Наши авто

[Саня]

Сообщение от tapoka

Конечно ,автомобили 60-х ,начала 70-х годов были ...с многолитровыми моторами не отличающимися не экономичностью ,не особой отдачей ( с такого литража)

ну во-первых эти движки отдачей то отличались
только не по мощности, а по крутящему моментому(а именно
он создает комфорт по управлению тягой авто)

ну а во-вторых именно с первой половины 70-х нефть
стала стоить дороже грязи, по цене которой она продавалась
до этого

ну а в-третьих(самое главное ) с середины 70-х отказались
от обеспечения курса $ золотом, и выгоднее стало печатать
бумажки, на которые закупались авто за рубежом, чем производить
авто у себя

короче, на данный момент шансов у американского автопрома
не осталось никаких, но если только в "рейтингах"

Сообщение от kappelan

Вообще американский автомпром показал хорошие результаты в рейтинге.

[tapoka]

Сообщение от Саня

короче, на данный момент шансов у американского автопрома
не осталось никаких

Думаю ,что Ваше мнение кардинально изменится ,если у Вас появится возможность поездить "там" , на современнных "американцах".

[sedovva]

Все правильно- и про движки, и про нефть, и про бумажные деньги, за исключением "...короче, на данный момент шансов у американского автопрома не осталось никаких, но если только в "рейтингах.." GM как бы все еще в тройке лидеров по производству?

[Саня]

Сообщение от sedovva

..короче, на данный момент шансов у американского автопрома не осталось никаких, но если только в "рейтингах.."

Вы меня неправильно поняли : дело не в стоимости американкой
рабочей силы, и уж тем более в ее криво или пряморукости
все дело в ее величестве понятно чего, а стоимость ее растет,
а темпы добычи падают, короче где там в ваших зябях и хлябях
новые Prudhoe Bay , а иначе объективно будете в
конце-концов на китайском автопроме кататься, а уж потом
общественным транспортом какой-такой американский автопром
при таких добычах? забудьте

[sedovva]

Сейчас все смотрят на рынок #1- китайский, и там у GM позиции достаточно неплохие. Машины проектируются для китайцев, собираются китайцами и китайцам же продаются, причем не плохо. Мне довелось поездить на эдаком отголоске китайского великолепия- последний Buick LaCrosse- уверяю вас, очень даже неплохо для GM.

[Саня]

Сообщение от sedovva

Машины проектируются для китайцев, собираются китайцами и китайцам же продаются, причем не плохо.

то есть джиэм превратился в рантье?
ну тогда судьбу джиэм могут предсказать только
футурологи и прочие конспирологи

[sedovva]

Сообщение от Саня

... будете в
конце-концов на китайском автопроме кататься, а уж потом
общественным транспортом какой-такой американский автопром
при таких добычах? забудьте

Кататься будем, как и все- что нам впарят (уверяя, что это модно, нужно, выгодно и красиво), на том и поедем. Но это уже другая тема

[Андрей Бабанин]

чего-то ничего не понимаю. Тот же Шевроле ЖиЭмовский имеет лишь парочку-тройку реально американских точил (я о Камаро, Тахо и Трейлблэйзере), резко отличающихся по цене от всего остального барахла. Насколько много их производится по сравнению с остальными моделями? Насколько американской является Шевроле?

[Alexandria]

Сообщение от Андрей Бабанин

(я о Камаро, Тахо и Трейлблэйзере),

а как же КОРВЕТ???????????

[Андрей Бабанин]

Понятно, что там еще и всякие грузовички всплывут, Просто реально в процентном соотношении эти марки уступят всяким там эпикам, крузам, лачетти, ланосам и Авео или как их там Калосам.