Кемпер или: сам себе гостиница

[LuckBet]

а мне понравилась идея дома на колесах на RAM 2000.
только это не полноценный дом, как бывает.
сзади ставится что-то вроде большого кунга, который выходит за ширину машина сантиметров на 15-20 с каждой стороны и чуть выше кабины (но не заходит на нее сверху).
описание не очень, но картинку не смог найти. видел пару таких в Финке.
вроде там есть большинство удобств и передвигаться/парковаться достаточно просто

ну или экстрим

[Thor]

Можно заморочиться и так:

Технические характеристики автодома Bürstner Elegance I 821 G:
• Модельный ряд: 2012
• Год по ПТС: 2010
• Шасси: Fiat Ducato
• Двигатель/ мощность: Diesel 3.0 / 180 л.с.
• Общая длина/ ширина/ высота (мм): 9200/2300/2850
• Количество спальных мест: 6
• Максимально допустимая масса (кг): 5000
• Двойной пол: нет
• Система отопления: газожидкостная Alde 3010
• Количество ремней безопасности: 4
• Холодильник (л): 175
• Запас воды/ объем бака сточной воды (л): 130/90

Комплектация:
• ABS
• Трехконфорочная газовая плита с пьезоподжигом
• Газовый отсек для двух баллонов по 27 л
• Газожидкостная система отопления Alde 3010 с встроенным бойлером для нагрева воды
• Выдвижная электрическая ступенька при входе
• Опускаемая кровать над кабиной водителя (1950х1440 мм)
• Столовая группа трансформируется в дополнительное спальное место (1800х560 мм)
• Двойные полы
• Москитная сетка на входную дверь
• Центральный замок
• Душ, кассетный биотуалет
• Салонный аккумулятор - 1х90 Ач

Дополнительное установленное оборудование:
• Усиленный двигатель: Diesel 3.0 л / 180 л.c.
• Подогрев сидений водителя и пассажира
• Кабинный кондиционер
• Подушки безопасности для водителя и пассажира
• Круиз-контроль
• Радиоподготовка, встроенная в зеркало антенна, динамики в жилой зоне
• Холодильник Tec-Tower (объем 175 л) с отдельной морозильной камерой и газовой духовкой
• Подогрев бака сточных вод
• Маркиза 6,5 м

Но отдавать за такой (тем более - бушный) грузовичок пять лямов - жаба сильно душит...

[Spiritus62]

Такой вид автодома - совсем невыгодно иметь. Во-первых, цена не сравнима с прицепом, во-вторых, приедешь только по асфальту, в-третьих - это же еще один автомобиль со всеми вытекающими. А прицеп он и в Африке прицеп. Обслуживание минимальное, затраты на эксплуатацию - тоже. Единственное, что смущает - езда с прицепом довольно сложная штука. Да и по расходу горючего получается значительное увеличение.
А чтоб совсем дешево да по Европе - лучше в те же кемпинги, но с палаткой на своей машине (был опыт в Венеции, в принципе понравилось).

[Thor]

Сообщение от Spiritus62

Да и по расходу горючего получается значительное увеличение.
А чтоб совсем дешево да по Европе - лучше в те же кемпинги, но с палаткой на своей машине (был опыт в Венеции, в принципе понравилось).

Не знаю, у кого как, а у меня расход поднялся только на литр. И то: в смешанном цикле. Так что, лично для меня это - не смертельно.
С палаткой - да, можно. Это если у Вас минивэн или ещё какое чудо с большим багажником. Потому что нормальная вместительная палатка тоже место занимает. А ещё - чумаданы со шмотками... В общем, тоже спорно.
Ну, а дом на колёсах я привёл в пример именно нерациональности. Для России, по крайней мере. У нас не Штаты, шоб жить без прописки на любой понравившейся тебе площадке. Плюс - коммуналка: газ, свет, вода... Ближайший дэз живо хвоста накрутит и счета пришлёт с неподъёмными цифирями

[Spiritus62]

А какая стоимость проката в том же Смоленске? Нет данных?

[Thor]

Сообщение от Spiritus62

А какая стоимость проката в том же Смоленске? Нет данных?

Именно та контора, в которой я покупал кемпер, не даёт в прокат. Только на продажу.

[Thor]

Ну а теперь - чуток истории и подробностей обо всех этих чудах на колёсах.
RV, Recreation Vehicle или дома на колесах насколько же стары, насколько стар и автомобиль. Истории первых домов на колесах более 100 лет. Согласно DOT сегодня на дорогах США находится 8.2 млн. домов на колесах всех типов, каждый год, в среднем, дом на колесах проходит путь в 7 500 км, находясь в поездке 28 дней.
Сегодня я расскажу о домах на колесах, их истории, и покажу вам их внутреннее устройство.
Все дома делятся на четыре большие группы - самоходные, седельно-прицепные, бамперно-прицепные, и стационарные (такие устанавливаются сверху на пикапы). В свою очередь каждый из классов включает в себя массу подклассов, по весу, материалам отделки, количеству осей, длине и т.д.



