Пилотские часы

[Pilot]

Сообщение от Ф.И.А.

Если не секрет на чем летали? А у Breitling даже сайт с авиационной тематикой!!!

Л-410, Ан-26, Ан-72
Сайт замечательный и часы хорошие. Но даже Emergency - по сути реклама Брайтлинга на аварийной частоте 121,5 мГц )))))))

[SergB]

В статье, кстати, IWC Big Pilot's изображены в старом дизайне:



С 2006-го они дизайн поменяли (мне он нравится существенно меньше старого)
и вдобавок зачем-то поменяли прекрасный ремешок с телячьего на "гламурный", крокодиловый
Вот чего получилось:

[SergB]

Сообщение от Ego

Мне, честно говоря, предыдущий дизайн тоже нравится гораздо больше, чем нынешний.

Как говорится - суровая классика

[flash]

Я уже давал как-то ссылку- вот, читайте http://knirim.de/ там много интересного- кто как и вообще...откуда ноги растут

[Dm.Sheen]

Сообщение от Perplexer

военный - тоже униформа, погоны можеть одеть и уж точно РР, Бреге или VC на руке

Ну уж тоже, скажите! Мне кажется для военных ТАГ более уместен, чем утонченные Калатравы!
А у космонавтов должна быть Омега!
А у владельцев яхт - Бреге Марина!
У банкиров - Ролекс!
Стереотипность мышления!

[Oleg Mikhnich]

Сообщение от Dm.Sheen

Ну уж тоже, скажите! Мне кажется для военных ТАГ более уместен, чем утонченные Калатравы!
Стереотипность мышления!

Эх, невнимательно вы "Белое солнце пустыни" смотрели!

[Perplexer]

2 Dm.Sheen: сорри, конечно пропустил частицу "не" перед РР... сейчас подправлю...

[Ego]

Часы высокого полета

Фото: 1 из 6




Миф летных часов, которые суровые повелители неба носят на крепких руках, пережил сами летчицкие часы -- вещь теперь не очень нужную, но страшно популярную, считает Анатолий Руднев.

Механические часы как полетный инструмент больше не нужны. Система отсчета времени есть теперь на приборной доске любого самолета. К услугам пилота -- радиомаяки, сигналы точного времени, спутниковая навигация. Разными умными волнами пронизано все воздушное пространство.

Кому они сейчас нужны в самолете, эти механические часы,-- разве что пассажиру, для того чтобы подводить их, когда выходишь в чужом аэропорту. А ведь было время, когда они помогали определить точку невозврата или момент, когда самолет оказывался над горами, над морем: по ним высчитывали запас горючего и следили за прохождением маршрута.

И все равно весь авиационный персонал -- от пилотов до стюардов -- носит часы и заботится о том, чтобы они были точными. Трудно сказать, когда они их снимут с руки и снимут ли вообще, но вот момент появления первых авиационных часов нам известен.

Они были созданы для тех хрупких летательных аппаратов, которые не могли поднять ничего, кроме летчика и мотора, и не имели ни кабины пилота, ни приборной доски.

Ювелир и часовщик Луи Картье в 1904 году сделал их для своего друга -- знаменитого бразильского воздухоплавателя Альберто Сантос-Дюмона. Для того чтобы в полете не приходилось бы лезть за часами в карман, Картье сделал эти часы наручными. В то время часы на руке были привилегией женщин, а серьезные мужчины носили карманные часы на цепочке.

В "Великом диктаторе" один из лучших чаплинских гэгов как раз посвящен попытке посмотреть на карманные часы в самолете, висящем в воздухе вверх колесами. Это невероятно смешно на экране, но не в кабине за штурвалом. Часы следовало закрепить -- на руке, на рукаве или над коленом, рядом с картой.

