Гибридные и электромобили "ЗА и ПРОТИВ"

[kappelan]

Сообщение от Drem

Печаль! Я как-то не следил за развитием событий, только что интересоваться начал, оказывается уже поздно.

Да, как-то обидно трошки. Но если нормальную цену выставят за Кону - то может возьму если понравится. Болт опять же как вариант. Ну или юзанную Теслу.

[kappelan]

Леша, написали по ценам из Hyundai, если тебе интересно.

The 2019 Kona Electric will be available in two different trim levels.

The Preferred will be starting at $45,599 and the Ultimate will be starting at $51,999

[Drem]

Протестировал я в выходные Tesla Model 3 Dual Motor Long Range. Это машина знакомого, сделали небольшой круг, минут на 15. Гаджетами я побаловаться не успел (кроме демонстрации подушки-пердушки), поэтому фокус был на динамике и ездовых ощущениях. Вот вкратце мои впечатления:

- Интерьер - в жизни машина однозначно воспринимается дороже и качественнее чем на фотографиях. Фото минималистичного интерьера не отражают качества материалов: пластик, дерево, алькантара - все на уровне немецкой "тройки";

- Айпад - немного не понравилось, что руль иногда перекрывает важную информацию (не помню, кажется заряд батареи или то-то в этом роде), но в целом все красиво, качественно, интуитивно понятно, без лагов);

- Динамика - вот очень впечатляет. Мне казалось, что электромобиль будет немного безвкусным в плане драйва, но это совсем не так. Гул электромотора даже в чем-то более приятен, чем жужжание многих современных турбо-ДВС. Если сравнивать с моей предыдущей машиной (С400), то Мерс сопоставимой мощности периодически мог ускоряться так же как Тесла, но все зависело от оборотов, выбранной передачи. Тесла же всегда (в рамках разрешенных скоростей) разгоняется так, как Мерс на пике крутящего момента. И никаких задержек по педали! С моей текущем машиной (Infiniti QX50 с атмо мотором 3.7) даже сравнивать не буду, Инфинити выдает похожую динамику только после 5000 оборотов.

- Чувтво руля (управляемостью называть это не буду) - есть немного "синтетики", про которую пишут журналисты, но этим грешат почти все авто с электроусилителями. Зато низкий центр тяжести и "плотная" подвеска делают свое дело, машина очень достойно пишет повороты.

- Тормоза - просто отлично, похоже на Брембо, которые были на С400. Торможение модулируется усилием по педали, а не ее перемещением. Рекуперативное торможение требует привычки, но это даже интересно.

- Акустический комфорт - я впервые услышал как по-настоящему, в чистом виде звучит воздух, огибающий кузов - очень необычно. Практически бесшумный разгон, конечно, подкупает.

Подводя итог - машина очень понравилась, с удовольствием бы ездил на такой.

[Flogger]

Скажите... а когда можно ожидать, что Тесла таки проедет аж один целый круг по Нюрбургрингу?

[Drem]

Сообщение от Flogger

Скажите... а когда можно ожидать, что Тесла таки проедет аж один целый круг по Нюрбургрингу?

Не, ну для трека нужна другая машина. Да и, честно говоря, не так уж много машин, которые в полном стоке достойно проявят себя на треке. Кстати, я подозреваю, что Camaro SS 1LE был бы неплох, очень интересно его было бы на треке протестировать.

[Flogger]

Ну, как сказать... ЛЮБАЯ бензиновая машина сделает много кругов, и потом поедет домой сама.

Теслу, не сумевшую закончить даже один круг, тащили домой на трейлере.

Я, разумеется, подкалываю... но суть от этого не меняется - электрички не способны на долгую работу на полной мощности... а вот ДВС вполне способны.

Чудес в природе нет... и даже большая батарея Теслы эквивалентна лишь 2-3 галлонам бензина.

[rallyeman]

Сообщение от Flogger

Скажите... а когда можно ожидать, что Тесла таки проедет аж один целый круг по Нюрбургрингу?

Так уже ведь. Время Тайкана побили

Сообщение от Drem

Кстати, я подозреваю, что Camaro SS 1LE был бы неплох, очень интересно его было бы на треке протестировать.

Ну так он на Нюрбургринге едет быстрее большинства европейцев, которые ещё и в несколько раз дороже (911 Turbo S например)

[kappelan]

Сообщение от Drem

Подводя итог - машина очень понравилась, с удовольствием бы ездил на такой.

Я вот был уверен что тебе понравится. И описал хорошо

Как тебе с I-pace в сравнении, ты его вроде бы тестил если не ошибаюсь?

Сообщение от Drem

Рекуперативное торможение требует привычки, но это даже интересно.

Очень быстро привыкаешь и практически все время одной педалью драйвишь )


P.S. Кстати, вот как раз о чем я и говорил про большие группы покупателей Тесла, Model 3 в частности.

[Vasiliy K]

Горлопаны, агитирующие за электромобили (и электробусы) и орущие про экологию, предпочитают молчать о том, что не все распространённые способы выработки электроэнергии экологичны и о том (это главное), что АКБ на до изготовить и утилизировать, это "химия", к которой у настоящих экологов полно вопросов...
В общем, пока машину с ДВС на электрокар менять не планирую, что бы там ни кричали.

[VreVo]

Провел в прошлом году три недели на границе Массачусетса и Нью-Гемпшира. Ездил на машине по дорогам обоих штатов каждый день. Видел Теслу лишь однажды.