Цитата:
Сообщение от Kelevratony
У меня без малого 10 лет, за минувший месяц ушли чуть больше, чем на десять секунд.
|
Мы на часовом форуме и тут у каждого своя статистика. Я искренне рад, что у Вас часы не требуют обслуживания столь долгий срок.
Цитата:
Сообщение от Kelevratony
А вот это читерство чистой воды, репассаж - это не замена масла, это полная капиталка мотора.
|
Зачем же так ругаться?))) Насколько я помню, капиталка мотора это - процесс полного восстановления его эксплуатационных характеристик, включающий снятие с автомобиля и полную разборку двигателя, мойку, дефектовку узлов и деталей(тут сходство с репассажем часов заканчивается),
ремонт головок блока цилиндров (ГБЦ), коленчатого вала, топливной аппаратуры, агрегатов системы смазки, кривошипно-шатунного механизма, узлов системы охлаждения, замена поршневых колец, вкладышей. А репассаж это, именно, замена масла сопряжённая с разборкой и сборкой механизма. Если делать его вовремя, то никакого ремонта не потребуется долгие годы, тем более капитального или замены агрегата.
Но я, готов принять мнение тех , кто говорит о полной замене механизма или об утилизации часов после определённого срока службы. Только интересно: если бы речь шла о РР, Lange & Sohne, АР или о часах подешевле, тут подход такой же или им, всё же, нужен репассаж? Если нужен, то значит всё опять упирается в стоимость часов? Тогда где та грань(цена), после которой нужно отдавать часы на ТО? Вопросы скорее риторические, поскольку у каждого своё понятие дороговизны/дешевизны.