Наши авто

[kappelan]

Сообщение от Andrej

Спасибо.
В принципе, в Италии многие передвигаются на малышах, ибо это попросту удобно.

Ну да, в европейских городах и узких улочках - это очень удобно. В Амcтердаме вот даже такие чудеса можно встретить



У нас тут малыши не очень популярны, хотя эти фиатики, смарты и куперы народ любит.

[gotti]

[fil77]

Сообщение от gotti

Нормальный такой паркетник , да и что 150 лошадей мало? Если мало , то пусть кто нибудь напишет , для чего мало . Я не понимаю , для города , более чем , для трассы , самое оптимальное , для налогов , отлично . Такое ощущение что на форуме одни стритрейсеры и автоэксперты , что для 140 км час , 150 лошадиных сил мало ?
Периодически беру у супруги Хайлендер , 160 л\с , и динамики и скорости хватает за глаза.

Пересел с автомобиля который разгонялся за 10,3 сек. на авто с разгоном 8 сек. Езжу по городу - кайфую.... Рано видимо стал отказываться от скорости, следующий авто думаю еще быстрее будет)))))))
Жена ездит на Кашкае +2 140 л.с., первые несколько недель нравилось, сейчас говорит - медленный он, но машинкой в принципе довольна.
Как не любить скорость в городе? Именно в городе быстрый старт приносит удовольствие и существенный выигрыш во времени) П.С. но.... "будь ты хоть Ролс-Ройс все равно стоять в пробке" (с).

[Sergei1980]

Как ни крути, скорость передвижения в городе определяется прежде всего средней скоростью движения потока. Поэтому бодрые старты со светофора с последующими торможениями и упираниями в задницу впереди едущему (стоящему) на деле малоэффективны.

[fil77]

Сообщение от Andrej

Это, по-моему, с двигателем 3,5.
Такого у нас не будет.

На самом деле не нашел что он вообще ставится на Раф4, по крайней мере официальный сайт Тойота об этом умалчивает)
То tapoka, может поделитесь ссылкой?

[Andrej]

Сообщение от fil77

На самом деле не нашел что он вообще ставится на Раф4, по крайней мере официальный сайт Тойота об этом умалчивает)
То tapoka, может поделитесь ссылкой?

3.5 ставили на прошлое - уже прошлое - поколение.

На это - не в курсе, будут ли ставить.

[fil77]

Сообщение от Sergei1980

Как ни крути, скорость передвижения в городе определяется прежде всего средней скоростью движения потока. Поэтому бодрые старты со светофора с последующими торможениями и упираниями в задницу впереди едущему (стоящему) на деле малоэффективны.

Не всегда есть сплошной поток, а возможность ускориться и успеть проскочить светофор дает существенную экономию времени. Много возможностей для обгона в ограниченном временном промежутке... в общем совсем по другому езжу.
Заметьте, не гоняю, а именно езжу, пока не напрягая автомобиль, поскольку езжу в обкаточном режиме не более 4,5 тысяч оборотов....

[xzr13]

Езда на объемном движке никогда не сравниться с ездой на пипетках! даже надутых, ощущения другие!
А что наша жизнь - ощущения
Возвращаясь к вопросу лошадей например менее 220 пони ниочем, для кроссовера тем более.

[Andrej]

Сообщение от xzr13

Езда на объемном движке никогда не сравниться с ездой на пипетках! даже надутых, ощущения другие!
А что наша жизнь - ощущения
Возвращаясь к вопросу лошадей например менее 220 пони ниочем, для кроссовера тем более.

Сколько кг/л.с. "о чём"?

[gotti]

Сообщение от fil77

Как не любить скорость в городе? Именно в городе быстрый старт приносит удовольствие и существенный выигрыш во времени)

Вы когда в последний раз в Москве были ?)) , какая скорость в городе , какие ускорения )) , из двух полос одну отдали автобусам и понавешали камер . Погонять можно в ночь с субботы на воскресенье и то с 3 до 5 утра , в выходные на МКАДе пробки не меньше чем в будни , средняя скорость 30 км час .

Сообщение от xzr13

Возвращаясь к вопросу лошадей например менее 220 пони ниочем, для кроссовера тем более.

Забыли написать ИМХО

Сообщение от Sergei1980

Поэтому бодрые старты со светофора с последующими торможениями и упираниями в задницу впереди едущему (стоящему) на деле малоэффективны.

Очееень эффективны , дают "хлеб" автосервисам