Юбилейные часы

[Vilos]

Сообщение от barbrige

как оно должно быть...

Стрелки поставьте как на фото, не ошибётесь.

[barbrige]

Сообщение от Vilos

Стрелки поставьте как на фото, не ошибётесь.

Спасибо!
Кажется у меня и корпус один из показанных где-то был...

[barbrige]

В 1897 году на месте старых винокурен по адресу: Калашниковская (Синопская) набережная, 56/58, по проектам архитектора А. В. Иванова было решено возвести мощный ликёро-водочный завод, или, как тогда называли, — Казённый «винный склад». Комплекс производственных зданий был построен во время экономических реформ Сергея Витте. Именно он в списке более чем трёхсот новых предприятий России был поименован номером один. На нём было установлено по тем временам современное ректификационное оборудование. Работало много паровых машин, позднее он одним из первых был электрифицирован.

Ликёро-водочный Санкт-Петербургский завод числился поставщиком № 1 двора Его Императорского Величества.

Во время блокады Ленинграда производство водки на продажу было прервано. Водку и спирт разливали в маленьком цехе особого заказа, а затем отправляли в бутылях и в бочках в госпитали и на фронт. В так называемом витаминном цехе производились хвойные витамины, которые очень помогли на фронте и в госпиталях Ленинграда. Существовал также и дрожжевой цех. В помещении экспериментального цеха изготавливали бутыли с горючей смесью и на машинах отправляли на фронт.

В 1949 году начались поставки водки «Ливиз» (Ленинградский СНХ) на экспорт в Восточную Европу и США.

С 1991 года — арендное предприятие «Ливиз».
С 1998 года — акционерное общество «Ливиз».
С 2007 года производство выведено из центра Санкт-Петербурга на вспомогательную площадку в соответствии с городской программой вывода промышленных предприятий из исторической части центра города.

В феврале 2006 года "Ливиз" оказался на пороге банкротства.
19 февраля 2008 года ЗАО «Ливиз» обратилось в суд с просьбой признать компанию банкротом. По сведениям участников рынка, задолженность завода превышает 20 млн долларов.
2 октября 2008 основные кредиторы ЗАО «Ливиз» — «Русский стандарт» и Федеральная налоговая служба России провели первое собрание кредиторов. На нём было принято решение о введении конкурсного производства. Намечается продажа на торгах жемчужины компании — здания на Синопской набережной, 56/58 (предположительно на участке бывшего завода вскоре появится многофункциональный комплекс).

В конце декабря 2013 года предприятие ЗАО «Ливиз» было лишено лицензии на право осуществления производственной деятельности и продажи алкогольной продукции. Представляемый иск Росалкогольрегулирования был удовлетворён Арбитражным судом Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Поводом для этого послужили проверки, в ходе которых было выявлено, что уставной капитал ЗАО «Ливиз» ниже установленного законом минимума в 80 миллионов рублей.

Очень хорошо помню «бурные 1990-е», начало нулевых. Тогда водку не «лепил» только ленивый. Придумывали свои «бренды», активно подделывали продукцию известных марок. В то время единственным надёжным способом купить безопасную продукцию было доехать до фирменного магазина «Ливиз» и купить там ту же «Синопскую» например. Я так и поступал – ближайший магазин был на Школьной улице.
А в квартале от него был фирменный магазин «Дагвино», там я повадился брать коньяк «Лезгинка». В магазине работали похоже дагестанцы. Они, признав постоянного покупателя и «ценителя» продукции объяснили разницу между разлитым в Питере на заводе «Дагвино» коньяком и привезённым из Кизляра. Жаль, нет часов, посвящённых Кизлярскому заводу…

Впрочем, вернёмся к теме. Думаю, часы были выпущены кооперативом «Сатурн» в начале 1990-х. Раньше подобных экземпляров проскакивало немало и возможно, часами одаривали сотрудников предприятия. Жаль, что завод с такой долгой и гордой историей так бесславно окончил существование в роли должника. Возможно, не случайно: не зря в списке самых крупных кредиторов прямой конкурент - питерский производитель водки "Русский Стандарт"...