Так выглядит седельный прицеп. Почти все они передвигаются с помощью различных пикапов. F150 - лидер среди пикапов, поэтому он чаще всего и попадает в кадр. Большие по размеру прицепы уже не под силу пикапам серии 1500, поэтому их перевозит "тяжелая артиллерия" в виде серий 2500 и 3500.



Кстати, седельная сцепка есть двух типов, шарнирная (прицеп с помощью вот такой сцепки цепляется к шарниру, установленному в кузове пикапа), и седельная (мини версия обычной седельной сцепки трейлеров, требующая установки дополнительной седельной сцепки в кузове пикапа).



Самоходные дома более дорогие в цене, но лучше приспособлены к длительным путешествиям на несколько месяцев.



Собственно, вернемся к истории. Первый дом на колесах был сделан в 1910 году компанией Touring Landau.



Этот трейлер представлял собой маленькую будку на одной оси, которую можно было прицепить к машине. В будке, как в карете, было две скамейки, задняя скамейка имела откидную спинку и лёгким движением руки превращалась в кровать, под передней скамейкой находился туалет и умывальник. Без излишеств, но зато дом на колесах.



Через несколько лет сразу несколько компаний, заметив спрос на данную продукцию, стали изготавливать и предлагать клиентам свои дома на колесах.
Обратите внимание на газовый камин.



Постепенно автомобили становились все более и более надежными и изысканными, но и дизайны домов не отставали от дизайна автомобилей. Изготовители RV старались учитывать все самые последние писки моды и желания клиентов, сегодня их дизайн не стоит на месте и идет в ногу со временем.



Кстати, самый первый клуб любителей путешествовать в домах на колесах, появился в 1919 году и к 1930 году насчитывал уже более 150 000 человек.



Итак, заглянем-ка мы в типичный самоходный домик на колесах, сделанный на базе Ford E-250.



В сегодняшних домах на колесах есть абсолютно все: кухня, душ, туалет, ванная, стиральная машина, сушилка для белья, диван, стулья, обеденный стол, спальня, телевизор, микроволновка, интернет и ... и этот список можно долго продолжать. С наружной стороны имеется тент.



Вид задней части дома-автобуса: туалет, справа умывальник, слева за дверью - душевая кабинка.



Количество продуманных мелочей не перестает удивлять и радовать. Например, раковина (кстати, их две, как на всех кухнях в США) закрываются сверху, что превращает стойку в большой стол, удобный для приготовления пищи. Плита тоже закрывается крышкой. Все плиты газовые, на 3-4 конфорки, с духовкой и без, собственно, ничем от домашних плит они не отличаются. Такой домик стоит $67 950. Это не дорого, к примеру, BMW M3 в люксовой комплектации стоит столько же.



Теперь мы зайдем в более шикарный дом, представляющий собой полноценный автобус по размерам. Этот RV обойдется вам $167 495, он изготовлен в 2011 году, поэтому продается со скидкой, оригинальная цена была $182 995.



Собран этот автобус на базе Форда, его длина 12 метров, вес - 16 тонн. На нем установлен дизельный двигатель Ford Triton V10, мощностью 362 л.с., который имеет генератор для электропитания всех коммуникаций внутри, дополнительно установлен маленький бензиновый генератор, предназначенный для стоянок без внешнего подключения электроэнергии. Такой генератор сохраняет главный дизель от лишнего износа, да и с ним тише внутри.



Вид от кресла водителя. Слева находится полноценная кухня, в которую входят: микроволновка с диаметром тарелки 80 см (1000 W), полноценная газовая плита на 3 конфорки без духовки правда, двойная раковина с миксером под одной из раковин. Справа находится столик для обеда, слева виден кусок дивана, который не вошёл в кадр. Ну и, конечно же, ТВ, куда без него?



Кухня более крупным планом. Здесь я снял крышки с плиты и раковины. Имеется куча шкафчиков для посуды и продуктов, все они закрываются с помощью тугих пружин, так что на ходу дверцы шкафов самопроизвольно не откроются.



Не спеша идем дальше. За кухней и условным залом со столовой находится проход в спальню, в котором слева спрятан от обжор двухстворчатый холодильник. Он умеет делать лед и имеет свой фильтр для очистки воды.



За холодильником находится туалет, а за ним - стиральная машинка и сушилка для белья.



