Как изготавливается волосковая пружина?

[Anth]

Сообщение от uhrolog

Пока я уверен только в одном - поверхность внешнего обода подшипника - это именно то, что нужно по твердости и по степени полировки. А вот с методом их соединения и регулировок контактирующей поверхности, еще нужно посражаться. В качестве вальцов они годятся. Люфта у них я не заметил, но если я его обнаружу, то нужно будет перейти на подшипники меньшего диаметра. Чем меньше подшипник, тем меньше у него люфты.

И потом, кто мешает сделать вальцы с несколькими подшипниками разного диаметра? И катать проволочки последовательно, приближая ленточку к идеалу. А уж центровка проволоки точно в середине обода, это вообще не проблема. Делаются направляющие.

Спасибо за советы. Все они очень полезные! Буду опираться и на Ваш опыт!

Uhrolog, как кстати, вас по имени? )))

у меня идея, не знаю, как она вам.
я уверен, что подшипник будет иметь люфт всегда, пусть даже незначительный, и как говорит товарищ Невен, это однозначно приведет к нестабильной толщине ленты.

насколько я понял - вы токарь получше моего ))

может быть нужно использовать только обод подшипника, насадив его жестко на вал? а вал поставить на конусные подшипники? тогда не будет люфтов в принципе?

[uhrolog]

Сообщение от Anth

Uhrolog, как кстати, вас по имени? )))

Николай.

у меня идея, не знаю, как она вам.
я уверен, что подшипник будет иметь люфт всегда, пусть даже незначительный, и как говорит товарищ Невен, это однозначно приведет к нестабильной толщине ленты.

Как вариант не плохо. Летом попробую. Разбирать подшипники пока не умею. На даче в гараже их много лежит. Целое поле для экспериментов. Там и сварка есть, и болгаркой поискрить можно. Дома страшусь - и так едва терпят со всем этим обилием инструмента. (Шучу).

насколько я понял - вы токарь получше моего ))

Далеко не факт. Процент брака весьма велик. Я просто упыртый.

может быть нужно использовать только обод подшипника, насадив его жестко на вал? а вал поставить на конусные подшипники? тогда не будет люфтов в принципе?

Я полагаю что все это регулируется немного легче - отдельными винтами на каждую сторону верхнего подшипника. Так, как это показано, на самой первой картинке из журнала ЮТ.

По секрету: у меня подшипники не косят.

[nevenbekriev]

Привет,
Я говорю не о радиальном люфте, а о током, как указал на рисунке.


Потому и будет лучше наидти вот такие подшипники, у них такого люфта нет. Такие примерно рольки для обтяжения ремней в автомашин.

На счет твердостьи, хорошо что у вас не попался китайский подшипник... А чем менше диаметр подшипника, тем тоньше будет его внешное кольцо, тогда будет болше оно пружинить между шариками

А я волоска никогда не вальцевал, у меня нет что нужное для того. Вот у меня станки есть, поетому и придумал как изготовлять ленточку точением

Сообщение от uhrolog

Разбирать подшипники пока не умею. На даче в гараже их много лежит.

Разобрать подшипника легко. Сначало нужно убрать те пластинки, которые держат шариков на расстояние друг от друга. (по болгарский сепаратор), затем собрать все шарики друг к другу и толкнуть внутренное кольцо против шариков.

[varban]

Добро пожаловать, Невен!

Сепаратор он и есть сепаратор :-)
Интересно отметить, что Невен зарегистрировался именно из-за волосков.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 10 МИН --------

Сообщение от Anth

А вот и Невен пожаловал!
А мы о вас уже знаем! Земля - как коммунальная квартира!)) так ведь, Върбан?

Угу :-)
Невен на пару с еще одним мужиком из форума, Сейкоша-сан, заразили меня ЧБ.
Невен меня научил главному - думать о часах головой, а не только руками.
А то, что я время от времени популяризирую его постинги - из-за его таланта объяснять просто о сложном.

[uhrolog]

Сообщение от nevenbekriev

Привет,
Я говорю не о радиальном люфте, а о током, как указал на рисунке.

А быть может этот люфт что на рисунке для пользы? Он дает некоторую свободу для положения внешнего кольца/обода. Он не будет препятствовать излишнему прижиму. Сам прижмется плотнее.

В РФ есть еще много старых подшипников СССР. В каждом гараже. С запасом. Пока китайские покупать не нужно. Но китайцы быстро совершенствуются. Качество их электроники уже сравнялось с европейским, а то и лучше.

Подшипники бывают еще и роликовыми, игольчатыми... Пробовать будем все!

[nevenbekriev]

Я думаю так:
эсли сделать на одном из подшипников такой уступ, скажем шлифованием,

с глубиной как толщиный будущей ленточке, тогда такой луфт будет полезен.
Иначе ничто не обеспечает паралельность подшипников

[uhrolog]

Толщина проточки 0,02-0,03 мм.? Ведь примерно такая толшина волоска.

[nevenbekriev]

Вот такая у меня была идея:

В начале процеса вальцования подшипники будут далеко друг от друга и уступ не будет иметь значение. Стенки ленточки могут быть непаралельными.
На последнем этапе вальцования подшипники прикоснутся друг к другу и по крайной мере стенки ленточки выдут паралельными. Кроме того, ее толщина будет постоянной и не будет зависить от оператора, а только от глубины уступа, эсли нужны ленточки разной толщины, тогда нужно иметь подшипники с разными уступами.

Я должен сказать, что идея о вальцованием подшипниками вобщем мне не нравится, а то, что предлагаю, это только идея, которую еще никто не проверил.

[uhrolog]

Идея хорошая. Буду проверять. Спасибо.

[Душан Грујић]

Добрый день!

После каждого волочения стальной проволоки, ее надо отжигать, чтобы предотвратить формирование микротрещин, конечно, уменьшение диаметра должно быть сделано в очень малых шагах.

Для прокатки, ширина валиков не играет важную роль, при условии что обе поверхности валиков будут абсолютно параллельными (должно обеспечить). Способ может быть, как это было сделано на Д-64, имея длинные валы.

Очевидно, является бесполезным чтобы пытаться изобрести кран для горячей воды.

С уважением, Душан