И снова про авто...

[CHE_BUR]

Сообщение от Kaiser Souza

нету души у яповских машин. Они утилитарные, комфортные, надежные. Но идеи нет.

Важно девочка в панаме
Оглядела малыша,
Говорит нарядной маме:
– А у негров есть душа?

Словно загнанный птенец,
Мальчик чернолицый.
Кто-то должен наконец
За него вступиться?

Учитель, белый человек
В потертой куртке старой,
Седые волосы как снег,
Кричит: – Оставьте парня!

(с) А. Барто
З.Ы. Я за лексус. Понимаю, что наверное это далеко внизу в списке предпочтений, но гляньте на динамику.

[DIK]

У меня МЛ 350 и RX 350 (прошлый кузов)
Первым куплен был RX, после него МЛ, ожидал чего то большего, за его деньги. А НЕТУ.
НА МЛ на последних кузовах алюминевая защита спереди и сзади крепиться болтами, так вот эти болты ржавеют и защита спереди сзади в потеках от ржавщины. Сэкономили 10баксов на нержавеющих болтах. (((( Бред.
Один раз стекло чистил, потянул щетку - в руке осталась - не понял )).
Там крепление хитрое какое- то, нестандартное.
Клаксон находится вместе с кнопками управления телефоном на руле - пару раз нажимал уже.

Что касается бездорожья - загородный дом. Вчера возвращался из за города. Проходимость так себе - даже на пузо не ложиться - тупо упирается в снег и не гребет. Отъехал назад - с разгону берет, но машину начинает кидать в разные стороны, из-за того что срабатывают блокировки поочередно разных колес.
Полный привод номинальный.
В соседнем дворе давеча застрял Галентваген - задом выехать не мог. Мужик опозоренный 10 минут напрягался, потом вырулил.
Да МЛ более мужская, больше в ней пафосу. По трассе как влитая, сбитая, крепкая. Динамика так себе.
Машина совершенно не вставила.
А по трансформацтт салона, она рядом с лексусом даже не стояла....

[tapoka]

Не помню точно,но по-моему году в 2000-ом ,в журнале Штерн или Шпигель(я читал перепечатку в "Road & Track"),одному из руководителей(тогда) Мерседес,был задан вопрос о падении качества концерна.Ответ был очень интересный,не дословно,но очень рядом:"До недавнего времени,политику конструирования автомобилей определяли инжененры,которые говорили,что такая-то деталь должна быть такого-то качества и сделаны из такого-то материала.Сейчас у нас политику определяют менеджеры и экономисты,которые указывают,что деталь должна стоить столько-то,а из какого материала и какова конструкция,это уже вторично,главное не выйти за рамки обозначенного бюджета."Такие вот дела.

[LakimAmber]

Сообщение от tapoka

Не помню точно,но по-моему году в 2000-ом ,в журнале Штерн или Шпигель(я читал перепечатку в "Road & Track"),одному из руководителей(тогда) Мерседес,был задан вопрос о падении качества концерна.Ответ был очень интересный,не дословно,но очень рядом:"До недавнего времени,политику конструирования автомобилей определяли инжененры,которые говорили,что такая-то деталь должна быть такого-то качества и сделаны из такого-то материала.Сейчас у нас политику определяют менеджеры и экономисты,которые указывают,что деталь должна стоить столько-то,а из какого материала и какова конструкция,это уже вторично,главное не выйти за рамки обозначенного бюджета."Такие вот дела.

Ну это же очевидно, ни один автопроизводитель не заинтересован в производстве "вечных" и не ломающихся автомобилей - все деньги делаются на aftersales.

[dima-ken]

В продолжение...

В связи с выходом Туарега 2 появились неплохие предложения на первый.
Например предлагают сентябрь 2009 года, 3литра ТДИ, 20000 км, заводская гарантия с возможностью продления...и все за 37 кЕвро ( то есть на 10 кЕвро , нет, не так - на 2 СУБМАРИНЕРА дешевле ML и RX ) - цена нового 60 кЕвро с копейками...еще один плюс - меньше лишних понтов.
Что скажете?

[Subaruvod X]

Сообщение от dima-ken

В продолжение...

В связи с выходом Туарега 2 появились неплохие предложения на первый.

Что скажете?

Лично я данным автомобилем не обладал ,но так как обслуживаю свою машину на фирм.сервисе VW всегда у одного и того-же мастера стараюсь записываться на ТО,так вот при звонке к нему и на вопрос может ли он меня принять ,уже несколько раз слышал один и тот-же ответ:" Нет много работы делаю рулевую рейку Таурегу" я уже даже спрашивал это что один и тот-же Таурег ,на что слышал что нет у них там якобы слабое место....
Хотя может это и особенности наших двух проблем:"Дураков и дорог"...
Снег как всегда сходит вместе с асфальтом

[Трифон]

Речь идет о большом седане, который
получит название Galibier 16C.Новый Bugatti Galibier 16C станет самым-самым во всем. Эта машина получит самый мощный в классе двигатель (W16 объемом
8,0 л, который будет выдавать 800 л.с.). Кроме того, автомобиль при наличии такого мощного двигателя будет весить совсем немного. Благодаря этому
новая модель от Bugatti окажется еще и самым быстрым седаном в мире – максимальная скорость составит более 350 км/ч.Ну и, конечно же, Bugatti Galibier
16C станет самым дорогим серийным седаном в мире. По предварительным данным, эта машина будет стоить 1,5 млн. евро.