Первые настоящие часы летчика и первые настоящие мужские наручные часы -- миниатюрный стальной Santos -- мы могли увидеть на выставке в Московском Кремле, куда Cartier привезла свои сокровища. Конечно, по сравнению с современными моделями они выглядят так же хрупко и беззащитно, как "Барышня" Сантос-Дюмона -- его аэроплан Demoiselle, построенный из бамбука моноплан на велосипедных колесах с мотоциклетным мотором -- в сравнении с реактивным истребителем. Сейчас с массивным Santos 100 на руках едва ли кто-нибудь сядет за штурвал -- эти часы ориентируют уже не в небе, а в жизни.

В фанерных кабинах самолетов -- будь то истребитель первой мировой или почтовый гидроплан послевоенных линий -- часы оставались рабочим инструментом пилота и штурмана. Вычисления, которые производились в воздухе с помощью логарифмической линейки, требовали секундной точности измерения времени. Навигация в воздухе была сродни морской, широту и долготу определяли секстаном, и хронометр на борту самолета был нужен так же, как на борту корабля. В то время почти все крупные часовые марки создавали часы для пилотов и обзаводились собственной летной историей. Большинство этих исторических моделей до сих пор в строю -- они изменились, конечно, в угоду моде, но никаких новых аэрокосмических функций не приобрели.

Пилотские модели имели Omega, Zenith, Oris. Пилоты второй мировой очень ценили модели Rolex. Longines гордится часами Линдберга, с которыми Чарльз Линдберг пересек Атлантику за штурвалом своего самолета Spirit of Saint Louis. Знаменита придуманная для пилотов модель Breguet 20, ее модификации Breguet выпускает до сих пор -- в отличие от не худших в свое время, но канувших в безвестность авиационных моделей фирм вроде Auricoste или Dodane.

Развитие бортовой электроники изменило роль часов на борту. Из главного, а то и единственного навигационного инструмента наручные часы пилотов превратились в запасной механизм, дублирующий показания часов, установленных в кокпите, или служащий для переноски времени от наземной станции к часам в самолете. Поэтому пилотские часы сейчас скорее модная вещь, напоминающая о тех временах, когда от них реально зависела жизнь. Если с ними и отправляются в полет, то чаще в качестве пассажира.

Есть, однако, несколько фирм, которые продолжают выпускать реальные, а не огламуренные пилотские инструменты. Наиболее известна среди них швейцарская марка Breitling, с 1936 года бывшая официальным поставщиком британских королевских ВВС. В ее активе такие остающиеся едва ли не самыми востребованными модели, как Navitaimer. Среди ее функций -- логарифмические шкалы для расчета: выпущенные в 1952 году, эти часы были настоящим навигационным компьютером. Или Emergency, модель 1995 года со встроенным аварийным передатчиком.

Вся рекламная кампания Breitling строится на образах полета. Даже Джон Траволта, одно из лиц марки, попал в рекламную кампанию не как звезда "Криминального чтива", а как страстный пилот-любитель, владеющий солидной коллекцией самолетов.

Breitling очень следит за тем, чтобы имидж авиационных часов не был размыт. Для этого, например, выпускаются маленькие серии, которые вручаются асам национальных пилотажных групп. Их носят летчики французской Patrouille de France, швейцарской Patrouille Suisse, американской Blue Angels английской Red Arrows и итальянской Freece Tricolori. Совсем недавно часы Emergency получила наша пилотажная группа "Русские витязи", выступающая на самых современных отечественных тяжелых истребителях КБ Сухого.

Отечественным вариантом пилотских часов остаются "Авиатор" и "Штурманские", производимые фирмой "Волмакс". Серии этих часов выпускаются в ограниченном количестве (250-1000 экземпляров) и на базе "домашних" механизмов "Полет", что делает их весьма привлекательными для коллекционеров. Наиболее сложные модели -- линейка из пяти хронографов с автоподзаводом -- укомплектованы качественным швейцарским механизмом ЕТА. Заслуживает внимания модель часов "Штурманские" под названием "Гагарин", выпущенная к 40-летию первого полета человека в космос. Именно "Штурманские" Юрий Гагарин взял с собой 12 апреля 1961 года. Еще одна интересная модель "Штурманских" -- титановая СС-20 с гравировкой на корпусе "Изготовлено из советской ракеты SS-20". Для летчиков пилотажной группы "Стрижи" была выпущена специальная серия часов "Авиатор" с корпусом большого диаметра в характерном военном стиле. Крупные цифры на циферблате, стрелки и знаки с люминесцентным покрытием подчеркивают строгость и функциональность моделей этой серии.

