Цитата:
Сообщение от dmvt1
При репассаже поленились разобрать барабан (а разбирается он там очень тяжело) и смазать пружину. Автоподзавод в часах очень эффективный и при отсутствии смазки барабана фрикционная накладка перестает правильно скользить при полном заводе и часы уходят на "пристук", т.е. на нештатно большую амплитуду.
|
Здравствуйте. Решил все таки добиратся к барабану. Вскрыл, а там все печально. И это после того, как отдал в мастерскую, сказал прямим текстом сделать репассаж со всеми вытекающими, что все хорошщо работало.. Сказали ок, с вас столько то, если ничего не надо будет менять. Позже когда второй раз отправлял по гарантии когда сильно спешили, еще говорил, спешат имено когда автоподзавод работает. Сказали посмотрим, возможно барабан. И даже не посмотрели туда. И вот еще после этого они говорят каждый должен заниматся своим делом. Я не против, но вот пример на лицо. Это их дело, а они этого не сделали, пришлось мне самому это делать. Злости не хватает.
Если по существу. Посмотрел в ютубе как примерно это делают, вскрыл барабан, размотал пружину, промыл этот барабан и пружину спиртом, смазал техническим вазелином, какой то супер смазки для часов у меня нет. Собирать это все первый раз конечно не очень просто, но все получилось. О каких трудностях для часовщиков вы говорите, если я первый раз это делал без каких то супер часовых инструментов, и все работает. Разводняк просто и все. Все ходят денег за воздух. Часы стали идти лучше. Два дня засекал, регулировал. Нашел более менее оптимальное положение, когда на столе отстают где то на 5 сек за ночь, на руке за 2 дня тестирования уходили примерно в +15сек/день. Эти дни были не очень активные, если весь день на ногах скорее всего больше уйдут, это уже будем набоюдать Хотелось бы точнее, но это уже хоть не минута или больше как раньше в таком ритме. И что заметил, эта погрешность в + набирается не постепенно, а рывками, наверное все таки оказывает автоподзавод влияние. Буду еще тестировать, но лучше стало это точно. Но все таки косяк случился. Перетянул и оборвал один из болтов на мосту подзавода. Прилось взять болт, который под колесом подзавода. Там без него ничто никуда не денется, но по хорошему надо где то у часовщиков попробовать купить этот болтик. Как то так. Не факт что на этом все, но лучше стало это точно. С новья эти часы тоже не очень точно шли, насколько помню, но хочется чем точнее.