Цитата:
Сообщение от Динь-Динь
По этой же причине (не считая гражданской версии), считается правильным делать заднюю крышку и зг из стали/титана, которые выступают в роли каркаса.
|
Какой каркас, вы о чём!? Даже не прибегая к сопромату, бытовым умом подумайте, что проще - смять бронзовый корпус толщиной в 3-4 мм (сходите в сантехнический магазин и возьмите рублей за 200 латунный переходник внутренний на 1/2 дюйма, а он мягче бронзы, толщина стенок у него не больше, чем у часов и согните/сплющите его руками - чё, не выходит? Да ладно, это же просто! Ну встаньте и попрыгайте на нём? Что, опять ничего? Ну что ты будешь делать!). А теперь возьмите сталь толщиной 0,8-1 мм и согните - даже пальцами выйдет.
Цитата:
Сообщение от Динь-Динь
Эта легенда изложена в документальном фильме по каналу National Geographic������ с разбором полётов
|
От этого она не перестаёт быть легендой. Заклёпки на Титанике были не из меди, как справедливо заметил коллега Красныйкролик, а проблема хрупкости стали (как обшивки, так и заклёпок) в те годы стояла из-за того, что они содержали слишком много шлака (slag).
P.S. Wrought iron это специальный термин для сварочного железа полученного (в те годы) с помощью спец. печи из чугуна (
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F...BD%D0%B8%D0%B5). Из-за несовершенности процесса конечный продукт содержал много продуктов удаления углерода и окисления собственно железа и карбидов железа и т.д. (шлаки).