Что за часы?

[АГЕНТ 242]

Да скребли, но.....стрелки не родные....

[Javier]

Возможно и родные, просто другого периода. Видно же что под светомассу, только желтизна смущает. А так по длине и прочему все ок.

[uhrolog]

Приборная панель дирижабля...

[logmaster]

Сообщение от iskendir12

...Часы автора не лонжин,но и от леонидаса его отличают мост баланса,мост анкерной вилки и система рычагов,да и мост ангренажа немного другой...

То что это Leonidas, думаю оснований сомневаться нет. Это у него была модульная конструкция хронографа. Там ясно видно стальную основу модуля.
Цвет другой чем у остального механизма.
У ТС калибр Leonidas 19-CH. Механизм, показанный ув.Алишем это калибр Leonidas 45C. Оба калибра выпускались на базе эбошей Unitas.

[iskendir12]

У алишера машина подписана-леонидас.Там не в чем сомневаться,по механизму.А у ТС машина безымянная,но она имеет определенные отличия указанные выше.Заготовки(эбоши) разные.Кто их изготовил и кто довел до рабочего состояния непонятно.

[logmaster]

Посмотрите раздел Леонидас на сайте Ханса Вейля и все прояснится.
http://hans-weil.faszination-uhrwerk.de/leonidas.pdf

[iskendir12]

Что я должен прояснить?
Это машинный перевод.
Как и в Excelsior Park, после первоначального строительства дома вы позже получили сторонние работы для
хронографов. Как видно на рисунках, на двух разных
базовых работах был предложен хронограф со счетным механизмом. При этом конструкция по
старому принципу отдельного модуля хронографа использовалась и на стороннем заводе: на стальной плате предварительно были смонтированы функциональные элементы переключателя. В качестве
стороннего завода компания ЕКА UNITAS поставляла калибр 45C


Это выдержка из текста-Как видно на рисунках, на двух разных
базовых работах был предложен хронограф со счетным механизмом.

Выяснили-это не лонжин.Базовые механизмы разные.Но сделанные на одном предприятии Оно называлось Леонидас.

[Ayub]

Значит часы редкие, и за 300 долларов срочно нужно купить?

[Dé Boucher]

Сообщение от uhrolog

Приборная панель дирижабля...

Управление первыми дирижаблями выстраивалось по принципу морских судов. И приборов как на самолетах не было на них.

Позже появились:
"Панель лифта

Панель лифта содержала различные инструменты, чтобы лифтер постоянно знал о положении лифтов, тангаже корабля и факторах, которые могут влиять на тангаж и высоту. В состав оборудования панели входили:

Стрелки, указывающие угол отклонения левого и правого рулей высоты, а также обоих рулей высоты вместе (с градуировкой до 20 градусов отклонения)
Два инклинометра (изогнутые трубки, похожие на уровень плотника), один с грубой шкалой, показывающей плюс или минус 20 градусов наклона, а другой с точной шкалой, показывающей плюс или минус 5 градусов наклона.
Термометры, показывающие температуру окружающего воздуха и температуру в газовых камерах 5 и 13
Термогигрометр, показывающий температуру воздуха, относительную влажность и абсолютную влажность
Статоскоп, показывающий изменения барометрического давления (и, следовательно, высоты)
Вариометр (или индикатор вертикальной скорости), показывающий скорость набора высоты или спуска корабля.
Альтиметр
Часы
Секундомер"

[iskendir12]

Там по ссылке логмастера написано-часы для самолетов и автомобилей.Но смущает то что машина обезличена,может сторонний завод делал для нужд или снижения стоимости закупок?