Чистка и смазка Янтаря ОЧЗ для начинающих

[wizard75]

Смутила фраза - "Была небольшая выработка на якоре." Я так понимаю, это была анкерная скоба.
1. Может быть из-за не отполированной скобы.
2. Сбит угол наклона анкерной скобы . Необходимо немного изменить угол наклона. Часы очень требовательны к точному выставлению механизма и корпуса по горизонту. Отклонение более 2 градусов, может привести к остановке. Установите механизм часов с помощью проверенного уровня точно в горизонт. Далее запускайте мех и слушайте. Есть посторонний звук или нет и откуда он исходит. Ритмично ходят или нет.
3. Вы убрали выработку с анкерной скобы, надеюсь с обеих сторон. Т.е. вы увеличили зазор, между анкерной скобой и шестерней под ней. Необходимо скомпенсировать этот зазор, опустив анкерную скобу. Необходимо ослабить 2 болтика и опустить накладку на несколько десятых мм в низ. Перед этим иголкой начертите первоначальное расположение накладки.
У вас скорее всего 3 вариант. Неплохо бы фото пациента выложить, крупным планом.
Программа угломер для телефона https://smart-protractor.ru.uptodown.com/android? выравнивать часы по горизонту. Раньше пользовался пузырьковым уровнем в виде шайбы диаметром 32мм. Теперь пользуюсь этой программкой на смартфоне, на много точнее.
Ссылка по настройке боя http://forum.watch.ru/showthread.php...+Jantar+118151
Ссылка на чиску и смазку часов http://forum.watch.ru/showthread.php?t=185295

[Sashun]

Сообщение от angedor67

если прислушаться, то ход не "тик-так", а как бы " тик-хрык". Как будто едва уловимый на слух скрежет. Это проблема?

Да! Это - проблема, которая явилась следствием неполирования плеч анкерной скобы. Спуск в "Янтаре" - с отходом назад - вот и СКРЕЖЕЩУТ зубцы анкерного (ходового) колеса по плечам анкера. На эти 1,5 миллиметра длины устраненной Вами вырабоики.
Вы ШЛИФОВАЛИ (не полировали) только одно плечо якоря - вот оно и СКРЕБЕТ по зубцам. Стальное плечо по латунным зубцам - как напильник - туда-сюда. Так что остановите часы и отполируйте. А, не то, "скушается" за пара лет венец ходового колеса.

[angedor67]

Сообщение от wizard75

Смутила фраза - "Была небольшая выработка на якоре." Я так понимаю, это была анкерная скоба.
1. Может быть из-за не отполированной скобы.
2. Сбит угол наклона анкерной скобы .
3. Вы убрали выработку с анкерной скобы, надеюсь с обеих сторон. Т.е. вы увеличили зазор, между анкерной скобой и шестерней под ней. Необходимо скомпенсировать этот зазор, опустив анкерную скобу.
У вас скорее всего 3 вариант. Неплохо бы фото пациента выложить, крупным планом.

Да, конечно, это анкерная скоба. Я только учусь, могу путать термины.

1. Как полировать? Я понимаю, так: после обработки выработки алмазным надфилем зачистить самой мелкозернистой наждачкой, а затем войлоком с пастой ГОИ?
2. Угол наклона скобы в процессе чистки и смазки не менял. Старался очень осторожно обращаться с рычагом. Когда повесил часы на стену, то немного наклонив корпус в сторону, добился ритмичного хода без "хромоты".
3. Да, убрал выработку с обоих плеч анкерной скобы. Сейчас остановлю часы, сниму рычаг со скобой, сфоткаю и попытаюсь выложить фотки. А пока на словах: если смотреть на механизм со стороны циферблата, то на правой внктренней стороне анкерной скобы убрал выработку и на левой внешней (той, что с полукруглым загибом). Выработка была не очень глубокой (хватило нескольких движений надфилем, чтобы убрать её). Наверное, нужно совсем чуть-чуть опустить скобу.
Спасибо за ссылки. Программу угломер еще не испытывал, а вот по двум другим ссылкам всё сделал, как положено.

[angedor67]

Вот фото моих часов. Стрелками показаны места удаления выработок на плечах анкерной скобы.

[wizard75]

Думаю после шлифовки палет посторонний звук должен пройти. Шлифуйте алмазным надфилем, потом пастой гои.

[Sashun]

Вместо этого "напильника" на поверхности покоя (возвратно-поступательного движения по ней зубца) должна быть ЗЕРКАЛЬНАЯ поверхность без единой малейшей поперечной рисочки.
Т.е., поверхность, должна быть в точности такой. какой она была, пока Вы ее не испортили надфилем, водя им, вдобавок, ПОПЕРЕК направления движения зубцов ходового колеса.
С чего бы вдруг нужно было портить анкерную скобу - непонятно . Вы просто сошлифовали НЕРАБОЧИЕ участки плеча скобы вокруг полированой канавки, появившейся из-за многолетней выработки.

[4MASTER]

Тут только одно оправдание , часы не дорогие , запчасти есть .

Недавно попал мне годовик со сточеными зубами анкерного колеса (надфилем )заправлял вот такои мастер. За одно и посадочные канавки для палет расточены надфилями.

[angedor67]

Так ведь я не от скуки или от нечего делать сточил выработку. А следуя советам форумчан. На форуме как только появляется новый пост о ремонте очередных часов, так сразу совет: разобрать, промыть, убрать выработку.
Ничего страшного. Часы с такими поверхностями успели проработать одни сутки. Отполирую, отрегулирую.
И впредь буду с осторожностью относиться к советам.
А "такими мастерами" все опытные часовщики когда-то были.

[OddyRash]

Сообщение от angedor67

впредь буду с осторожностью относиться к советам

Шлифовка "вдоль" там, практически, недоступна. Выходом было бы смещение анкера и работа ходового колеса на не изношенных участках анкера. Но для этого необходим хотя бы минимальный опыт. Например - подогнуть спицы ходового колеса в одну сторону. Но, дело сделано.
Можно отпустить снятый с валика анкер, распрямить и отполировать рабочие поверхности, далее согнуть по лекалу, закалить и собрать в обратном порядке.
Можно найти подходящую полоску стали, вырезать и согнуть новый анкер.
Можно и старый анкер качественно зашлифовать и заполировать, но для этого надо приобрести набор шлифовальных камней, типа "Миссисипи" и "Арканзас".
Выбор за вами.
Удачи!

[kolgen]

Возьмите наждачку разной зернистости и заполируйте скобу начиная с крупного зерна и до мелкого. Должно все запроироваться. Если дойти до зерна 2000- 2500 то и паста ГОИ не понадобится.