Подписи

Demoiselle могла подняться почти до Эйфелевой башни. На руке у Альберто Сантос-Дюмона были часы, подаренные ему Луи Картье, первые Santos

Breitling Emergency доступны все хронографические функции, кроме того, в часы интегрирован аварийный радиопередатчик

Модель "Штурманских" часов "Гагарин" выпущена к 40-летию первого полета человека в космос


Источник: http://www.kommersant.ru/doc-y.aspx?DocsID=828016

[flash]

...и коллекционеры бросились наперегонки скупать "Авиатор" и "Штурманские"....

[Ego]

Легендарным авиаторам посвящается

Знаменитые летчики былых времен, пионеры авиации и всемирно известные часовые бренды& Что может связывать их между собой? Конечно же, время. Неумолимый ход часов, которые были созданы одними мастерами, чтобы увековечить в памяти других.

Эксцентричный миллионер
Первые наручные мужские часы в мастерской Cartier собрали в 1904 году. Заказчиком стал друг Луи-Франсуа-младшего легендарный персонаж парижского общества Альберт Сантос-Дюмон. Этот бразильский миллионер и пионер авиации любил эпатировать публику экстравагантным видом. Характерные для той эпохи карманные часы на цепочке не устраивали Альберта, поэтому он предложил сделать наручный механизм, более удобный во время полетов. Такая идея пришлась по вкусу экспериментатору Луи-Франсуа Картье. Лаконичность корпуса из нержавеющей стали с характерными винтами на ранте придавали часам сугубо профессиональный вид.
В 2004 году вышла юбилейная серия этих часов, названная Santos 100. Новые Santos 100 так массивны, что с трудом помещаются под манжетами рубашки. И тем не менее успешная трансформация формы Santos в сторону увеличения предполагает расширение творческих диапазонов дизайнеров парижской фирмы.
Тот же стиль Art Deco, геометрический дизайн корпуса со скругленными углами, огромный золотой безель, прикрученный внушительными, похожими на авиационные алюминиевые заклепки винтами, завинчивающаяся защищенная заводная головка с сапфировым кабошоном и водонепроницаемость 100 м.

Неутомимый рекордсмен
Однажды владелец одного из нью-йоркских отелей поместил объявление о награде в 25 тысяч долларов тому, кто первым совершит беспосадочный перелет через Атлантический океан от Нью-Йорка до Парижа. Естественно, первым стал знаменитый летчик Чарльз Линдберг. Деньги на эту авантюру ему дали несколько коммерсантов из Сент-Луиса; в честь этого города он назвал свой самолет «Дух Сент-Луиса».
Линдберг решил отправиться в путь один, и это отличало его от соперников. Он выбрал одномоторный самолет: это казалось проявлением безрассудной отваги. Но летчик рассчитал, что вместо второго пилота он смог бы взять лишний топливный бак. Чтобы сэкономить на весе, он отказался от радио и секстанта. Его задача лететь на восток, пока не появится берег, а потом разыскать Париж. Для этого у Линдберга был компас и &часы.
Во время беспосадочного трансатлантического полета из Нью-Йорка в Париж часы Longines отсчитали на борту самолета Чарльза Линдберга 33 часа 30 минут. Именно после этого легендарный пилот разработал дизайн Hour Angle Watch, чье производство было доверено компании Longines. В 2006 году часы были созданы вновь, оригинальный размер корпуса 47,5 мм был сохранен, но на этот раз часы оснастили современным автоматическим подзаводом. В память о восьмидесятой годовщине подвига Чарльза Линдберга часы The Lindbergh Hour Angle Watch выполнены из 18-каратного золота и выпущены ограниченным тиражом 80 экземпляров.
Часы и минуты отсчитывают две синие стальные стрелки, выдержанные в стиле Breguet, секундная движется на белой лакированной части циферблата. Сапфировое стекло защищает их от ударов и других механических повреждений. Вдоль обода расположены два круга с минутными отметками с римскими и арабскими цифрами, необходимыми для определения и отображения географической долготы. Секундная стрелка синхронизируется с радиосигналом точного времени посредством посеребренного вращающегося центрального циферблата с красными цифрами. Синие и черные арабские цифры, выгравированные на вращающемся ободке, служат для корректировки временных изменений в течение полета.
Часы оснащены механизмом L699, который обеспечивает хронометр 42-часовым запасом хода, большим, чем длительность знаменитого полета из Нью-Йорка в Париж.