Остальное здесь http://www.lookatme.ru/flows/avto/po...i-galibier-16c

[думыч]

Реклама? Хотя ладно, оффтоп всё ж...

[Kaiser Souza]

С получки куплю наверное

[TooZ]

Я все понял.
Насчет машин.
Почему у япошек машины качественно собраны? У немцев?
А у итальянцев - типа нет?
Все просто.
Представьте себе:
Марио собирает Альфа ромео. Рядом с его рабочим местом - эспрессо машина. В машине - свежепомолотый Лавацца Оро. Аромат кофе распространяется на весь цех. На стене рядом - огромный плакат. Моника Белуччи. В пеньюаре. Она красиво улыбается. Скоро обед. Марио выйдет из цеха, заведет мотор собственной GTA и поедет есть капрезе, фетучини в сливочном соусе, с базиликом и шафраном, с семгой. Запивать Ферарелли из маленькой холодной запотевшей бутылочки. потом - снова кофе. На этот раз - Илли. Скромно и со вкусом. Ристретто из маленького стекляного стаканчика с изящными проволочными ручками...
...Вонг Чу Хань - ответственный работник. В меру пьющий.
Рабочее место - стол, заваленный упаковками японских орешков использованных палочек... Пустые, запыленные бутылки Саке, стоящие в углу.
Вонг собирает Тойоту. Старательно сопит, закручивая каждую японогаечку, прилаживая каждую мылопанельку в салоне. Он голоден и устал. Но каждый раз, когда Вонг начинает вспоминать вчерашний (позавчерашний, ...) обед, эти резиновые снетки, небрежно разбросанные по катышкам слипшегося риса, эту васаби, на которую так удобно подклеивать обвесы бамперов, так как она, подобно дихлорэтану, схватывает пластмассу намертво)... Вонг понимает, что он готов во что бы то ни стало оттянуть время принятия "легкой пищи", он начинает проверять гайки и крепление мылопанелей снова и снова, добиваясь таким образом невиданных показателей качества сборки. Ночью Вонг остается в цехах: дома, в постели его ждет маленькая, косолапенькая жена Чанг, которую он давно не любит. Потому что уже много лет мечтает о прекрасной Монике Белуччи.
Глаза уставшего мастера сборки япономыла начинают устало закрываться, но, воспоминания о последних трех саке, закусанных обветренными калифорнийскими роллами вчера вечером, прогоняют сон чудовищными судорогами.
В конце недели японский мастер Вонг получает от начальника цеха грамоту на рисовой бумаге (которой даже не подтереться, простите). Странными закорючками на ней выведено: "...за качественную сборку самого неломающегося япономыла не свете - спасибо!...". И две турпутевки. Для Вонга и его жены. На Курилы...
Через несколько дней, упаковав втихаря в карман чемодана фотографию Моники Белуччи из японского журнала, Вонг будет мрачно смотреть на кривые короткие ножки своей низкорослой жены, на пути к терминалу аэропорта, куда их подвез автомобиль такси марки тойота - самый качественно собранный...

Или, скажем, немецкие автомобили: вы только подумайте... Ганс съел несколько остывших жирных сарделек, собранных морщинистой и костлявой Греттой ему на работу, "отполировал" квашеной капустой из баночки из-под болгарских огурчиков, сделал несколько глотков пива, выключил отечественную порнуху, которую всегда смотрит во время обеденного перерыва...
- Куда все катится? Куда мы все катимся? - думает Ганс, глядя на оставшуюся сардельку, но понимает, что больше не может есть...
Он встает, стряхивает с темно-синих брюк кусочки капусты, подходит к зеркалу, смотрит на свою небритую рожу, всю в ссадинах, поставленных мастером Фрицем за то что, на прошлой неделе была неаккуратно закручена гайка и приклеена эмблема с пропеллером. Ганс понимает: еще одна неаккуратно закрученная гайка и мастер Фриц сделает с ним то, что только что делали на экране телевизора молодые немецкие жеребцы с восточногерманскими шлюхами, а может быть и еще хуже...
Он уныло бредет к недособранной машине с пропеллером на капоте, сцены из почти документального порнофильма наводят на него животный страх.
О Монике Белуччи Ганс даже и не слышал.
Ганс берет в руки гаечный ключ и начинает проверять закрученные до обеда гайки: все нормально, мастера можно не бояться...

...А в это время Марио как раз заканчивает обед. Счет уже принесли. На столе - последняя чашка эспрессо. Вдруг, у дверей траттории остановилась машина. Породистый итальянский скакун, ярко-красного цвета. В машине - Моника Белуччи. Ее глаза растерянно бегают... Марио не верит своим глазам.
- Вы не поможете мне нейти вот эту улицу? - говорит богиня, показывая пальцем на маленькую бумажку в руках. Марио понимает: чтобы прочитать название улицы ему необходимо как минимум сесть в машину... Он прыгает на сиденье и показывает рукой направление, даже не взглянув на адрес.
В тот день гайки на Альфа Ромео так и не были закручены.

Послесловие: японский мастер Вонг задушил на отдыхе свою жену Чанг (по другим сведениям она поперхнулась, поедая суши). Его осудили на 10 лет принудительных работ с возможностью досрочного освобождения. Теперь Вонг собирает Хонды. За хорошую работу ему обещали скостить срок...

Автор неизвестен, найдено в Сети