[barbrige]

Сообщение от barbrige

Спасибо!
Кажется у меня и корпус один из показанных где-то был...

Корпус такой нашёлся. Правда, ободок вокруг стекла чёрный, а не жёлтый. Но этот корпус не подходит, диаметр циферблата не тот. А в этом корпусе, как пришли часы, циферблат сидит как родной. Думаю впечатление портит неродное стекло. Если найти нужное стекло и заменить стрелки, должно получиться получше. Но ещё лучше было бы найти такие часы новые в комплекте

[ikarusu]

1961 - 2006

1582 военное представительство МО Р.Ф.

На борту кварц miyota

[ikarusu]

Вспомнил, что уже встречал такой корпус у ПЧЗ "65 лет Победы".
Вскрыл такие, кварц и там и там одинаковый.

Выходит с 2006 до 2010 могут встречаться такие поделки.

[barbrige]

Холдинговая компания ЗАО «Совтранса́вто» — группа компаний, в состав которой входят транспортные предприятия и логистические фирмы, находящиеся на территории России, в странах СНГ и Европы.
Первые международные рейсы российские (советские) автоперевозчики выполнили в 1933 году. Возили грузы (в основном топливо) в Монголию по Чуйскому тракту.
История создания «Совтрансавто» восходит к началу 1960-х годов, когда в сентябре 1963 года было официально создано Кунцевское автохозяйство междугородних сообщений Главмежавтотранса Минавтошосдора РСФСР. Одновременно с московским отделением было открыто отделение в Ленинграде.
1 июля 1968 года было создано Главное управление международных автомобильных сообщений «Совтрансавто», которое размещалось на Петровке, в бывшем доходном доме Хомякова. Задачей нового предприятия и его филиалов были автомобильные грузоперевозки из СССР в ближнее и дальнее зарубежье и обратно. В первую очередь это касалось грузооборота в страны социалистического содружества, (Польша, Венгрия, Румыния, Болгария, Чехословакия и ГДР), однако позднее к ним присоединились и капиталистические страны, такие как Швеция, Дания, Финляндия, ФРГ, Австрия, Франция, Бельгия и другие. Первой западной страной, куда начали доставлять грузы стала Финляндия.
1980-е—1990-е — годы развития деятельности предприятия. За семь лет в «Совтрансавто» была создана и обустроена мощная система из 12 автопредприятий, кроме Москвы и Ленинграда они были в Бресте, Минске, Таллине, Брянске, Бийске, Ростове и других. К концу 1980-х годов «Совтрансавто» достигло максимально высоких финансово-экономических показателей, став одним из крупнейших автоперевозчиков в мире. Работать в советские время в Совтрансавто было престижно и ответственно. Существовал строгий конкурсный отбор водителей, которые кроме большого опыта и профессионального мастерства, должны были иметь кристально чистую биографию, (без судимостей, родственников за рубежом), положительные характеристики и рекомендации, членство в КПСС и быть женатыми.
На циферблате часов указаны даты 1964 -1994. Очевидно, часы были выпущены в 1994 году в ознаменование 30-летнего юбилея компании. И последним в этой части истории: «В 1994 году по инициативе правительства России была начата консолидация активов Совтрансавто в бывших союзных республиках и впоследствии предприятие было акционировано и приватизировано».
Далее последние сведения о Совтрансавто я нашёл по состоянию на 2010 год: «В группу компаний «Совтрансавто» входят 18 транспортных компаний, имеющих собственный парк общей численностью около 900 автопоездов, а также 11 экспедиторских компаний в России, Германии, Франции, Польше, Финляндии, Венгрии, Болгарии и Нидерландах. По состоянию на 2010 год в «Совтрансавто» работают более 2 тысяч сотрудников. Годовой оборот группы компаний «Совтрансавто» в 2010 году составил около 100 млн долларов.»
Остаётся вопрос по первой дате на циферблате: 1964. Все источники, включая сайт компании, указывают 1953 год, как дату основания компании одновременно в Москве и Ленинграде. Загадка.

[Vilos]

Сообщение от barbrige

Остаётся вопрос по первой дате на циферблате: 1964.