Напротив всего этого находятся душевая кабинка и раковина для умывания. Ну а за мной - спальная комната.



Собственно, вот она. За зеркалом слева - гардеробная комната. А вокруг - царство всяких шкафчиков для носков и не только.



Место пилота RV. Помимо основных наворотов, тут есть спутниковая антенна, интернет, кабельное ТВ (которое можно подключить на стоянке), и еще много всяких "прибабахов", которым может позавидовать даже Майбах.



Большинство окон и дверей имеют москитные сетки. Стоит заметить, что такая ширина салона внутри достигается за счет "выезда" некоторых частей дома за габариты при стоянке. Некоторые узлы полностью смонтированы на полозьях, например, вся кухня, которая просто отъезжает в сторону. Конечно, скрупулезный читатель возразит, что надо быть миллионером для покупки дома за 150 или 200 тысяч. Соглашусь, но на чем же тогда ездят простые американцы? Осмотрим несколько бюджетных прицепов.
Вот, например, прицеп бамперного типа, двухосный, длиной 10 метров. Несмотря на год выпуска 2006 - домик абсолютно новый.



Вид от двери в хвостовую часть. В принципе, все тоже самое, немного попроще материалы отделки, уже нет шикарной кожи на креслах и плитки на полу. Но по-прежнему имеется столик для обеда, кровати и телевизор. Детские кровати в задней части салона складываются, и на их месте получается гараж, а задняя стенка вовсе не стенка, а аппарель для заезда техники. Такой передвижной гараж рассчитан на 2 квадроцикла.



А это вид в сторону фаркопа прицепа. Традиционная газовая плита, раковина, она по-прежнему двойная. Две черные ручки сразу за плитой - это холодильник. Далее за ним большая дверца - за ней стиральная машинка и сушилка, а туалет с душевой кабинкой - через стенку за кухонной раковиной. Ну, и в конце - двуспальная кровать, сразу слева перед ней - раковина для умывания. Вся красота обойдется вам всего в $14 495.



Посмотрим еще один вариант. Тоже двухосный прицеп, 2008 года, 8.5 метров, стоит он $17 995.



Внутри все схожее, только здесь гараж на 4 квадроцикла. Стоит так же заметить, что любой дом имеет автономный запас воды, топлива и газа, рассчитанный в среднем на срок от 7 до 40 дней. Запасы жизнеобеспечения зависят от размера дома. Можно купить прицеп "с кожей", она не особо влияет на стоимость RV - $16 495.
А этот автобус стоит $370 000. Он настолько крут, что даже есть камера заднего вида, а внутрь пускают только по записи. Ну а без шуток, выглядит он так же, как и другие автобусы, только больше размером и дороже материалы отделки. Стоимость некоторых таких домов доходит до $1 млн.



Не стоит забывать, что комфорт путешествий в США обеспечивают тысячи специальных стоянок (RV парков) для домов на колесах, где можно подключиться к внешнему источнику электроэнергии, канализации, здесь же вас заправят газом, водой и топливом.



Кроме обычных дорожных домов, есть более продвинутые, с формулой 4х4, и даже 6х6, но встречаются они очень редко и составляют менее 1% от всех домов. Связано это с тем, что большинство любителей изваляться в грязи предпочитают буксировать за собой Джип или несколько квадриков в кузове, а дом оставляют на хорошо подготовленной парковке, потому как после дня в грязи все же хочется вернуться в уютный дом.

[AAC]

Статья интересная, но при копировании 1 в 1 принято ставить копирайт.

[Thor]

Сообщение от AAC

Статья интересная, но при копировании 1 в 1 принято ставить копирайт.

Забыл, сорри. Вообще, обычно я это делаю, если выкладываю что-то не своё.

[rustul]

Всем привет! Увлекаюсь караванингом уже 5 лет. Был сначала прицеп, теперь автодом.
В 2012 году путешествовал по Европе с семьей. Маршрут: Москва-Варшава-Краков-Прага-Мюнхен-Реймс-Париж-Кале-Амстердам-Берлин-Варшава-Москва.
Караванинг очень распространен в Европе, у меня есть атлас кемпингов - 11000 кемпингов, это только те, кто сертифицирован ADAC. Плюс в другом атласе указаны 20000 мест для бесплатной стоянки кемперов (эти места оборудованы емкостями для слива фекальных баков и кранами для заливки чистой водой).
В РФ караванингом увлекается мало людей, хотя слеты проводят, фестивали....
Думаю причина в высокой стоимости автодомов и прицепов.
Так что если у кого по теме вопросы будут, спрашивайте, с удовольствием поделюсь, тем что знаю.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 14 МИН --------

Добавлю несколько фотографий.....