Цитата:
Сообщение от Anth
то есть шпиндель обхватывается втулками и гайками зажимается так, чтобы получился конусный подшипник и уже все это вращается в бабке?
а разрезы во втулках не мешают?
|
Здесь, на бронзовых втулках, конус находится на наружной поверхности, которая контактирует с конической поверхностью посадочных мест корпуса, внутренняя поверхность втулки,- цилиндрическая. При регулировке, (с одной стороны втулки гайка отпускается, а с противоположной затягивается), втулка, за счет прорезей, сжимается и её внутренняя цилиндрическая поверхность, более плотно охватывает цилиндрическую поверхность шпинделя, убирая люфты. Естественно, втулки неподвижно сидят в корпусе,- вращается один шпиндель. Прорези не мешают, а осуществляют возможность регулировки зазоров подшипника скольжения (пары втулка-шпиндель).