По этому вопросу сказать нечего.
А по поводу часов есть что показать. Аналогичный циферблат, но в 511 корпусе.

[barbrige]

ВЧД-16 «Предпортовая» - рефрижераторное вагонное депо Октябрьской Железной Дороги. Располагалось в Московском районе Санкт-Петербурга.
История
14 сентября 1954 года Министерством путей сообщения СССР издан приказ №Д-35708 об организации вагонного депо поездов с механическим охлаждением на станции «Предпортовая» Октябрьской железной дороги.
31 мая 1972 года начальник Октябрьской железной дороги издал приказ №1-НГШ/155 о переименовании вагонного депо в «Рефрижераторное вагонное депо „Предпортовая“ Октябрьской железной дороги».
5 июня 2000 года Министерство путей сообщения России издало указание №150у «О реорганизации рефрижераторного вагонного депо „Предпортовая“ Октябрьской железной дороги». Депо было присоединено к ГУП «Рефсервис МПС» в качестве филиала.
В 2006 году обособленное структурное подразделение «Рефрижераторный эксплуатационный участок „Предпортовая“» прекратило свою деятельность.
2 декабря 2008 года принято решение о ликвидации филиалов ОАО «РЖД», в том числе «Рефсервис».
Таким образом, депо проработало 52 года: с 1954 по 2006 год.
Соответственно часы Восток были выпущены в 1994 году и, судя по состоянию корпуса, довольно долго использовались по назначению.

[barbrige]

Как Удмуртия вошла в состав Российского государства
Официальная дата вхождения Удмуртии в состав Русского государства — 1558 год. Но это — конечная точка в долгой истории, которая началась столетием раньше. Она тесно связана с завершением феодальной раздробленности в стране и централизацией государства.
В 1478 году перестала существовать Новгородская республика. В 1480 году страна освободилась от монгольского ига, и процесс объединения разрозненных княжеств продолжился. В 1485 году свою независимость потеряло Тверское княжество. Спустя два года протекторат был установлен над Казанью, а ранее вассалом московского князя Ивана III стал пермский князь Михаил.
В это время южная часть территорий современной Удмуртии входила в состав Казанского ханства, а северная — Вятской земли, которая граничила с запада с Ростовским княжеством, а с севера — с Новгородской республикой. Она оказалась со всех сторон окружена владениями московского князя, и попытки местной верхушки сохранить независимость ни к чему не привели. Вятчане неоднократно предпринимали походы на Устюг Великий, что крайне беспокоило Ивана III, поскольку эти земли были центром формирования военных экспедиций в Зауралье. Поэтому в 1489 году 64-тысячное войско князя отправилось на завоевание Вятской земли.
Войско быстро захватило Котельнич, 16 августа подошло к Хлынову и осадило его. Поняв, что поражение неминуемо, вятчане выдали своих главных предводителей. Рядовых жителей города привели к присяге московскому князю. Вместе с ними на верность присягнули каринские арские князья — татарские княжеские роды, проживавшие в селе Карино в Вятской губернии и распространившие свое влияние на часть удмуртского населения.
Таким образом, в августе-сентябре 1489 года северная группа удмуртов вошла в состав Русского государства, будучи частью покоренной Вятской земли.
В июне 1552 года 150-тысячное войско, возглавляемое самим Иваном Грозным двинулось на Казань, 2 октября город был взят. Народам, которые раньше входили в состав ханства царь предложил принять российское подданство. Южные удмурты, земли которых во время военной кампании были разорены, предложение приняли. Управлять ими Грозный поставил боярина Александра Горбатого. К 1558 году процесс экономического и политического включения удмуртов в состав Русского государства был завершен.
Будильник в честь этого события был выпущен в 1958 году на базе будильника «Дружба», в свою очередь созданного в честь визита Джавахарлала Неру. Однако будильники «Дружба» были выпущены огромным тиражом. А в честь юбилея присоединения удмуртов очевидно выпустили совсем небольшую партию будильников. Вероятно, в основном для местной элиты.
вот тут больше информации по этим будильникам:
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...postcount=7256