Бензин VS Дизель

[Yakovdir]

Из опыта эксплуатации бензинового Ягуар XF нареканий нет. Динамика, мощность, тишина.
Дизельный Ягуар тоже опробывал. Вещь изумительная! Рвет с места как самолет! Но есть нюанс...при маленьких пробегах (если это машина выходного дня или км по 30 в день) выходит из строя катализатор. Цена вопроса около 80 рублей. И таких счастливых обладателей,экономного дизеля,после зимы в сервисе-очередь.
Так что дизельный Ягуар при слабой эксплуатации способен на вот такие сюрпризы.
Как сказал очень уважаемый сервисмен:" дизельный Ягуар должен ездить в пробках и чем больше-тем лучше"
Из плюсов дизеля: может сколько угодно молотить на холостых оборотах и не греться.

Сообщение от viktortr

Ну тогда зимой на обогрев вебастой салона больше соляры потратится, чем на пробег
Так что один из плюсов уходит

с утра выезд из паркинга, там тепло.

Сообщение от Yakovdir

Из плюсов дизеля: может сколько угодно молотить на холостых оборотах и не греться.

не греться салон?

[Sergei1980]

Сообщение от jinkade

топливо - только лукойл!

Странно, в Украине Лукойл вообще не котируется... Нет ни одного знакомого, которого бы устроило качество топлива на заправках Лукойла, бензин считается одним из самых отстойных

[Bus]

Сообщение от VV

Дневные пробеги очень маленькие и по времени и по километражу у меня

Несмотря на свое предпочтение - дизель, могу сказать: это может быть не очень хорошо всетаки для дизла. Ну, только канеш если пользовать предпусковым подогревателем... Это если Вы точно знаете когда будете ехать... Опять же - если Вы планируете хоть сколько-то долго пользовать машину... Если менять "через год", то забейте.
И да... Я например выбираю дизель не столько из-за денежной экономии... Она - вещь сомнительная немножко: машина с дизлом зачастую немножко дороже этой же машины с бензой; стоимость хорошего ДТ сопоставима со стоимостью хорошей бензы; межсервисный интервал зачастую немножко короче... Поэтом чтобы получилась хоть какая-то экономия (подсчитывал однажды для своей) нужно проехать около 100ткм.
Дело в другом - все-такиочень интересная динамика на ходу (эластичность) - не 400 м, и не разгон до сотни и тому подобное, а именно динамика, которая нужна при повседневной активной езды... И при этом бОльшая (и большАя) "автономность" - всетаки много реже заезжаю на заправку... (пробег за год более 40 по мск и области).
Присадки не лил НИКОГДА - в Москве это нужно лишь если заправляешься где нить в ООО "Вася и Ко"... Проблем с запуском небыло никогда. Никаких (как тут кто-то писал) особенностей эксплуатации в оличае от бензы как потребитель не чувствую... Разве что при запуске в холод жду как погаснет спиралька (отработают свое свечи накала)... Однако даже если не жду - машина нормально заводицо...

[Bus]

Сообщение от VV

не греться салон?

Салон греецо у меня быстрее чем на бензе как раз Именно потому что ввиду такой особенности (не самой плохой кста - у Дизеля выше КПД чем у Отто, что сказывается именно в том, что энергия не растрачиваецо на прогрев атмосферы Земли ) производитель продумывает это отдельно. У меня например "электрофен" встроен в систему. Дует теплым уже минуты через 1,5-2...

[aunargzeb]

Нужен бы был тяжелый внедорожник, для дела - то взял бы дизель. Плюсы перевесили бы минусы.
Легковая - пожалуй нет, в советской России слишком много нюансов у дизеля. Здесь уже все указали, просто повторим.

Хорошее:
- Момент,можно взять машину меньшей мощности при нормальной динамике и показывать фиги дорожным налогам.,
- Еще раз момент, особенно если машина загружается по полной.
- Расход, меньше бензинового по определению.
- Доступность, проще купить, в России дизель традиционно не жалуют.

Дурное:
- Топливо, современные дизеля весьма капризны к ослиной моче.
- Топливо, настоящий шлейфовый парфюм, товарищ заправляется только в перчатках, все равно попахивает.
- Топливо, проблемы при низких температурах, они решаются всякими вебастами, но любое усложнение конструкции уменьшает надежность.
- Двигатель более металлоемкий и, следовательно, более тяжелый.
- Меньший межсервисный интервал, дорогостоящая и капризная (п.1)топливная аппаратура
- Турбомоторы, после активной езды нельзя сразу глушить, сиди и жди пока остынет.
- Вообще не очень комфортная зимняя эксплуатация, в современных авто это все решается, но у бензиновых двигателей переходы зима/лето можно вообще не заметить.
- Звук, кому это важно, благородного рычания не дождетесь.
- Спорткар и дизель понятия пока не очень совместимые, люди работают, но гибридные Audi R10 и Lancer Evo скорее экзотика.

Сообщение от aunargzeb

Нужен .

дизель есть?

[Senechal]

Сообщение от s_hmel

Влад , в помощь тебе http://www.benzclub.ru/forum/

Влад, ездит только на МВ, а форум читает только BMW

Сообщение от Senechal

Влад, ездит только на МВ, а форум читает только BMW

на МБ тоска