Вопрос по анкерному спуску

[Андрей Бабанин]

На этом месте скол почти не влияет на работу механизма, скажем, так зуб в этом месте с палетой не взаимодействует. Вот скол на тупом угле или рабочей плоскости - приговор однозначно.

[popeye]

Сообщение от Андрей Бабанин

На этом месте скол почти не влияет на работу механизма

Андрей, так вы считаете, что такой дефект не мог вызвать остановку механизма и ее причина была в чем-то другом?

[Андрей Бабанин]

Скол на острие палеты с очень небольшой долей вероятности может повлиять на остановку часов.

[popeye]

Я так понимаю, что лучше всего будет следственный эксперимент - собрать колесную систему, поставить дефектную вилку, баланс и посмотреть, пойдет или нет.

[Graf]

Сообщение от popeye

баланс и посмотреть, пойдет или нет

Часы пойдут, но есть вариант что палета окажется мелкова если её частично нехватает, и самое неприятное- рубин очень твёрдый материал, а скол имеет очень острую кромку, и со временем анкерное колесо выйдет из строя. Просто подлижется рабочая поверхность зуба колеса, к сожалению его (палет) нельзя оставлять.
С уважением, Graf.

[popeye]

Сообщение от Graf

Часы пойдут, но...

Вы правы, механизм легко пошел, даже с несмазанными палетами и камнями баланса. Что же было причиной остановки? При начальном осмотре механизма и перед его разборкой я подул легонько из резиновой груши на колесо баланса - баланс нормально закачался, но только на два-три колбания. Так, как будто заводная пружина была совсем спущена. Но она была точно заведена и позже я ее спустил перед разборкой. Загадка.
Сейчас, пока пишу, механизм все еще идет без видимых проблем. Я его завел всего лишь на пол-оборота. Конечно же я его так не оставлю. Однозначно буду менять или дефектный камень или анкерную вилку целиком.

[dmvt1]

Причина таких сколов - снятие анкерной вилки при заведенной пружине. Начинаете вынимать вилку, а тут освободившееся анкерное колесо начинает вращаться как фреза.
Я согласен с Андреем, клинить в этом конкретном месте будет вряд ли, но есть вероятность испортить анкерное колесо.

[Slepoy]

Сообщение от dmvt1

Причина таких сколов - снятие анкерной вилки при заведенной пружине. Начинаете вынимать вилку, а тут освободившееся анкерное колесо начинает вращаться как фреза.

А как-же первое правило: перед разборкой -спусти пружину (применимо не только в часах).

[dmvt1]

Так если ему следовать, то и сколов не будет. Мы же не задаем подобные вопросы.

[popeye]

Сообщение от Slepoy

перед разборкой -спусти пружину

Ну, этому правилу я всегда следую (см. мой коммент #16). Бывают ли какие-то другие ситуации?