Вопрос к специалистам по календарям...

[uhrolog]

Оценка тоже хорошо получается, но не всем нравится.

[АГЕНТ 242]

Сообщение от uhrolog

Дело движется к финишу. Первая примерка... Впереди еще много шлифовки и полировки.

Я тоже станочек несколько месяцев назад прикупил,восстанавливаю не спехом,а тут досада тормознулся на ровном месте,ведь говорят:Лучшее враг хорошего,вот ,и я решил моторный отсек покрасить,и.....КИКОЗуже нсколько раз обдираю ,ща вроде все нормуль ,но.....краска уже трое суток не сохнет,походу опять обдирать.

Сообщение от uhrolog

Оценка тоже хорошо получается, но не всем нравится.

Да жулья много развелось ,им ,и не нравится наверноеНЕ ну мы-то люди честные ,станки восстанавливаем ,и т.д.

[uhrolog]

Хорошо сделали! Молотковую эмаль симпатичную подобрали. Она бывает горячей сушки... Положите на батарею, если вони не боитесь. В духовку не надо, там вспыхнуть может. Ей для полимеризации градусов 80 иногда нужно...

Даже шильдики по-новой сделали. Самая сложная позиция, имхо, была.

В ящике много пустых дырочек - утраченные позиции? Что там должно было быть? Сверлышки?

[zavarow]

Сообщение от uhrolog

Дело движется к финишу. Первая примерка... Впереди еще много шлифовки и полировки.

Действительно, красивые и полезные вещи.
Смущает одно. Ось колеса ручного привода скользит в достаточно тонкой пластине-стойке. Грозит перекосом и износом, что вызовет вихляние. Продумывали этот момент?

[uhrolog]

Стойка не тонкая, она сделана из обрезка пластины, что для колеса закупалась - те же самые 6 мм. твердой латуни. Пока никакого вихляния нет. На вельцмашине, что рядом, этот кронштейн литой, а колесо крепится на длинной оси...

Честно говоря колесо точилось для чисто музейного красования. Работать с его помощью не очень удобно - органы управления расположены с трех разных сторон...

А для работы, вариант придуман проще и удобнее. (Крепится все на той же оси стойки "виселицы" ).

[zavarow]

те же самые 6 мм. твердой латуни.

ИМХО, мало. На вельцмашине сделано по уму и с огромным ресурсом.
Для декоративности, конечно - сойдет, но если уж делать...

[АГЕНТ 242]

Шильдики новые заказывал,не все гнезда ящика в реале пусты есть еще кое-что ,не хватает 2-х опиловочных роликов,центрирующей броши,патрона,и планшайбы для полного удовлетворения,а моторный красил серебрянкой,вначале отпескоструил ,потом грунтанул,потом покрасил,и......лучше бы не трогал....ну ничего добью.

[uhrolog]

Сообщение от zavarow

ИМХО, мало. На вельцмашине сделано по уму и с огромным ресурсом.
Для декоративности, конечно - сойдет, но если уж делать...

Тогда нужно заказывать литой кронштейн.

Сообщение от АГЕНТ 242

Шильдики новые заказывал,не все гнезда ящика в реале пусты есть еще кое-что ,не хватает 2-х опиловочных роликов,центрирующей броши,патрона,и планшайбы для полного удовлетворения,а моторный красил серебрянкой,вначале отпескоструил ,потом грунтанул,потом покрасил,и......лучше бы не трогал....ну ничего добью.

Смотрится отлично... Я краску брал в магазинах автозапчастей - в аэрозольных баллончиках. Там все оттенки бывают, сохнут быстро. но вонючие...

[zavarow]

Тогда нужно заказывать литой кронштейн.

Не обязательно. Если колесо жестко насажено на вал, который вращается в отверстиях кронштейна (собственно, как в вельцмашине), то годится чуть видоизменный вариант (смотри картинку).
Но, боюсь, вал у Вас жестко закреплен на кронштейне и вращается лишь колесо. Наверное, в таком варианте только хороший шариковый подшипник поможет.

[uhrolog]

Сообщение от zavarow

Не обязательно. Если колесо жестко насажено на вал, который вращается в отверстиях кронштейна (собственно, как в вельцмашине), то годится чуть видоизменный вариант (смотри картинку).
Но, боюсь, вал у Вас жестко закреплен на кронштейне и вращается лишь колесо. Наверное, в таком варианте только хороший шариковый подшипник поможет.

Вариант отличный, есть одно но: твердая латунь вообще не гнется, она только ломается. Значит нужно покупать мягкую латунь и гнуть из нее новый кронштейн... При этом стараться сохранить древнюю стилистику... Трудно это! А подшипник - это совсем не аутентично.

Все больше задумываюсь над изначальными переделками предыдущего мастера, который отбросил все колеса и прочие приводы и сделал примитивный ручной привод фрезы. Что-то в этом все таки есть интересное...