Шварцвальдские ходики (востановление корпуса, ремонт механизма и просто хорошие идеи)

[OddyRash]

Сообщение от velorius

Каким - то маслом, но вот каким?

Без экзотики. Веретённым, конопляным, елеем.

[velorius]

Сообщение от 13MAGOL13

У меня на ЛФС гири 2,5кг - металл обтянутый латунной жестью

Андрей, не могли бы вы измерить свои гири, а то мне досталась будка без них, буду сам делать. Какая длина и диаметр. И если можно - фото подвеса.

[13MAGOL13]

Завтра померяю и сделаю более детальные фото. Одна гиря родная, вторую точили на заказ - её буду обтягтвать латунной жерстью.
С ув. Андрей

[velorius]

Отлично!
У меня механизм такой же, один в один.

[13MAGOL13]

Сообщение от velorius

Андрей, не могли бы вы измерить свои гири, а то мне досталась будка без них, буду сам делать. Какая длина и диаметр. И если можно - фото подвеса.

Размеры гири 130 на 45мм, фото прилагаю.
Механизм почистил и он себе спокойно тикает на полке, пока в работе корпус. Такого хлама у меня еще не было, но интересно повозиться. Во время чистки механизма обнаружил на ходовом колесе один короткий зуб, пробовал его вытянуть и сломал. Пришлось врезать новый. На удивление у часов устойчивый и тихий ход. Гиря 2,4кг, но проверяя с бутылкой с водой - часы идут с весом 1,9 кг.
Корпус вообще был в мертвом состоянии, покупал механизм и в качестве бонуса получил корпус, если это можно было так назвать. Но жука в корпусе не было, шпон - красное дерево. Удалось использовать почти все родные детали и шпон. Сейчас часы еще в работе но выглядят значительно лучше (последнее фото).
С ув. Андрей.

[velorius]

Что с циферблатом делать будете?

[13MAGOL13]

С циферблатом пока не знаю, раньше печатал на матовой виниловой пленке, состаривал, но качество печати меня не устраивало. Сейчас все встало - не могу найти подходящий по текстуре кусок шпона красного дерева для шпонировки короны.

[velorius]

Ну вот, закончил свои ходики, выставляю на ваш суд.
Что было сделано:
Разбирал весь корпус на дощечки, смывал старое покрытие.
Шпон везде был в плачевном состоянии - заменил. Хотел текстуру елочкой клеить, но потом решил сделать, как в оригинале.
Покрытие - льняное масло, сверху шеллак, на точенках черный.
Цифер решил не восстанавливать, сваял новодел. Оцинкованная жесть как в оригинале, только потолще, красил маслом, колер подбирал с художником в тон к старому. Разметка методом ЛУТ, кое-где накосячил, но в итоге получилось, как будто так и надо. Не удержался и добавил отсебятину - громкое русское имя.
Заднюю стенку жук сожрал в труху, поэтому тоже пришлось делать новую.
Гири просто отмыл от вековой грязи. Жесть на латунь не стал менять.
Полностью изготовил новую инкрустацию взамен утраченной.
Обратил внимание, что предки не парились по поводу качества корпуса. Все вкривь да вкось, на глазок.

[Pioner 72]

Здравствуйте получилось не плохо.
А можно поподробнее что такое "Разметка методом ЛУТ" и еще интересует толщина латуни на линзе маятника и подвесе маятника.

С уважением Михаил.

[velorius]

ЛУТ - лазерно-утюжная технология.
Есть специальная термотрансферная бумага для лазерных принтеров. На этой бумаге распечатывается изображение в зеркальном виде. Далее накладывается на основу и проглаживается утюгом. Изображение с бумаги переносится на основу.
По поводу маятника. Не уверен, что подвес маятника родной, он изготовлен из белого металла. Если это цинк, тогда еще возможно, что это оригинал. толщина примерно 1 - 1,2 мм. Линза маятника изготовлена из латуни толщиной примерно 0,3-0,5 мм