Гибридные и электромобили "ЗА и ПРОТИВ"

[namesake]

Не совсем корректное сравнение рынков США/Канады и Европы. Поправьте меня, если не прав, но насколько я знаю, за океаном дизелей очень-очень мало по причине не совсем адекватной стоимости дизельното топлива. Поэтому для заокеанского жителя очень простой выбор - просто автомобиль, или автомобиль гибридный. Последний дороже, но у него меньше расход топлива.
В Европе все не так очевидно, и выбор у покупателя шире. Поэтому и поклонников у гибридов меньше, кмк.

[kappelan]

Сообщение от namesake

за океаном дизелей очень-очень мало по причине не совсем адекватной стоимости дизельното топлива.

Вообщем-то Ваша правда, цена на дизель и бензин приблизительно одинакова. Дизельные авто тут не очень-то популярны, только немцы немного продают и Форд со своими траками.

[sedovva]

Сообщение от Senechal

Этот рейтинг каждый год публикуется. Приус в нем стабильно занимает призовые места Конечно шутковство ...

Кто целевая аудитория гибридов за 150 штук?

Ну это на самом деле шутковство. Вы же не думаете, что такие рейтинги составляются профессиональными рейтинговыми агентствами с соблюдением надлежащих технологий? Это своего рода "британские ученые опубликовали рейтинг". Красота- она в глазах смотрящего. Предыдущая Honda CRV из таких "хит- парадов" не вылазила, а объемы продаж как бы намекали...

Гибриды за 150 штук? Пожалуйста! А почему нет? Смысла в такой покупке столько же, сколько в покупке негибрида за 150 штук- деньги есть и хочется. А представьте, кто-то сейчас едет в гибридном S-классе, поглядывая на золотой вечник Бреге и не задумывается об утилитарности ни того, ни другого.

[Senechal]

Сообщение от kappelan

Последнее время механика только в ящике валяется

Гибрид

[kappelan]

Сообщение от Senechal

Гибрид

Слишком креативно для меня

[tapoka]

Любой автомобиль , в котором есть аккумулятор -есть гибрид ,поскольку без батареи ,это просто кусок железа не способный двигаться самостоятельно.Японцы (а сейчас и другие) просто усовершенствовали работу бензинового двигателя ,получив большую отдачу от того же объёма двигателя с заметной экономией топлива и улучшением динамических характеристик.

[gotti]

Senechal , у Вас нет аргуменов , за сегодняшние 9 часов в пробке и 180 км я потратил 10 литров 92 го бензина, а Вам слабо? ))))) Любой другой остался бы с половиной бака , а Вы говорите нет экономии .
По поводу рулевого управления , я вообще не понимаю о чем Вы говорите , руль слушается отлично , АБС и ЕСП трудятся , на скорости руль тяжелеет , причем тут БМВ ?

[Dubov]

Сообщение от Senechal

127 лс / литр, расход 6.4 л/100 км. Как бы чуть больше 1 %...

Тонкая немецкая штучка, шедевр баварцев! Экой Вы, батенька, упорный! Это штучное производство, а Тойота решает в основном "мозгами", управляющими бензоэлектрическим агрегатом.
Люди, покупающие дорогие гибриды, воспринимают экологию не только как повод попричитать что все плохо, а потом взять и еще подкинуть мусора и выхлопов в кураже. Покупка гибрида сегодня это не просто экономия 100 грамм бензина в день, а вклад в технологию назавтра. Перестанут покупать - кто будет разрабатывать и доводить до ума уже существующее? Тойота всем думающим людям дала посыл - давайте вместе работать и оттарабанила 5 лет без прибыли. Кто надо - поняли и перестали смотреть тупо на свою хату, которая "скраю". Продаст Тойота тысяч 20 лексусов с гибридами - появится новая батарея или новое топливо, или еще что... Японцы помешаны на экологии, потому как их прижало уже дальше некуда.

[Dubov]

Сообщение от tapoka

Любой автомобиль , в котором есть аккумулятор -есть гибрид ,поскольку без батареи ,это просто кусок железа не способный двигаться самостоятельно.Японцы (а сейчас и другие) просто усовершенствовали работу бензинового двигателя ,получив большую отдачу от того же объёма двигателя с заметной экономией топлива и улучшением динамических характеристик.

О! Помнится лет 30 с лишним назад на ГАЗ-66 по безнадеге вылезли метров 10 на стартере с ж/д полотна, бензин кончился в самый дурацкий момент. Так что в России опыт имеется скрещивания постоянного тока и бензина наш, кондовый. Если серьезно, то Вы ошибаетесь. Принцип гибрида - использование электродвигателя в качестве тягового. В стандартной схеме аккумулятор и электросистема носят инициирующую функцию процесса получения механической энергии

[Андрей Бабанин]

C функцией Старт-Стоп неплохая экономия по пробкам. Ездил на Фольксе Пассате универсале пару недель во Франции, пробки там не диковинка. Расход с пробками не превышал 8 литров соляры. Хотя лично меня это тырканье движка раздражало.
По рулежке - электроруль вообще пока плохо отображает обратную связь (там целая куча программ заставляет возвращать руль в ноль). Успешные разработки лишь в дорогом сегменте и то у единиц. Гидра пока предпочтительней в рулежке, хотя вот пересаживаюсь с этих электрорулей на свою, и чую, как потяжелел руль.
Но руление безупречно, Приус здесь и рядом не был. Хотя это не Опель Взял Астру покататься с роботом. Вот что нужно, чтобы понять, что такое хорошее авто. Мало того, что со светофора Астровские 1,6 литра не тянут никак, так еще машина требует постоянного подруливания. Проезжал по 300-500 км за раз - руки уставали ну очень. Приус здесь - само совершенство.