Гибридные и электромобили "ЗА и ПРОТИВ"

[kappelan]

Сообщение от Sergei1980

Через два года из китайских уже комплектующих цена ее будет еще меньше. Потом появится рынок б у и до 10 тыс будет уже совсем недалеко. Но речь я вел вообще не о тесле

Я бы в ближайшее время на такую цену не рассчитывал. Пока даже 2012 года Теслы (Model S) с пробегом до 200,000 дешевле 50 тысяч (канадских) не видел. Вот старые Leaf или Kia Soul где-то за 12,000-15,000 продаются.

[Vladjmjr]

Сообщение от Sergei1980

Возможно, это касается электриков чистых. В России, думаю, будут популярны гибриды, так как для чистых электриков мало условий. Тойоту я уважаю и машина у меня была Тойота, и следующая нверно будет Тойота, но прогнозы дело неблагодарное. Все просчитать невозможно

Они планируют с 2022г(вроде) каждую модель выпускать с версией гибрид. Т.е. скачка, как многие здесь прогнозируют, не будет. Об этом говорят и в Хонде.
Так постепенно(по мере спроса) производство будет увеличивать модели с гибридными/электро установками и уменьшать с ДВС. А так как инфраструктуры во многих странах для полноценного использования чистого электрика просто нет, то развитие будет не быстрым. Учитывая что Тойота есть во всем мире и в очень многих слабо развитых странах, их прогноз вполне себе реален. Если мы конечно не берем какую-либо отдельно взятую европейскую страну.

[Zalcburg]

Французская автомобильная компания Citroёn представила двухместный ультракомпактный электрокар Ami. Согласно европейскому законодательству, его можно будет водить без прав — владельцу лишь должно исполниться 14 лет во Франции и 16 лет в других странах.
Электрокар будет классифицироваться как закрытый скутер. Дизайн автомобиля основан на концепте Ami One, представленном в 2019 году — Citroёn лишь немного доработала его. Ami оснастят батареей мощностью 5,5 кВт/ч. При полной «заправке» автомобиль проедет 70 километров пути. При этом его можно будет подключать к обычной розетке напряжением 220 В — после часа зарядки электрокар сможет проехать 45 километров, а полностью зарядить аккумулятор можно за три часа.
Длина Ami составит всего 2,41 м. Компания заявила, что новинка разработана исключительно для городских условий, особенно для езды по узким европейским улицам.
Стоимость автомобиля на старте продаж составит €6000. При этом можно внести первоначальную оплату в размере €2644 и взять электрокар в долгосрочную аренду на два года — тогда ежемесячный платёж за Ami составит €20. Кроме того, водители смогут арендовать электрокары через сервис Free2Move по цене 26 евроцентов в минуту.
Компания начнёт принимать заказы на автомобиль во Франции начиная с 30 марта. Затем Ami станет доступен в Германии, Португалии, Испании, Бельгии и Италии. На французский рынок автомобиль выйдет в июне.

https://habr.com/ru/news/t/490422/

https://www.citroen.com/en/Highlight...essible-to-all

[Спецправо]

Страшненький, но идея, цена и скорость зарядки - вполне интересны. Единственный серьезный вопрос у меня по безопасности. Подушки и каркас рассчитаны на сохранение водителя при ДТП?..

[kappelan]

Электро-концепт от BMW

[Novichok63]

Сообщение от Zalcburg

Французская автомобильная компания Citroёn представила двухместный ультракомпактный электрокар Ami...

Сильно ! прямой приемник Citroën 2CV:

Сообщение от kappelan

Электро-концепт от BMW...

а в электрическую эру все производители перейдут степенно и чинно, соблюдая все ранжиры и позиционирования, каждый сохраняя своих лояльных покупателей, игнорируя "выскочку Тесла" ?

[Drem]

Сообщение от Novichok63

игнорируя "выскочку Тесла" ?

Да, всем плевать! Вообще без оглядки на Теслу изменения в автопроме происходят.

[Vladjmjr]

У БМВ и Ауди кстати интересные решения в серии Е. Увидел и начал знакомиться, только посетив соседнюю Финляндию. К нам не поставляются. Авто, например бмв 530е имеет как ДВС с заправочной горловиной, так и электрик с возможностью зарядки от розетки. Бензомотор 2,0 и элекро. С возможностью работать независимо. Пробег на электро около 80 км. Считаю это более логичным решением для тех, кто работает в городе и 80-90% пробега в пределах среднедневных 50 км и использует авто для грантуризмо. Никаких компромиссов: катаешься по городу- можно месяцами не заправлять бензин, зато за городом едешь на привычном бензе и гибрид помогает только в разгоне. Это по-моему у нас имело более быстрое развитие, чем чистые электрики. Но...

[kappelan]

Сообщение от Vladjmjr

Авто, например бмв 530е имеет как ДВС с заправочной горловиной, так и электрик с возможностью зарядки от розетки. Бензомотор 2,0 и элекро. С возможностью работать независимо. Пробег на электро около 80 км. Считаю это более логичным решением для тех, кто работает в городе и 80-90% пробега в пределах среднедневных 50 км и использует авто для грантуризмо. Никаких компромиссов: катаешься по городу- можно месяцами не заправлять бензин, зато за городом едешь на привычном бензе и гибрид помогает только в разгоне. Это по-моему у нас имело более быстрое развитие, чем чистые электрики. Но...

Ну этим решениям уже сто лет в обед. Plug-in гибрид называется. Уже года три как пользуемся.

Отличное решение для тех у кого небольшие ежедневные пробеги. Плюс удобно для путешествий. По трассе на бензине, локально если есть зарядки - на электричестве. Есть возможность выбирать на чем ехать на электричестве или бензине.

Вольт первого поколения (продается с 2010 года) 50-60 км на электричестве + ~500 км на бензине. Летом на электричестве проезжал до 80 км. Зимой меньше конечно.







Вольт второго поколения 85 км на электричестве + ~600 км на бензине. Летом на электричестве проезжал до 115 км.





По плагинам от БМВ насколько я помню у них на чистом электричестве батареи хватает всего на 25 или 30 км.

[Vladjmjr]

Ну, у нас- не у вас. В этом основное отличие. Именно на этом я и заострил внимание. Что у нас эти авто не поставляются, а могли бы иметь успех несравнимо больший, чем чисто электрики.