернуться назад   Часовой форум Watch.ru > Ремонт часов, обслуживание часов > Ремонт часов и обслуживание
Регистрация | Забыли пароль?

Ремонт часов и обслуживание

Всё о ремонте часов и обслуживании часов, часовое оборудование.
Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 05.02.2012, 21:02
Stanislav Stanislav вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 02.11.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 258
Сказал(а) спасибо: 796
Поблагодарили 35 раз(а) в 27 сообщениях
Ремонт катушки на кварце

Добрый вечер, уважаемые мастера, подскажите, пожалуйста, возможно ли восстановить данную катушку, правда ее уже пытались паять. Помню где-то находил целую тему по озвученному вопросу, но разыскать не смог. На механизме нет опознавательных знаков о происхождении, чей данный калибр. Всем благодарен за помощь.


Ответить с цитированием
  #2  
Старый 05.02.2012, 23:08
Аватар для dmvt1
dmvt1 dmvt1 вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 7,730
Сказал(а) спасибо: 56
Поблагодарили 7,304 раз(а) в 3,806 сообщениях
Лучше потратьте силы на поиск нового двигателя. Все эти пайки и клейки - залипуха временная, все равно отваливается.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 06.02.2012, 00:40
Аватар для Kolesy25
Kolesy25 Kolesy25 вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 21.01.2006
Адрес: UA Покровск
Сообщений: 120
Сказал(а) спасибо: 117
Поблагодарили 58 раз(а) в 33 сообщениях
Цитата:
Сообщение от dmvt1 Посмотреть сообщение
Все эти пайки и клейки - залипуха временная, все равно отваливается.
Объясните почему временная?
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 06.02.2012, 07:35
Armer Armer вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 06.07.2006
Адрес: Россия, Новосибирск
Сообщений: 500
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 228 раз(а) в 133 сообщениях
Помимо ненадежности, таким методом ремонта вы можете легко перемкнуть несколько витков, образовав замкнутые контуры в катушке, что отразится на потреблении и эффективности работы ШД в худшую сторону.
Ответить с цитированием
Эти 2 пользователей сказали Спасибо! Armer за это сообщение:
Kolesy25 (06.02.2012), Stanislav (06.02.2012)
  #5  
Старый 06.02.2012, 10:54
Аватар для dmvt1
dmvt1 dmvt1 вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 7,730
Сказал(а) спасибо: 56
Поблагодарили 7,304 раз(а) в 3,806 сообщениях
Провод крайне тонкий, а вес припоя большой, какую бы мелкую каплю Вы не поставили. Сильный удар и опять провод порвется в том же месте просто от инерции капли олова. Плюс сделать такую пайку нормальной прогретой до плавления припоя, а не "холодной" пайкой практически нереально, т.к. при нормальном прогреве горит изоляция соседних витков. Проклейка токопроводящим клеем вообще фуфло, т.к. стопроцентно образуется короткозамкнутый виток и ШД начнет потреблять ток в разы больший, чем номинальный. Т.е. это залипуха для втюхивания часов на базаре без гарантии.
Ответить с цитированием
Эти 2 пользователей сказали Спасибо! dmvt1 за это сообщение:
Kolesy25 (06.02.2012), Stanislav (06.02.2012)
  #6  
Старый 06.02.2012, 11:37
Stanislav Stanislav вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 02.11.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 258
Сказал(а) спасибо: 796
Поблагодарили 35 раз(а) в 27 сообщениях
Добрый день, уважаемые часовщики, Александр (Trops) рассказывал о своем методе ремонта, в клей добавлял графит из карандаша. Александр, если не трудно объясните, пожалуйста, в каких пропорциях добавлять графит. Андрей Бабанин описывал свои методы ремонта, Андрей, уделите, пожалуйста, минутку, дайте дельный совет, чтобы попробовать хотя-бы один метод. Подскажите, что за механизм, если не удастся восстановить данную катушку, придется искать, хотелось бы знать что спрашивать. Заранее всем благодарен за советы.
