Посоветуйте литературу

[rav68]

Номер 16 на фото выше,также как и 9 не смазывать? Непонятно как правильно смазывать 8, 10 и 25? Палеты анкерной вилки не рискну смазывать , бушоны разобрать не смог (всмысле наклодной от сквозного не смог отделить)
Вот ещё фото ,объясните что именно.

[Андрей Крукович]

Цапфы анк.вилки не смазываются.
Снятый бушон надо бросить в бензин и накладной от сквозного сам отвалится.
Вы слишком много мажете маслом, не надо смазывать одну пару в нескольких местах.
По фото - смазать 28, 32, 34.

PS Я вам давал ссылку на тех.документации, но похоже что вы легких путей не ищите.
Вот вырезанные фрагменты карты смазки отдельно, правда для ETA 2801-2, но принцип одинаков. Там указано где смазывать, чем и сколько.

[rav68]

Ссылку видел.За неё огромное спасибо. Я посмотрел две книги самые распространёные ,если бы я всё понял я бы не спрашивал, тут же часовщики с опытом, я даже пометил места а вы просто скажите ,то то смазать а то не смазать и может что то не указал на фото и всё , и хоть убейте не понимаю места 8, 10 и 25 ,просто не пойму что там смазывать. Чтобы всё изучить уйдёт куча времени ,а здесь на конкретной модели показать и всё. Мне надо только эти часы сделать , да и может кто то зайдёт и кому то эта тема тоже будет полезна.
А где можно найти такую карту на часы Полёт?
Раскажите как смазать эти места и что я не указал, и я буду вам очень признателен.

[rav68]

Наклодной камень от сквозного так и не отделился (сутки в бензине) ,просушил смазал в отверстие.
В календаре смазал слегка то что на фото ,плюс каждый зубчик диска календаря. Правильно?

[Андрей Крукович]

Сообщение от rav68

Наклодной камень от сквозного так и не отделился (сутки в бензине) ,просушил смазал в отверстие.

Там грязь у вас осталась.
Если само не отваливается, надо взять бушон пинцетом и постучать о дно бензиницы или вытолкнуть накладной осью баланса.

В календаре смазал слегка то что на фото ,плюс каждый зубчик диска календаря. Правильно?

Каждый зубчик слишком много. Максимум через один зубчик. Вы вообще много смазываете. Не надо смазывать обе части трущейся пары, достаточно одну деталь смазать, а масло потом само распределится.

Слишком обильно смазанные часы, это тоже самое, что и не смазанные совсем.
Излишки масла будут растекаться по деталям, вытягивая за собой и то масло, которое нужно. Вот такой парадокс.

[Kuznec]

Когда бушон не желает разбираться, то ложу бушон накладным камнем на нитбанк и старой осью через проходной камень осторожно накладной отделяю, а затем мою в бензине.