Цитата:
Сообщение от yurikim
объехать по обочине застрявшую на ледяном подъеме "таврию"
|
а как по трассе на скорости 160(!!!! для Таврии!!!!) уделать этот тихоход - Ниву как стоячую
я, как раз тот, кто все Ваши вышеизложенные имоции пережил с Таврией.
возможно, для многих регионов России Нива является культовым авто.
но для Украины и тем более для жителей города в котором выпускался этот "замечательный автомобиль, мне есть что о нем вспомнить.
в период 1992-93 у меня было 20-25 Таврий разных модификаций, хотя парралельно и иномарки имелись в семье. некоторые ЗАЗы не задерживались больше недели, другие на месяца подвисали.
Таврия среди молодежи конца восьмидесятых-начала девяностых в городе производителе была как велосипед в Китае. это культовое авто - "маленькая восьмерка"
.
можно относиться к нему по разному, но учитывая, что новое авто тогда стоило 1000 долл - все притензии снимаются.
я объездил на них пол Европы. от Польши, Венгрии, Чехии до Ярославля, Косторомы и Пензы, бывая в дороги по несколько недель в любое время года.
поездки молодой семьей на моря компаниями по 5-7 Таврий.
много раз я покупал его непосредственно на заводе. можно сказать, с конвеера.
после покупки, сразу к знакомому механику "на обтяжку". иначе "шедевр" мог рассыпаться. в дорогу с собой обязательно надо было брать:
термостат, коммутатор напряжения и воздушный насос для продувки жеклеров в карбюраторе(лили в бак что было, когда с бензином тяжковато было).
если дальняя дорога в жару, то термостат пробивали (вынимали внутренности сразу), чтобы по большому кругу жидкость шла, все равно закипит в пути если топить на ней 130-140 долго. а проезжали за один присест по 1500 км.
а его обслуживание и расход топлива- копейки!
когда в 93-м зимой по дороге в Одессу машина лягла на крышу, так мне на заводе ЗАЗ за сутки!!!!! поменяли и покрасили крышу и крыло, всего за 150 долл!!!!
так что ЗАЗ-1102 ТАВРИЯ - шедевр советского автопрома запоздавший с выпуском на много лет.(первое авто этой марки должно было сойти с конвеера в 1978 году).