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 06.02.2012, 16:12
Аватар для Trops
Trops Trops вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 15.11.2006
Адрес: Норильск
Сообщений: 6,197
Сказал(а) спасибо: 2,089
Поблагодарили 2,136 раз(а) в 1,542 сообщениях
Только, замена. Или перемотка. Все остальные случаи малоэффективны, но вероятны. Мелкий графит с клеем для клейки самолётиков, корабликов. Пропорция - не сильно густая, чтобы не осыпался. Важно восстановить контакт.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 06.02.2012, 19:53
Аватар для Slepoy
Slepoy Slepoy вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 19.01.2011
Адрес: РФ Крайний север
Сообщений: 2,074
Сказал(а) спасибо: 2,996
Поблагодарили 3,659 раз(а) в 1,055 сообщениях
Цитата:
Сообщение от Stanislav Посмотреть сообщение
Подскажите, что за механизм, если не удастся восстановить данную катушку, придется искать, хотелось бы знать что спрашивать. Заранее всем благодарен за советы.
Это какой-то винтажный француз . Около батареечного отсека просматриваются буквы "FE",под изолентой минусового токосъёмника, обнаружите ещё пару номеров. Но не утверждаю,т.к. давно не попадались.
Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо! Slepoy за это сообщение:
Stanislav (07.02.2012)
  #9  
Старый 06.02.2012, 20:48
Аватар для mishinmaster
mishinmaster mishinmaster вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: город Днепр
Сообщений: 2,423
Сказал(а) спасибо: 936
Поблагодарили 1,454 раз(а) в 924 сообщениях
Провод обламывается в 90% около контактной площадки, там, где проявляется агрессивность флюса. Такие обрывы я паяю элементарно, только конечно паяльником с жалом не в палец толщиной. Ну и не после ТАКОГО ремонта (отбивание рук за такое - это ничто).
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 06.02.2012, 21:26
Аватар для siealex
siealex siealex вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Украина, Харьков
Сообщений: 18,872
Сказал(а) спасибо: 2,372
Поблагодарили 7,664 раз(а) в 5,573 сообщениях
Однозначно менять. Если хотя бы один виток замкнется, часы начнут садить батарею за считанные дни. Было такое со Славой года два назад, грешил на чип, пока не поменял катушку.
__________________
CASIO! W38 57 59 84 86 87 92 93 96(2) 211 212 217 725 727(2) 728 729 733 735 751 752 753 755 756 800 W-E10 11 WL-S21 WS-100 WV-59 WVA104 106 B612 816 F84 85 91(13) 105 200 201A F-V1 A151 158 159(2) 162 163 168(3) 178 200(2) 210 220 680 AQ140 160(2) 180 450 AB30 ABX68 AW22 24 44 60 80(3) 81 82 AQ-E10 AW-E10 AW-S90 AE220 1000 1100 1500 3000 AL180 DB34 35 36 DBC32 610 DB-E30 CA53 503 EF317 321 500(2) EFA107 115 118 120 131 WEF116 EFD102 MDV501 BEM501 MSY500 OC502 M22 MDA-S11 MTD1014 MTF108 LA670(2) LW22 FT200 600 SGT100 HDD600 CPW500(2) CPA100 SPS300 STR500 TRI20 DW260 295 650 5600 6600 6900 G1700 2900 3110 3200 7700 GA100(2) 110 400 SPF70 CHR100 RFT100 STB1000 TIC10 BG3002 SFX10 JP200
Ответить с цитированием
Ответ


Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
..а может подумать о кварце? Vlad106 Seiko 23 27.02.2012 14:28
А что если задуматься о кварце? Hong Dien Советы по выбору часов 74 05.02.2011 12:22
Как правильно менять батарейку в кварцевых часах abit Ремонт часов и обслуживание 16 22.04.2010 13:25
Сопротивление катушки ETA 205.111 tim-ld Ремонт часов и обслуживание 1 09.04.2010 08:21
обрыв катушки Сыромятников Александр Ремонт часов и обслуживание 4 14.09.2006 02:36


Часовой пояс UTC +3, время: 06:22.