Если смотреть более пристально на рост цен на механику, то конечно это издержки, только не издержки от сокращения рынка, хотя они тоже есть. Прежде всего эти издержки на разработку и новые технологии. До середины нулевых продавались сотни марок часов на одинаковых калибрах ЕТА, со сходным дизайном, порой несколько марок выпускались под прайвит лейблом у одного изготовителя, так что менялось лишь название марки
Но те времена закончились. Теперь так просто не продать часы. Изменились потребительские свойства часов - герметичность возросла, корпуса из латуни теперь диковинка (не бронзы, а именно латуни с хромом или позолотой), сапфир и закручиваемая головка - практически стандарт.
Но и это не продашь, нужны усложнения. Все 10-е годы компании упражнялись во всевозможных интерпретациях базовых калибров. Это и что-то вроде ДеВитта, Мориса с мастерколлекшн. Но и это уже сложно продать, если сделано на ЕТА 2892 или Вальжу 7750. Нужен увеличенный запас хода, высокая точность, новые материалы - керамика, кремний и т.д. Но и это уже сложно продать. Мануфактурных калибров развелось как грязи, в больщинстве своем они технически сложные и следовательно потенциально ломучие. Этот путь тернист и опасен для производителя, ибо может сильно прилететь с неудачным калибром. Я уже и не назову производителя с удачным мануфактурником, появившимся в последние лет 10.
Ну и дальнейший тренд - лимитки. Вот, что пока работает. Индивидуальный подход, малые серии, броскость и новизна идеи. Вот что пока продается. Комбинация всех этих качеств, приобретенных часами в последние 2 десятилетия, вздымает цены на часы ввысь. Совершенно невозможно заниматься НИОКРом без вложения стоимости разработки в стоимость изделия, а без этого самого НИОКР продать часы дорого уже не получится.
У Улиса был замечательный калибр на базе 2892, теперь нечто на базе Лемании. Стоимость владения часами сильно возросла, хотя функционал часов не изменился от слова совсем. Такой же сходный дизайн, только калибр уже другой, типа свой. Уход в лимитки по мне - это финальная стадия агонии часпрома. Загоняться технически ни одна компания не сможет долго, да и уровень вложений будет снижаться. Серьезные исследования на десятилетие никому не нужны, нужен блеф, фарс. Это в середине 60-х компании объединялись, чтобы всем миром осилить те же кварцевые или электронные часы. Порядка 10-20 крупнейших игроков в складчину разрабатывали новый уровень. Представить себе подобное в наши дни - невозможно.
По поводу ремонта механики. Это как с ремонтом авто. Пока машины делали ремонтопригодными, их ремонтировали. Сейчас машины ресурсные, законодательства многих стран ставят барьеры на машины с пробегом более определенного. Поэтому машины меняют, а не ремонтируют. А что с часами? Легко ремонтировать карманные часы, где часовщики учились изготавливать детали, где можно было выточить ось или вал, изготовить стекло или напечатать циферблат (в условиях мастерской, Карл!). Наручка уже имела унификацию, детали стали сложнее, но их продавали всем мастерам во всем мире. Местный часовщик закупал детали для Ролекса или Омеги и ремонтировал часы в шаговой доступности от клиента. Но за последние лет 30 вымер такой класс часовщиков. В последние лет 10 и продажи часовщикам стали ограничивать, купить детали для ремонта часов стало очень сложно. Да и детали эти сложно изготовить - они сделаны с помощью совсем иных технологий, недоступных в мастерской. Теперь только СЦ при живой марке способны чинить часы. Если марка загнулась, то ничего отремонтировать не получится, как и в УЧ. Да и если не загнулась, а просто прекратила поддержку механизма через сколько-то лет. Я это наблюдаю уже многие годы, когда найти деталь внешнего оформления просто невозможно. В последнее время такое и с механизмами. Попробуйте починить Тиссо ТиТач первых поколений - не сможете у официалов. Так что я лично не вижу большой разницы между современной механикой и УЧ - одноразово и есть возможность только пока у производителя есть запчасти, а они быстро исчезают.
А что по винтажной механике? Ну кому она нужна? Герметичность? А что это такое? Антимагнитность? Противоударность? Корпус из нержавейки или титана? Вы шутите! А что за размер, они дамские? Почему ходят только 35 часов? Почему автоподзавод еле заводит? Почему точность полминуты? Стекло - пластик???? Издеаетесь? Календарь выставлять стрелками туда-сюда?? А где быстрая установка? Где стоп-секунда?
По сути винтажные часы со своим убогим функционалом абсолютно не понравятся владельцу часов современного уровня. Они нравятся небольшой категории людей, кому все это нравится. Сходные люди будут ездить на Копейке или 21 Волге по городу, но все мы понимаем, что пересесть за руль этой самой 21 Волги захотят единицы, это старая машина, не имеющая так нужных в современном мире фишечек.