Гибридные и электромобили "ЗА и ПРОТИВ"

[kappelan]

Сообщение от sneg

Мазерати конечно в глаза не бросается

Неправильно донес свою мысль. Когда увидел ее издалека, первой мыслью не была: "О, мазерати, ауди, киа, ягуар". А именно: "Ох, это ж Тесла" и только поравнявшись и рассмотрев лого мысль подтвердилась

Вообщем, как по мне, на Мазерати не очень похожа.

[Андрей Бабанин]

ничего нового, но все же
http://www.yaplakal.com/forum28/topic580250.html - хочешь модный планшет - купи его в форме машинки.

[Celentano]

Сообщение от Андрей Бабанин

ничего нового, но все же
http://www.yaplakal.com/forum28/topic580250.html - хочешь модный планшет - купи его в форме машинки.

Мне кажется, пока Iphone не научат держать зарядку хотя бы неделю, будущее электромобилей не наступит

[gotti]

Перед длинной дорогой не стал выкатывать последние 150-200 км , так как с семьей . На улице жарко и расход упал до 4.3 литра на сотку , в среднем.
Остался один кубик + лампочка , где то 10 литров.
Расход , трасса+ город+пробки.Бензин не экономил , кондей включен , медленно не езжу.

[kappelan]

Сообщение от Celentano

Мне кажется, пока Iphone не научат держать зарядку хотя бы неделю, будущее электромобилей не наступит

Местный люд думает иначе

[Andrej]

На известном сайте посмотрел динамику Теслы:

Tesla Model S Sedan 0 to 60 mph and Quarter Mile Times

2012 Tesla Model S Base (225 kW) 0-60 mph 5.9 Quarter Mile 14.2

2013 Tesla Model S Base (270 kW) 0-60 mph 5.4 Quarter Mile 13.7

2013 Tesla Model S Performance (310 kW) 0-60 mph 3.9 Quarter Mile 12.4

Про Ниссан Лиф - нет данных .

[Andrej]

Почитал про Renault ZOE - цена, с учётом субсидии, как у дизельного Clio, батарейка - в аренду за 79 евро в месяц (т.к. примерно столько же съест и дизельная Clio), реальный запас хода 150 км, формальный 200 или 210, по-моему.

[Andrej]

Кстати:

http://lenta.ru/news/2013/05/31/teslacharge/

Электромобили Tesla получат бесплатную пожизненную подзарядку

Разработчик и производитель электромобилей Tesla Motors сообщил о радикальном расширении сети зарядочных станций. При этом, как сообщает Wired, покупатели автомобиля Tesla Model S получат пожизненное право использовать эту сеть бесплатно.

В настоящее время компания имеет собственную сеть зарядочных станций в Калифорнии и Неваде, а также охватила восточное побережье от Бостона до Вашингтона. Центральная часть и юг США, то есть большая часть территории страны, остаются вне зоны покрытия. Через полгода, как заверяют представители фирмы, ситуация должна поменяться. Tesla Motors утверждает, что через шесть месяцев фирменные станции для зарядки аккумуляторов электромобилей будут «стоять вдоль всех шоссе, соединяющих основные мегаполисы». На этом этапе планируется покрыть пространство от Аризоны до Флориды и захватить часть Канады с Оттавой и Монреалем.

Еще год планируется потратить на развитие сети в южной части США и в это же время увеличить плотность зарядочных станций так, чтобы сделать их доступными для всего населения страны. После реализации этих планов, как говорят в компании, владельцы Tesla Model S смогут бесплатно перемещаться где угодно. Зарядные станции, спроектированные по новой технологии, смогут перезарядить аккумуляторы за полчаса и получают часть энергии от солнечных батарей, смонтированных на своей плоской крыше.

[kappelan]

Надо бы темку поднять

Tesla. Inside and out











Машинка, кстати, на дороге встречается не реже разных феррари

[Drem]

Тесла - интересная машина. В последнем номере АР про нее статься, с Фискером сравнивают.

А по поводу Приуса вставлю свои 5 копеек, есть некоторый опыт эксплуатации. У меня друзья их гоняют из Германии, много б.у. машин прошло через их руки, многие осели у родственников друзей. Честно говоря, не припомню чтобы у кого-либо были хоть какие-нибудь проблемы с баттареями даже через 7-8 лет эксплуатации.

Сам я проехал на Приусе 20-м по маршруту Москва-Минск. Машина, конечно, не особенно драйверская, без огонька. Но тихая, комфортная, производит впечатление качественной вещи. И, что интересно, экономия достигается даже на трассе. Как я понял, режим рекуперации начинает работать при малейшем спуске. И ДВС работает более экономично, чем на обычном авто. Возможно, это объясняется циклом Аткинсона, точно не знаю, не силен в этом вопросе.