СВП-крыло.. новый вид скоростных водномоторников

[qxev]

Пенсионеры Патрик Эллиотт и его жена Линда Уокер первая супружеская пара, что совершила кругосветное путешествие на самолете собственной постройки..

..совершили кургосветную ( 37 398-мильную) поездку в сентябре 2010 года. Пара провела в воздухе 241 часов и 22 минут

...Они заплатили 500 фунтов для приобретения инструкции и чертежей для самостоятельного создания самолета, конструкции Берта Рутана.

....Супруги использовали 1320 галлонов топлива стоимостью £ 12,000

что было дешевле, чем получить билеты первого класса по всему миру

..Теперь они собираются лететь с севера на юг Африки, прежде чем совершить следующее амбициозное путешествия от полюса до полюса.


Read more: http://www.dailymail.co.uk/news/arti...#ixzz20hZS7md5

[qxev]

а вообще, отдельная тема – сколько перспективных направлений развития легкой авиации, было похерено самым наглым образом… благодаря гармоничному сочетанию шкурных интересов корпорации «классико строителей» с потрясающей слепотой и безразличием «шыроких мацц»


В начале 1900-х годах д-р Джордж А. Спратт развил свою теорию простого в управлении балансирного крыла, "Control Wing".
Спратт также переработан первый вариант самолета Райт, который вначале не летал, и создал дизайн, который оказался успешным.
Нажмите на картинку для увеличения


"Контроль крыло" самолета очень сильно отличается от самолетов, сконструированных в условно. Обычно самолеты с фиксированным крылом управляются элеронами и хвостовым оперением для перемещения самолета вокруг своей оси.
"балансирное крыло", которое имеет "свободно плавающую", легко контролируемую установку крыло самолета обеспечивают переменный угол во время полета. Каждое крыло может быть перемещено в противоположных направлениях, обеспечивая управляемость
. Дизайн также отличается оптимизацией срывных характеристик.
До своей смерти в 1934 году Спратт строили и испытывал различные версии "Управляемого крыла" самолета. К 1936 году сын Спратт, Джордж Г. Спратт, продолжил дело своего отца в "Control Wing" Концепция и регулярно летающих его сверхлегкий "Контроль крыло" самолетов. Он продолжал заниматься разработкой "Control Wing" транспортные средства для Convair и Бендикс. В 1950-х годов Спратт разработан успешный летающий катер по версии этого самолета,
http://www.youtube.com/watch?v=nC1iqmuWIu4

Экипаж: один пилот и один пассажир
Длина: 17 футов 0 в (5.18 м)
Размах крыльев: 24 футов 0 в (7,32 м)
Рост: 5 футов 0 в (1,52 м)
Площадь крыла: 96 футов 2 (8,9 м 2 )
Пустой вес: 500 фунтов (226 кг)
Полная масса: 1000 фунтов (543 кг)
Двигатели: 1 × 800 Меркурий превращается судового двигателя 80 л.с. (60 кВт)

Максимальная скорость: 98 миль / ч (160 км / ч)
Практический потолок: 3000 футов (910 м)
Скороподъемность: 800 м / мин (4 м / с)

При том, что эта машина была нечуствительна к турбулентности на малой высоте

[qxev]

Применение "свободно ориентирующегося" крыла Спратла - в качестве консолей схемы ДЛК Бартини - дает выход на новое поколение летательных аппаратов..

Обладающих новой степенью стабильности как на режиме посадки, так и в свободном полете... за счет сочетания нечуствительности к турбулетности, присущего "свободному крылу" и посадочного экрана Бартини



Freewing трансформер технология включает в себя ряд изобретений

включая свободно-поворотного крыла технологии, что позволяет им автоматически подстраиваться под изменения ветра, тепловых воздушных потоков и другие причины турбулентности воздуха.

В результате, самолеты, оснащенные "свободноориетирующимся крылом" менее чувствительны к турбулентности воздуха, что обеспечивает высокую  устойчивость и устраняют опасность срыва потока потому что их свободно навесные крылья автоматически адаптируются к изменениям в относительных  положениях самолета и ветра.


пока эта схема реализована в виде боевых беспилотников сверхкороткого взлета и посадки армии США

http://www.youtube.com/watch?feature...uOxqtdyfs&NR=1

излишне упоминать об отсутствии фактов разработок аналогичной техники - в РФ...

в русскоязычном пространстве - отсутствует даже само понятие "самоориентирующегося крыла"

[qxev]

пример постройки и использования самодельного самолета - РФ

http://www.youtube.com/watch?v=Jw8Cg...ayer_embedded#!



Сибирь-матушка...

..учитель труда из райцентра Кормиловка - самостоятельно построил двухместный самолет из фанеры и опелевского двигателя... беспрепятственно пользуется и хранит в школьном гараже



летает на рыбалку на озера..

