Бензин VS Дизель

[Baggio]

Сообщение от jinkade

кто ставит одну турбину на бензин, две на дизель, кто иначе как-то. это уже маркетинговый вопрос.

Это не маркетинговый, а технический вопрос, причем тут маркетинг то???

[engin_r]

Сообщение от Baggio

Это не маркетинговый, а технический вопрос, причем тут маркетинг то???

К этому "техническму" вопросу есть пара замечаний. По тяговым параметрам с дизелем может сравниться только турбированный бензин.
Таким образом современные бензиновые моторы с ТКР стали по уровню сложности даже сложнее дизелей. К тому же имеют давление впрыска такое, какое еще несколько лет назад было у дизелей. Разговор о "дорогом ремонте" дизеля в сравнении с бензином переходит в разряд глупости.

Расход таких турбобензов с ростом скорости растет в геометрической прогрессии, а милые малолитражки в эпоху даунсайзинга типа ВАГовских 1,2TSI кушают, что двухлитровые моторы.

Говорящие о всяких 0-100 и прочих "квотерах" или не вышли из сопливой юности не лучшего пошиба, или понятия не имеют о реалиях динамичной(но не спортивной "сопли наружу, обороты в звон ежесекундно") но обычной езды. Нужно понимать - по эластичности современные дизеля равны бензиновым моторам(не турбированным) в полтора-два раза большего объема...

[tapoka]

Сообщение от engin_r

Нужно понимать - по эластичности современные дизеля равны бензиновым моторам(не турбированным) в полтора-два раза большего объема..

Забыли приписать ,что "современные ТУРБИРОВАННЫЕ дизеля".....

[engin_r]

Сообщение от tapoka

Забыли приписать ,что "современные ТУРБИРОВАННЫЕ дизеля".....

А Вы часто видели современные НЕтурбированные дизеля с common rail в сегменте приличных гражданских легковых автомобилей? Я вообще не видел.

[Dtorubar]

Сообщение от engin_r

К этому "техническму" вопросу есть пара замечаний. По тяговым параметрам с дизелем может сравниться только турбированный бензин.
Таким образом современные бензиновые моторы с ТКР стали по уровню сложности даже сложнее дизелей. К тому же имеют давление впрыска такое, какое еще несколько лет назад было у дизелей. Разговор о "дорогом ремонте" дизеля в сравнении с бензином переходит в разряд глупости.

Расход таких турбобензов с ростом скорости растет в геометрической прогрессии, а милые малолитражки в эпоху даунсайзинга типа ВАГовских 1,2TSI кушают, что двухлитровые моторы.

Говорящие о всяких 0-100 и прочих "квотерах" или не вышли из сопливой юности не лучшего пошиба, или понятия не имеют о реалиях динамичной(но не спортивной "сопли наружу, обороты в звон ежесекундно") но обычной езды. Нужно понимать - по эластичности современные дизеля равны бензиновым моторам(не турбированным) в полтора-два раза большего объема...

я вижу у вас большой опыт эксплуатации ВАГовских моторов...

[Dtorubar]

да и про "порвать", вы первый упомянули)))

Сообщение от engin_r

Говорящие о всяких 0-100 и прочих "квотерах" или не вышли из сопливой юности не лучшего пошиба, или понятия не имеют о реалиях динамичной

А нельзя-ли в этой милой теме обойтись без комсомольского задора? Спасибо.

[engin_r]

Сообщение от Dtorubar

я вижу у вас большой опыт эксплуатации ВАГовских моторов...

Ну с десяток есть. Включая 3b и AAN. Уважаю ВАГ и Audi в частности.

upd:

Сообщение от VV

А нельзя-ли в этой милой теме обойтись без комсомольского задора? Спасибо.

Извините, - однозначно можно. Особенно в ответ на отсутствие ереси со стороны любителей бензина, мало видевших(и эксплуатировавших) современный легковой дизель в реальности. Так как правильно замечено - дизелист, это бывший бензинщик в подавляющем большинстве. А хающий дизель - это обычно бензинщик пару раз проехавшийся на дизеле, много раз слышавший плохое о дизеле и/или еще не пришедший к дизелю.

Есть внешние условия, позволяющие говорить о нецелесообразности эксплуатировать дизель в том или ином регионе. Но нет внутренних причин говорить, что дизель хоть чем то хуже бензинки. Дизельный двигатель априори гораздо более эффективный, удобный, надежный и экономичный двигатель.

Возможно беря чисто спортивный авто - берите бензин; беря джип - берите дизель. В промежутке у каждого свои фломастеры, но и они не говорят, что дизель хуже. Умеешь и понимаешь как эксплуатировать авто - и в промежутке бери дизель. И Европа это уже прошла и доказала.

[tapoka]

Сообщение от engin_r

Я вообще не видел.

Я тоже не видел и это потому ,что без "искусственного дыхания " дизель нормально не поедет ,принципиально устаревшая конструкция самого мотора (не способов подачи топлива) ,вот и накачивают стероидами в виде турбины (как и малообъёмные бензиновые моторы) а стероиды ,как известно ,долгожительства и бесперебойного функционирования -не добавляют.
Если что ,был у меня и Мерседес дизель ,и Ниссан Патруль на солярке (правда давно) ,мне нравились.

[Dr.Drink]

Сообщение от VV

А нельзя-ли в этой милой теме обойтись без комсомольского задора? Спасибо.

Если бы еще добавить опрос сколько " механиков" и сколько"кварцевиков", используют дизель\бензин, то без ВЛКСМовских "застрельщиков" никак не обойдется.
Ведь все-равно попробовать " каков он этот дизель" тянет, так ведь? Ну и попробуйте, кто мешает. Не понравится- продадите на 2 года раньше, в чем вопрос не пойму?
Или тема ..."а поговорить?"