"Немецкий китаец"

[Shvarcbraun]

А это как сказать. Я наблюдаю окружающий мир из кокпита, умею пользоваться реальными приборами и органами управления, радионавигацией. Могу к примеру, взлетев с аэродрома в своем родном городе, по реальной погоде, загружаемой по интернету, взять курс в любую точку мира и под руководством диспетчера, совершить заход, скажем, в Хитроу, в строгом соответствии с правилами принятыми в ГА. Но, каждому свое.

[Dragony]

Ну да... но "ощущение полета" реально мне больше нравится в поле...

[ur3aga]

Ну имея опыт полетов на различного рода симуляторах и полета на симуляторах и настоящей лехкомоторке могу сказать что в плане ощущений симулятор вообще ничего общего с настоящим самолетом не имеет. Есть сходство в управлении. Н не то! Тем более что геймерство - это безцельное прожигание жизни - имхо гараздо лучше пойти на природу, пообщатся с людьми и попускать модельку.
Так вот, закончил свое знакомство с китайским механизмом. Конкретно кто его произвел не знаю ибо никакой маркеровки нет, знаю что часы превезены из англии и носили название "next". По внешнему виду верхних мостов очень похоже на то, что стоит на аэроматиках и т.д.
Сравнивать буду с тем, с чем имел дело, а именно с советской и постсоветской техникой.
разбор идет с автоподзавода, который на китайце висит на шарикоподшипнике. Вообще китайская система (интересно с чего ее содрали) проста как двери и имеет минимально возможное к-во деталей и при этом работает. В отличии от советской системе подвеса эксцентрика китаец по истечении пяти лет работает и не болтается. Далее отличие на принципе передачи энергии от маховика к пружине. У китайца стоят " рога " которые которые цепляют шестерню. Чесно говоря для меня это ново, ибо советские механизмы имеют другой автоподзавод. Камни настоящие, а не красная пластмаска. Смазывают китайцы аккуратно, смазка имено там, где должна быть, и разные места смазывались разным маслом, например система автоподзавода и ремонтуар смазали чем-то похожем на силиконовую смазку. В месте трения вала пружины и моста (через него пружина взводится) за пять лет появилось небольшое к-во черноты.
Баланс обычный на противоударном подвесе. Так что система спуска вполне обычная, оси изготовлены нормально, камни по качеству изготовления как советские периода 60-70 годов и значительно лучше камней времен перестройки. Никакой стружки или откровенных ляпов штамповки. вообще впечатление положительное однако сразу скажу - ничего выдающегося. собенно удивили винты механизма - они разные! Т.е определенный винтик вставится только в определенное место, что немного напрягало при сборке.
Итого, пять лет эксплуатации китайский механизм выдержал легко, и в принципе я думаю что и еще пять лет бы выдержал. Учитывая найденую черноту думаю что стоит механизм носить на смазку и промывку раз в три-четыре года. Позже воложу фото разложенных запчастей, только жаль, что МБС-10 не позволяет сделать фотоснимок.

[siealex]

>> У китайца стоят " рога " которые которые цепляют шестерню . Чесно говоря для меня это ново , ибо советские механизмы имеют другой автоподзавод .

Magic Lever из Seiko 5...

[ur3aga]

Сообщение от siealex

>> У китайца стоят " рога " которые которые цепляют шестерню . Чесно говоря для меня это ново , ибо советские механизмы имеют другой автоподзавод .

Magic Lever из Seiko 5...

Я не удивлюсь если сам механизм был содран из того-же сейко. \Покопавшись в сети нашел фото плато сейко - весьма похож на китайские. Вернее ремонтуар, система блокирования пружины при заводе и еще некоторые моменты. Вернее сказать легче назвать отличия, значит китай далеко не ходил и видимо либо содрал либо купил лицензию.

[Dragony]

Чтобы не покупать лицензию - и сделали "мелкие отличия"...

[Dragony]

Решил уточнить:
1)Как носились часы - каждый день или только "по выходным на огороде"?
2)Если рассматривали - есть ли выработка на осях?
3)Как с точностью -"плавала" или была более-менее постоянной?

[Dragony]

Дубль удален

[ur3aga]

Сообщение от Dragony

Чтобы не покупать лицензию - и сделали "мелкие отличия"...

Скорее всего дело обстоит как с китайскими авиамодельными двигателями. Китайские моторы - это ОС МАКС снятый с производства и вполне официально отправленный из японии в китай. Конечно китайцы почти весь крепеж перевели в метрическую систему и немного изменили под свои условия производства, а та от китайца налазят запчасти на японца и наоборот. Простой плагиат создаст проблемы на продвижении на некетайских рынках, да и часы это не оружие где китайцы плюют на все авторские права.

[ur3aga]

Сообщение от Dragony

Решил уточнить:
1)Как носились часы - каждый день или только "по выходным на огороде"?
2)Если рассматривали - есть ли выработка на осях?
3)Как с точностью -"плавала" или была более-менее постоянной?

1) Часы носились в течении пяти лет не снимаясь. На счет огорода не берусь утверждать, но часы не лежали на полке и носились, в результате сего вытерся хром на корпусе. Грязи от тела было много, но в отличии от советских побед и ракет внутрь все это не попало благодаря неплохому корпусу китайских часов. Хотя лично мое мнение - у аэроматика корпус лучше и из нержавки!
2) разглядывание в микроскоп не помогло обнаружить вной выработки на осях. Вообще оси гладкие, цапфы хорошо отполированны. Смазаны они нормально, грязь не поступала потому и явной выработки за пять лет и не образовалось. А вот постсоветкие ракеты и победы часто имеют трещены камней и сколы во внутреннем отверстии, что по моему мнению никак долговечности не добавит.
3) на счет точности не знаю, хозяин говорит что шли нормально и раз в месяц на пару минут подводил вперед, но как там было на самом деле - я не имю понятия ибо не видел. У механизма небольшой баланс который колеблется с высокой частотой (визуально однозначно выше ракет и побед и похож на частоту полетовского 2609). Баланс не биметаллические, поэтому особой точности и стабильности не оидается от него. Но по вдимому шли нормально. Вот сделаю из них что нибудь и посмотрю точно.