[qxev]

демонстрационная модель РЭКС (вариант)

[qxev]

СОЗДАН ФОНД по постройке РЭКС

...Путем выпуска именных облигаций.. Номинал 50 евро. В настоящее время отдам ниже номинала, по 35. Тираж ограничен. Единственное назначение собранных средств - постройка летающего джипа. Дивиденды выплачиваются 2 раза в год. Обратный выкуп облигаций начнется через пол-года после старта первого летающего средства.
...Объявляю начало эмиссии облигаций. Общий тираж 2000 штук. Номинал 50 евро. Поскольку продаю с дисконтом в 30%, то ставлю 5% годовых
....При одновременной покупке 20 облигаций возможны индивидуальные условия.
Принимаю заявки уже сегодня. Начало продаж 07.07.12.
Деньги принимаю в любой валюте и почти любыми средствами и видами платежей. По курсу на день отправки платежа. "OUR". Реквизиты в личку.tx3
http://forum.analysisclub.ru/index.p...,3267.575.html
Либо тут

https://anlarr.info/m007/C001/requisites

[qxev]

ЗАО «Кулон-2». Самолет «Чирок»

главный конструктор Евгений Григорьевич Сабодаш (Е.С.).



Основные характеристики самолета «Чирок»
Максимальный взлетный вес 700 кг
Максимальная коммерческая нагрузка 210 кг
Крейсерская скорость 250 км/ч
Максимальная скорость горизонтального полета 300 км/ч
Длина разбега 100 м
Двигатели Rotax 912ULS 2x100 л. с.
Расход топлива 18 л/ч
Дальность перегоночная 2200 км
Запас топлива 200 л
Площадь крыла 10 м2
Число мест 1+ 2

...В нашем проекте самолета реализуется комплекс технических решений, обеспечивающих повышение таких значимых для современного транспортного средства характеристик как экономичность, низкая шумность, высокие уровни безопасности и комфорта. Так, интеграль- ная аэродинамическая компоновка с несущим фюзеляжем и полностью убирающееся ограждение воздушной подушки обеспечивают высокое аэродинамическое качество крейсерского полета. Закрытая большая обогреваемая кабина комфортна при перевозке двух пассажиров в сидячем или лежачем положении. Наличие вспомогательного колесно-лыжного шасси и парашютной системы спасения повышает безопасность полетов в труднодоступных районах, а взлет и посадка с ШВП существенно расширяет метеоминимум для этого самолета по состоянию опорной поверхности и скорости бокового ветра.

1) интегральная компоновка с несущим корпусом - это и есть ДЛК Бартини
(положительный момент)
2) полностью убираемое шасси ВП - означает необходимость создания материалов с выдающимися показателями эластичность\истираемость.. крайне трудносочетаемыми в природе
(отрицательный момент)
3) вспомогательное лыжно-колесное означает нехилую растрату запаса полезной нагрузки (отрицательно)

...цельнокомпозитной машины ...Полноценный силовой пластик...работаем с припрегами на новейших связующих, естественно, сертифицированных.
.. на этом композитном участке мы можем делать штучно практически все агрегаты планера. Серийно пока работать не можем из- за острой нехватки кадров. Мы приглашаем всех желающих.

И вопрос инвестиций тоже остается пока открытым.

- неужели? бывает же такое... мда...

АОН: Почему из всех возможных вариантов вы выбрали именно такую схему самолета?

Е.С.: В России остро необходим самолет внеаэродромного базирования. Пока такой самолет серийно не выпускает ни одно предприятие. Мы хотим в какой-то степени составить конкуренцию вертолету. В основном мы уже определились с вибронагрузками и усталостными разрушениями, у самолета острых проблем нет.

АОН: А мог бы этот аппарат быть просто гидросамолетом?

Е.С.: Просто гидросамолетом мог бы, но это мало кому неинтересно. Инфраструктура гидродрома сложнее, чем аэродрома. Гидродромов у нас совсем мало, а страна северная. Значит, эксплуатировать его с воды можно только в ограниченное время. А наш самолет таких ограничений не имеет.

АОН: А на снег он смог бы сесть?

Е.С.: Он может садиться даже на свежевыпавший снег большой глубины. У него давление воздушной подушки всего одна сотая атмосферы, 100 кг на 1 кв.м площади. Т. е. он создает исключительно малое давление на всю поверхность. При таком давлении воздушной подушки только начинает шевелиться трава и перекатываться песчинки. В отличие от обычных судов на воздушной подушке, где используются высокие давления, подушки теплового типа, он не создает пылевого облака. Здесь подушка камерного типа и низкого давления.

- это все далеко от той стадии готовности воздушной подушки РЭКС, которая в течении многих лет обкатана на исходном Ховервинге

[qxev]

http://rustarter.ru/Project/Index/118

[qxev]

вообще говоря, проектируемую машинку формата "народный летающий катер" трудно переоценить в качестве доступного транспортного средства для туризма и корпоративов





это фактически "два в одном" - летает значительно лучше, дальше и комфортнее, чем вышеупомянутые надувастики с дельтой...  
http://www.youtube.com/watch?v=PQ6qDGXpwaQ
а оброудование быстросъемной коробкой "ромб-крыла" позволяет использовать как обычный катер на ВП..

то есть - прилетели.. сняли крыло.. и - пожалуйста, катайтесь по воде тчательно осматривая местные красоты..
http://www.youtube.com/watch?v=-FvXzVpekNo

в конце уикэнда, смонтировали крылья обратно - на машину... и спокойно прилетели нах хауз...

..универсальный транспортный модуль домашнего пользования

[qxev]

http://www.youtube.com/watch?v=S82jS...ature=youtu.be