Наши авто

[rallyeman]

Сообщение от tapoka

И это очень разумно ,поскольку любой спец по маслам скажет ,что практически никакое современное масло при кратковременных городских поездках , не выдержит ,без потери моющих и смазывающих свойств , более 7-10 тыс.км.
В общем ,все эти увеличенные сроки ТО ,у Европейцев , "надуты" и от "лукавого".

Иллюзия в кубе.Не спослужит ,можно даже не эксперементировать ,всё уже давно проверенно ,если только ,не брать в качестве конкурента ту же Хонду ,некоторые Ниссаны и ,как ни странно, 911-й (при разумной эксплуатации ,естественно).

В рейтинге tuv 911 кстати в числе лидеров в авто старше 7 лет. Но инжиниринг Порше всегда славился, даже зубило смогли ездить научить)

http://www.anusedcar.com/index.php/t...e/2013-6-7/304

[antonium]

Сообщение от taco

из предложеного, что лучше будет себя вести, надежнее на трассе, для поездок в близ лежащие города(до 400км)?

Только не пыжик! - хрупкая машинка
тойоту берите, чтобы не парится

Сообщение от Neurohirurg

Но в итоге взял шкоду фабию.

Интересно, а почему не фокус?

Сообщение от fil77

Я так постепенно становлюсь поклонником Ниссана.

"Примера" была хороша.

[rallyeman]

Часы что ли теперь к Мини купить зеленому.

[fil77]

Сообщение от Neurohirurg

а я и не знал))) Вариатор это же хорошо. Потери мощности нет. Передачей нет. Додж калибр с вариатор пуляет хорошо, правда там 157 лс.
....
не видел, хотя рассказывали про 180000, поэтому вариатор б\у не берем

Вариатор - это медленней старт по сравнению с нормальным автоматом и больший гул на высоких оборотах. Но, я так понимаю, он экономически выгоден, поэтому кроме Ниссана, теперь с ним начали выпускать авто практически все марки, просто наелись негатива с роботами). Калибр, по-моему, "пуляет" только SRT4.

Сообщение от LinaKreiger

к вопросу о вариаторах...
много кто видел машин с такой трансмиссией, разменявших хотя бы 150 000 км???
в Москвоском регионе трудно встсретить даже Ауди старше 5 лет с ее мультитроником... интересно, почему? )

Посмотрите любую Мурано выпуска 2004-2005-2006 года - ездят и поболее пробеги, да не идеальны с точки зрения поломок, но ездят. Единственное авто, которое раньше всего (поправьте, если заблуждаюсь) и грамотнее обуздала 3.5 литра вариатором.

Сообщение от rallyeman

Вариантов идеален для передачи небольшого момента. Тогда жить будет долго. И расход приятен, наименьшие потери в кпп.

Расход у вариатора, к сожалению, выше чем у современных АКПП. (БМВ,Мерседес), обусловлено тем, что обороты не сбрасываются при резвом разгоне (вернее сбрасываются, но нет так значительно и быстро). Про небольшой момент - еще раз обращу внимание на Мурано. Как себя ведет вариатор в паре с 3.5 литрами 265 л.с. - просто песня. Но не "пуляет".

Сообщение от antonium

"Примера" была хороша.

Не соглашусь с вами, она была менее комфортной и жесткой по сравнению с выбранным мною в 2005 году Авенсисом. Друг купил Примеру - потом жалел, что не купил так же как и я Авенсис (он был отличной машиной).

[Spica]

Имхо, Вариатор удобен при спокойной езде. Удобно управлять разгоном. Но если б/у машина с ним - это потенциальный геморрой. Я б/у с вариатором не возьму. Как бы проблема второго хозяина
Тоже соглашусь, что Примера была хорошая. Мне тоже машина нравилась, несмотря на очень средние ездовые х-стики.
Второй Авенсис комфортней по подвеске чем Примера. Шумка у Авенсиса лучше. Но Авенсис скучнее был. Просто правильная хорошо сбалансированная машина. Примера куда более яркий экземпляр. Приборы по центру, камера заднего вида, обволакивающее торпедо. Да и на ходу, Примера воспринималась как более живой автомобиль по сравнению с Авенсисом.) На самом деле были обе хороши (Авенсис и Примера).

[fil77]

Сообщение от Spica

....
Второй Авенсис комфортней по подвеске чем Примера. Шумка у Авенсиса лучше. Но Авенсис скучнее был. Просто правильная хорошо сбалансированная машина. Примера куда более яркий экземпляр. Приборы по центру, камера заднего вида, обволакивающее торпедо. Да и на ходу, Примера воспринималась как более живой автомобиль по сравнению с Авенсисом.) На самом деле были обе хороши (Авенсис и Примера).

Забыли добавить, что Авенсис был более резвый, ибо движки были мощнее, и больше по внутреннему объему, а торпедо по центру - было ошибкой, ниссановцы это осознали и поменяли торпедо в Х-Трейле, молодцы...

[sedovva]

Сообщение от rallyeman

Часы что ли теперь к Мини купить зеленому.

Халк!?

[Spica]

Сообщение от fil77

Забыли добавить, что Авенсис был более резвый, ибо движки были мощнее, и больше по внутреннему объему, а торпедо по центру - было ошибкой, ниссановцы это осознали и поменяли торпедо в Х-Трейле, молодцы...

Я их рядом на спринт не ставил.
Примера была 2,0 на вариаторе (140 л.с.). Авенсис тоже 2,0 на автомате (147 л.с.).
Если субъективно, то Примера на ходу была шустрее и в разгоне поприятней (вариатор в данном случае понравился больше). По внутреннему объему принципиальной разницы не заметил. В тем более Примера была в кузове универсал. Торпедо может и было ошибкой (эргономика хромала), но зато было оригинально.)

[Doctor Vlad]

Сообщение от Spica

Торпедо может и было ошибкой (эргономика хромала), но зато было оригинально.)

Когда торпедо по центру - то взгляд как раз-таки меньше перефокусируется. Так что "эргономика" выигрывала.

[rallyeman]

Сообщение от sedovva

Халк!?

Остальные тогда куда девать. Хотя по цвету в самый раз будет.

Кстати на этом минике передачи заметно туже втыкаются, радует. Хотя коробка такая же