Наши авто

[Андрей Бабанин]

Красотуля...Владельцы Тойот, ощутимо экономя бензин (на Приусах) и масло!!! (у меня где-то 2 литра за год 0w30 - 900 руб) тихо завидуют. БМВ - из доступных мирянам - образец управляемости, а трешка даже вошла в пятерку самых безопасных авто...

[Sergei1980]

Сообщение от Андрей Бабанин

Владельцы Тойот, ощутимо экономя бензин (на Приусах) и масло!!!

Нет, ну если сравнивать Е34 с тойотами 90-х, то владельцы тойот экономят в любом случае значительно больше,
экономия на обслуживании переднеприводной машины по сравнению с заднеприводной, экономия на масле в целом ( меньше намного заливать в те же короллы при ТО), экономия на стоимости запчастей в целом, на расходе бензина, да и поперечные японские четверки лучше продольных немецких шестерок в смысле повседенвной эксплуатации и неубиваемости, перегрева головы и т д.
БМВ машина хорошая - но требует квалифицированного обслуживания. Это ее краеугольный камень.

[Андрей Бабанин]

Ну давайте теперь поменяем все Ролексы на Ориенты... Надежность та же, но в разы дешевле владеть. А Ориенты можно поменять на Q&Q кварц - вообще неубиваемы и стоят меньше тысячи. Я просто понял, что в любой покупке помимо рациональности заложено еще очень многое. Конечно Тойота дешевле БМВ. Но я наездился в Приусе - ну туповат он...А БМВ - даже с малым мотором весьма бойкая машина. Кому масло экономить, а кому хоть немного драйва за разумные деньги. Не надо выбор машины только на деньги переводить. Тогда ни один паркетник в городе не выживет - они просто не нужны. Европа со своей рациональностью показывает, какие машины лучше всего машины для города.
Еще раз - экономия в выборе машины - это не удел всех владельцев. Кому-то нужно совсем другое, и 900 руб на масло в год он как-нибудь переживет, как и 40 тыщ налога (Прус вон идет как жигули - движок меньше сотни кобыл - бензиновый - а что, еще одна серьезная экономия - 700 руб вместо несколько десятков тысяч рублей).

[Sergei1980]

Сообщение от Андрей Бабанин

Ну давайте теперь поменяем все Ролексы на Ориенты...

Суть не в этом, а просто нужна рабочая лошадка или это покупка на "покататься".
То есть суть не в экономии 1000 руб, а просто в скучной бесперебойной эксплуатации, но именно бесперебойной

[Андрей Бабанин]

Вот вы свой критерий выбора авто написали. Он распространенный, но не единственный. Кому-то нужен представительский авто, кому-то для говн, кому-то очень маневренный и быстрый, кому-то на дачу доски возить, кому-то 4х детей с тещей уместить, кому-то по Кутузе зажигать... Каждый выбирает свое, здесь расходы на ТО, масло и бензин далеко не всегда на первом месте.

[Sergei1980]

Сообщение от Андрей Бабанин

Вот вы свой критерий выбора авто написали.

вот именно, что критерии выбора меняются от многих факторов и целей использования.
Сегодня одно, завтра другое, а вчера - было третье.

[jinkade]

кому-то для говн

для каких говн? ))

[Андрей Бабанин]

У меня племяш сплошь рамники покупает, ездит в грязи. Правда рамник у него хороший, да с лебедкой. Говорит, в последнее время надоело, час катаешься, потом часов 6 всяких умников вытаскиваешь из грязи да говн.

[gotti]

Сообщение от Sergei1980

То есть суть не в экономии 1000 руб, а просто в скучной бесперебойной эксплуатации, но именно бесперебойной

Абсолютно согласен !!! Машина - средство передвижения из точки А в точку Б , если передвижение на порядок дешевле общественного транспорта (Приус) , при этом обладая всеми техническими мульками , которые еще не в каждой "трешке" имеются , то почему бы и нет .
А что касается драйва и управляемости то по теплу можно и "зарубиться" метров на 100

[mvm2013]

Сообщение от Андрей Бабанин

У меня племяш сплошь рамники покупает, ездит в грязи. Правда рамник у него хороший, да с лебедкой. Говорит, в последнее время надоело, час катаешься, потом часов 6 всяких умников вытаскиваешь из грязи да говн.

А потом еще нужно керхером часа три отмывать машину от глины, особенно со днища и из под арок, которая никак не хочет слетать. Эти рамники не имеют отношения к транспортным средствам - это образ жизни, с тусовками на покатушках, свой мир, со своими фишками.
А вот зачем покупаются рамники с раздатками, понижайками и блокировками с использованием в крупном мегаполисе? Это, скорее всего стереотип, навязанный маркетологами, что типа крутой мачо должен обязательно обладать грудой железа в три с лишним тонны и с наличием всяких не нужных внедорожных примочек. Я ни разу не видел на охоте, что бы кто-нибудь ездил на вне дорожных Лексусах, Тойотах, Паджерах, Ниссанах и т.п., далее гостевого дома с паркингом, или кемпинга. Все по чему-то пересаживаются на потертые жизнью УАЗики, НИВы, квадрики и далее по холмам и горам, потому как машинку (дорогой внедорожник), после первой такой поездки придется тащить в автосервис, да и по ходу перекрашивать кузов. Все бока будут ободраны ветками деревьев, пороги замяты, подножки отломаны. Может, чиста для понтов, вместо внедорожника за пять лямов, лучше мерседес S класс, или другой большой седан представительского класса?