Полный привод

[kappelan]

Сообщение от Alexgotvald

Да тут дело даже не в том, что на знаке написано

Ну обычно тут все в плюс едут, кроме школьных и резиденшиал зон. До + 10 в городе, до + 20 на хайвее. Это "разрешено". Но вот в снег и сильный дождь все сбрасывают ниже спидлимита и едут аккуратно.

[rallyeman]

Сообщение от Alexgotvald

Факт
Отцовская ВАЗ 21013, укатанный снежок и пришло понимание, как сделать, чтобы попа красиво виляла, но не ехала вперед.
Под занавес был заднеприводный 34-й скайлан с турбиной.

И тем не менее, когда полноприводное мурано, вдруг, начинает ехать на льду боком, вообще непонятно чего оно хочет
Одно спасение - соблюдение скоростного режима. Чтобы было время на среагировать на всякие чудеса

На мурано но боком не ездил, но рискну предположить, что минимальный газ держать не повредит. Тормозом в это же время можно пробовать стабилизировать машину. Туи опять же, причину нужно искать начала скольжения. Лучше ночью на парковке искать)

[dev13]

Самый крутой полный привод на котором я ездил был на audi 100 (92г.). Там в отличии от сегодняшних "джипов" даже блокировка дифференциала принудительная была. Ползла туда куда захочешь. Застревал раза 3. Вытащить можно только грузовой машиной или трактором.))

[АндрейЙ]

Ребят,чтоб не бояться ехать после дождя с морозом и понимать что делать если Мурано боком начал ехать,нужно сходить на правильные курсы вождения.....сам например откатал курс вождения на переднем и заднем приводе у ученика Эрнеста Цыганкова - реально уверенней себя начинаешь чувствовать за рулем

Тема правда сразу ушла от названия и выбора ТСа

[kalat1973]

самый правильный полный привод))))))))))))))

[tapoka]

Сообщение от kalat1973

самый правильный полный привод

Один из самых неприятных вариантов (из полноприводных) на гололёде.

[KDV]

Езжу на на полноприводном седане и таком же кросовере. На монопривод переходить не хочу)
Главное понимать грань, где законам физики плевать сколько лошадей под капотом и какой привод в твоем авто.

Автору:

Григорий, подавляющему большинству людей от повседневной эксплуатации автомобиля, нужно только одно - удобство ( как и во всей остальной жизни ).
В наших широтах полный привод это и есть удобство. Управляемость, это из другой оперы. Потом, 99% водителей при возникновении экстренных ситуаций тупо нажимают на тормоз, вне зависимости от того на каком приводе едут. Идем дальше, смотри на картинку --- 19км/час, такова моя средняя скорость передвижения по Москве.
Вложение 573686

при такой скорости, в принципе, все машины становятся плюс/минус одинаковыми. То есть, конечно, ты можешь выбрать время и день и поуправлять машиной))), но в основном это движение в плотном потоке.

при условии покупки одной машины на круглый год, для меня выбор очевиден.

[MacAlex]

На основе личного опыта исключительно. Кто каким пользовался?
Надёжность, стоимость обслуживания - вторично.
Устойчивость на дороге, предсказуемость - во главе угла.

По личному опыту, лучше , если это мерседес, и ещё лучше , если он легковой.
Но, легковая машина осенью- зимой имеет кучу минусов.
Соответственно, речь идёт о вне (все) дорожнике.

с 2007 только на полном приводе. были разные, сейчас седан 4matic для города, TLC200 для леса.
имея оба эти авто, скажу, что МВ на полном в городе весьма универсальная и сбалансированная машина - учитывая возможность подъёма кузова см на 5, можно решить 99% зимних городских ситуаций.

[kalat1973]

Сообщение от tapoka

Один из самых неприятных вариантов (из полноприводных) на гололёде.

не заметил.
но есть большая разница - ПП для лазания по снегу и буеракам и ПП для управляемости. На танках типа Хаммера и ШЕви тахо прсото другой скоростной режим держишь и все. В отличие от субарика, на них я с дороги не улетал ни разу
Это вариант для сугробов и буераков...
Если говроить об управляемости и предсказуемости именно на дороге, то по карйней мере из моих машин - самая предсказуемая была вольво хс70
самая резкая и трудноуправляемая - турбосубару.
Сейчас ауди - что то среднее.