Гибридные и электромобили "ЗА и ПРОТИВ"

[AGEMO25]

Сообщение от Flogger

дали догореть в

И через час большой огонь угас,
Но в этот час стало всем теплей.

[kappelan]

Сообщение от Flogger

Тушат.

Угу.

[AGEMO25]

Сообщение от kappelan

Проверил, оказалось

АтцкийАт какойто, особенно рекомендации...
https://3dnews-ru.turbopages.org/3dn...emi-s-batareey

[kappelan]

Сообщение от AGEMO25

АтцкийАт какойто, особенно рекомендации...
https://3dnews-ru.turbopages.org/3dn...emi-s-batareey

Пока не профиксят рекомендуют не заряжать на улице, не в гараже и не больше чем на 90%.

Тайкан тоже у владельца в гараже просто так загорелся.

[Rolko]

Сообщение от kappelan

Пока не профиксят рекомендуют не заряжать на улице, не в гараже и не больше чем на 90%.

Также не пристегиваться и не закрывать окна.

[Kelevratony]

Сообщение от EvgeniiR

А то обычные машины тушат особо - редко это удаётся!

Пожарные без проблем тушат и достаточно быстро.

Сообщение от EvgeniiR

И потом восстанавливают и ездят?

Зависит от машины и масштаба ущерба, буквально в пятницу видел на сервисе сгоревшей Хамер, восстанавливают.

[tapoka]

Все "споры" в этой ветке прекрасно резюмировал Гилл Пратт ( генеральный директор исследовательского института Toyota).
"Сам Пратт является владельцем Tesla Model X, и свою статью он начинает со слов "Люблю электрифицированные автомобили".

Тем не менее, по мнению представителя Toyota, электрокары не являются панацеей по спасению климата. Первая причина - производство компонентов для таких машин сопряжено с использованием значительного количества природных ресурсов (редкоземельные металлы и углеводороды, необходимые для работы заводов) и выбросами предприятий, занятых в цепочке производства.

Пратт отмечает, что лучше использовать компактные аккумуляторы в гибридах, чем выпускать одно транспортное средство с огромной батареей: "Мы почти никогда не заправляем бензином наш RAV4 Prime PHEV, у которого есть батарея, равная по размеру одной шестой батареи Tesla Model X. Стоимость аккумулятора Tesla сопоставима с пятью аккумуляторами гибридного RAV4, это значит, что целых пять человек могут уменьшить углеродный след".

Также Пратт говорит об индивидуальном использовании автомобилей: кто-то ездит лишь от дома до работы, а кому-то необходимо действительно дальнобойное транспортное средство. Другими словами, модельный ряд должен включать в себя машины с различными силовыми установками, а не только лишь с электрическими.

"Как и руководство Toyota, я считаю, что для правительств всего мира было бы огромной ошибкой принимать категоричные решения, направленные не тотальное внедрение электрокаров. Более разумный подход - позволить автопроизводителям работать над модернизацией всех систем и трансмиссий, и только при таком подходе каждый из водителей сможет выбирать оптимальный с точки зрения выбросов вариант". (с) отсюда https://rg.ru/2021/07/23/glavnyj-moz...okary-zlo.html

Ссылка на оригинал его статьи.
https://medium.com/toyotaresearch/ca...it-b38bfbc1f16

[Alexan58]

Сообщение от tapoka

генеральный директор исследовательского института Toyota....является владельцем Tesla Model X

Запредельная толерантность, такое мало где возможно. В большинстве случаев заплевали бы, заклевали и прогнали.

[Rolko]

Сообщение от tapoka

Более разумный подход - позволить автопроизводителям работать над модернизацией всех систем и трансмиссий, и только при таком подходе каждый из водителей сможет выбирать оптимальный с точки зрения выбросов вариант

Еще более разумный способ охраны климата - сокращение поездок, о чем я наверное уже в десятый раз здесь пишу.
В качестве примера - личный опыт со знаком "минус".
Строим новый дом. Приходится покупать много оборудования, материалов, и пр. ерунды. Все это отнимает уйму времени, требует большого числа поездок в магазины и в строящийся дом. Хотя если бы была система нормальной визуализации товаров, то можно было бы сэкономить сотни литров топлива, огромное количество машино-часов на дорогах и многое другое. Это лишь один небольшой частный случай, но из таких складывается система ненужных передвижений.
Государства должны вкладывать деньги в дистанционные продажи, финансировать революционное ПО и раздавать его продавцам. Должно обеспечивать и гарантировать надежность сделок, чтобы покупатель не ездил "посмотреть продавцу в глаза". Вместо этого они вводят все новые ограничения, которые ни к чему хорошему не приведут.

[Alexan58]

Сообщение от Rolko

Государства должны вкладывать деньги в дистанционные продажи, финансировать революционное ПО и раздавать его продавцам. Должно обеспечивать и гарантировать надежность сделок, чтобы покупатель не ездил "посмотреть продавцу в глаза"

В качестве небольшой разрядки и off, сегодняшнее. Валялся у меня универсальный блок питания, где можно выбирать напряжение и 6 переходников разного типа. Выставил на Авито с подробным описанием. Покупатель приехал из Новокосино на Бабушкинскую, со своим переносным радиоприемником. Примерил, не подошло. Он знал, что ему нужен переходник диаметром 4 мм, что у моего блока 3,5 и следующий размер 5,0, но где-то на форумах прочитал, что подойдёт. И, главное, блок купил со словами: извините, что побеспокоил, вещь то хорошая и недорого, в хозяйстве пригодится.

Ну и должно этот процесс финансировать государство или бизнес - спорный момент.