Необычные палаты на ELGIN 8 Day

[dmvt1]

Примерно ту же идею использовали в сквозных камнях баланса и на технических камнях в различных прецизионных приборах. Камень имел внутреннюю поверхность не цилиндрическую, а криволинейную, т.н. "оливированную" в форме оливки. А ответная ось имела тоже не форму цилиндра, а криволинейный профиль. Это гарантировало то, что трение в паре камень-ось будет идти по линии, а не по плоскости, что на порядок снижало трение.

[4MASTER]

Сообщение от dmvt1

снижало трение.

Сейчас нормальные масла и такие фокусы не требуютса

[nevenbekriev]

Сообщение от Odissey

Невен ,прошу Вас еще раз посмотреть на мои эскизы. Жирная линия на эскизе справа внизу показывает плоскость полотна спускового колеса
Думаю ,что Вам не вполне понятно ,что я имею ввиду.Да и на фото, если посмотреть внимательно видно, что дуга палеты перпендикулярна плоскости спускового колеса.То есть зуб колеса, взаимодействуя с палетой проделывает обычную траекторию.Иными словами, если смотреть на вилку в рабочем положении ,как она стоит в механизме, то она выглядит как обычная. Дуги на палетах в этой проекции нет.

Я понял все правильно, как видел ето много раз. Попытаюсь сделать фотографии чтобы илюстрировать свои слова, но немного позже..

[Odissey]

Сообщение от nevenbekriev

... В остальных стандартных часов с современным анкерным спуском, палеты с плоской импульсной плоскостю, а зубья колеса с узкой плоскостю, примерно уже в 3-4 раз чем толщины полотна колеса, таким образом еффект трения практически такой, как и когда одна из плоскостей - цилиндрическая.

Смысл понятен.Уменьшение площади взаимодействия. Однако ,идти по пути уменьшения толщины зуба гораздо выгоднее, с точки зрения технологической.При этом эффект тот же.

[dmvt1]

Масло это для часов. А в специальных изделиях, которые летают, там все без масла работает. Условия эксплуатации и хранения не те. Когда-то на базе трехкоординатных подвесов на камнях делали аналоги гироскопов для систем навигации, только без вращающихся деталей. Сейчас все упростилось, есть интегральные датчики поворота, ускорения и пр., есть GPS..

[nevenbekriev]

Сообщение от nevenbekriev

Я понял все правильно, как видел ето много раз. Попытаюсь сделать фотографии чтобы илюстрировать свои слова, но немного позже..

Вот, попытался сделать фотографию старинных анкеров типичной формой. Влево швейцарский, а вправо - английский. Не получилось хорошо, но цилиндрическая форма импульсных поверхностей видна.