Классика, ремешок, кварц с датой на замену утерянным Tissot PR 50. Помогите определиться

[cess]

И это правильно. Поддерживаю.

[AMG]

Омега очень качественные часы и перейдут в высший ценовой диапозон,хотим мы этого или нет и все для этого у них есть!

[Ego]

Сообщение от AMG

Омега очень качественные часы и перейдут в высший ценовой диапозон,хотим мы этого или нет и все для этого у них есть!

Совершенно верно, согласен. А дальше наступит чрезвычайно интересный этап, когда Омега вступит в прямую конкуренцию (в т.ч. ценовую) с Ролексом. Любопытно мне, кто из них победит, ведь двум медведям в одной берлоге вряд ли удастся ужиться.

[юра бублик]

Сообщение от Ego

Совершенно верно, согласен. А дальше наступит чрезвычайно интересный этап, когда Омега вступит в прямую конкуренцию (в т.ч. ценовую) с Ролексом. Любопытно мне, кто из них победит, ведь двум медведям в одной берлоге вряд ли удастся ужиться.

Победит дружба ))Либо швейцарская ассоциация часовщиков провозгласит "кесарю кесарево,а слесарю слесарево" и разведёт медведей по разным углам ринга

[dima-ken]

Ну в последнее время Омага действительно вносит много инноваций в свои механизмы- чего нельзя сказать про Ролекс

[AMG]

Сообщение от Ego

наступит чрезвычайно интересный этап, когда Омега вступит в прямую конкуренцию (в т.ч. ценовую) с Ролексом.

Все гораздо сложней, Омега уже сделала много других компаний но не Ролекс, просто не все это поняли - но это дело времени. На сегодня часовое дело достигло критической точки развития, сейчас даже самые дешевые модели имеют приличные характеристики, усложнения обесценились, начала стираться сама разница между продукцией старейших компаний и "новоделом". Гордое слово мануфактура со следующего года исчезнет, СГ прекратит поставки и все станут мануфактурами. А у Омеги все задатки лидера-хорошая история, репутация, нужна была изюминка и вот коаксиал. И вопрос не стоит лучше ли он, но он другой и это главное, можно придумать новую каретку турбийона, вечник но принципиально новых спусков много не будет и чтобы его скопировать необходимо обладать схожим с Омега техническим потенциалом и инвестировать сопоставимые суммы. К тому же любые попытки освоить коаксиальный спуск, на руку Омеге-т.к она первая. Подобные изобретения есть не у многих. А всем остальным придется конкурировать ну разве на ниве дизайна.

2AMG: Если не секрет, кого "сделала" Омега?

[AMG]

Сообщение от VV

2AMG: Если не секрет, кого "сделала" Омега?

Просто в ближайшее время высший эшелон сильно изменится, но Омега будет там. Многие компании проспали этот момент.На чем зарабатывались деньги в последнее время? - На усложнениях, а для этого все что нужно это дорогой станок и мощный комп, как результат множество новоделов с любыми усложнениями. Сегодня покупатели готовы платить за часы большие деньги при единственном условии:товар должен быть эксклюзивным. И многие компании экспериментируют с дизайном и набором функций и т.п. Но ни форма корпуса, ни новый календарь не могут дать такого уровня эксклюзивности, какой дают глубокие изменения в механизме. Просто хороших часов может быть бесчисленное количество. Можно придумать сотни и тысячи вариантов форм каретки турбийона. А вот принципиально разных видов спуска много не будет никогда и сделать их не помогут никакие компьютерные программы потому что это изобретение!
Все серьезные игроки только этим сейчас и занимаются, а те кто начал падение удивляют нас двойными - тройными турбийонами...

А вы не думаете, что покупатлям Ролекса, Омега, пусть даже по тех. параметрам, преврсходящая Ролекс на голову, будет не нужна. У Омеги есть свой уровень. Выйти из него ох как не просто. Много причин. В пирамиде бизнеса Омега на своем месте. Шаг вниз или вверх, сделать практически невозможно. Аналогия с авто. Сделал Фольксваген модель Фэтон. По тех.уровню хуже Мерседеса или БМВ? Нет. Где он сейчас. Закон, именно закон, не только для часов, для всего. Какими такими преимуществами обладают механизмы в Калатравах от Патека. Но кто будет брать Омегу, вместо Патека. Я сомневаюсь.

[AMG]

У Ролекса все нормально и у Патека я сразу дал это понять, а шаг вверх-вниз - над Вашероном смеются и над Мерседесом, а Тойота самый дорогой авто бренд в мире - все течет все меняется, я не призываю покупать Омегу просто пошло серьезное расслоение рынка и увлеченным людям надо быть в курсе. РР еще своим Стар Калибром поставил точку в сложных часах и больше не страдает, так как понял - это тупик и все разработки идут в усовершенствовании механизма, а не сложности. Посему Калатрава простая технически совершенней любого турбийона.
Фаетон не предложил ничего нового чтобы обогнать конкурентов, вот если бы ДВС начал работать на воде и ТО делать раз в 100 тыщь тогда другое дело так что провал был определен заранее