Летающий романтик
Часовая компания IWC впервые обратилась к творчеству знаменитого французского писателя и летчика Антуана де Сент-Экзюпери в 2006 году. Предыдущая специальная серия авиаторского хронографа IWC была посвящена повести Экзюпери «Ночной полет».
На этот раз темой лимитированной серии часов для пилотов стала повесть «Южный почтовый» (или в другом переводе «Почта на юг»).
Повесть отражает ранний период в жизни автора. После армейской службы в Страсбурге и Ле-Бурже 26-летний Экзюпери переходит в гражданскую авиацию и поступает в авиакомпанию Латекоэр в Тулузе. В качестве пилота он первым осваивает почтовые маршруты Тулуза Рабат и Тулуза Касабланка Дакар. Это время, включая год службы начальником аэродрома в Кап-Джуби (Испанская Сахара), было, пожалуй, самым счастливым в жизни Экзюпери. Он отвечает за состояние и экипировку самолетов, которые используют Кап-Джуби в качестве промежуточной базы, организует поиски и спасение попавших в аварию товарищей, вступает в переговоры по поводу их освобождения с воинственно настроенными местными жителями.
Но самое главное здесь, в затерянном уголке Африки, в деревянном бараке на краю пустыни, у него было время писать. В Кап-Джуби он заканчивает повесть «Южный почтовый» первый литературный рассказ о сбывшейся мечте человека: научиться летать.
Книгу опубликовали в Париже в 1929 году, поэтому посвященная ей модель Pilot's Watch Automatic Edition Antoine de Saint Exupйry появится в количестве 1929 экземпляров. Она будет представлять собой часы с автоматическим подзаводом и индикатором запаса хода, большой секундной стрелкой, индикатором даты в форме альтиметра и гравировкой на задней крышке, поясняющей географию полетов во времена Сент-Экзюпери.
1178 экземпляров этой серии выйдут в корпусе из нержавеющей стали, 500 в корпусе из розового золота, 250 в корпусе из белого золота. И только один единственный экземпляр, предназначенный для продажи с аукциона в благотворительных целях, будет платиновым. В корпусе диаметром 44 мм, со светящимися в темноте большими арабскими цифрами и крупными стрелками на циферблате табачного цвета. Особенностью этой серии является индикатор запаса хода, который имеется далеко не у всех предыдущих моделей часов IWC. Серебряная буква «A» инициал имени писателя будет украшать циферблат на одном уровне с индикатором даты. Разумеется, часы будут обладать антимагнитной защитой в виде внутреннего корпуса из мягкой стали, завинчивающейся заводной головкой, водонепроницаемостью до 6 бар (60 м) и выпуклым сапфировым стеклом с двухсторонним антибликовым покрытием. На запястье часы крепятся при помощи прочного коричневого ремешка из кожи буйвола.

Статья опубликована в журнале "Акватория Красивой жизни"

Василий Ланской

Фоторепортаж


Longines


Antonine de Saint Exupery


Альберт Сантос-Дюмон / Alberto Santos-Dumont


Чарльз Линдберг / Charles Lindberg

Источник: http://luxury-info.ru/article/9349.html