Я думаю, тут много связанных параметров. По сути на каждую амплитуду и вес маятника должен быть свой охват при том или ином отделении. И энергии в часах столько, что условно говоря (на венских механизмах) расчет идет на то, что метровый маятник должен колебаться где-то на ~10см по нижнему кончику. Соответственно, при укорочении амплитуда уменьшается не кратно, а пропорционально квадрату длины маятника, что по сути дает тот же ход 10см в секунду, но, например уже за 5 полуколебаний.
И, на счет палет, каким бы ни был охват, палеты всегда можно заточить ровно на такой угол, что вся энергия (ну или почти вся) будет переходить от колеса в анкер. Но чисто геометрически рассуждая, если делать охват всё меньше, то рычаг будет короче и маятник будет отклоняться сильнее, но энергия как выше я упомянул не бесконечна и сильнее некоторого предела в 10см достичь нельзя, поэтому с определенного момента при укорочении скобы зубы начнут падать на рабочую поверхность палет. Но и, чем шире охват, тем зубы будут дольше скользить по нерабочей области палет и будут потери там. Таким образом логично выбрать такое расстояние, когда палеты как можно меньше скользят, но и не на столько мало, чтобы при малейшей деградации смазки система глохла.
Как итог, я бы сделал такой вывод, что какой угол охвата или сколько зубов охватывается - достаточно индивидуально. И есть такое подозрение, что наши предки просто подбирали эти характеристики для достижения оптимальных результатов, так как рассчитать это весьма проблематично, а именно - рассчитать потери энергии при каждом полуколебании - от воздуха, от пендельфедера, от трения поводка о ногу маятника и т д
__________________
Александр
|